Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
16.12.17 , 20:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Зі Львова до столиці Трансільванії ближче ніж до Києва

Pages: 1 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 [33] 34 35 36 37
Reply | Print
Author Topic: Зі Львова до столиці Трансільванії ближче ніж до Києва  (Read 95490 times)
logist
Co-moderators
Active user

Posts: 11035


View Profile
« Reply #320 on: 15.06.16 , 14:06 »
Share Reply with quote

"Нереальне" поступово перетворюється на реальне.
Не знаю, где там реальное, обычное письмо о намерениях, чиновники таких издают тонны, никаких намеков на реальные действия.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3271


View Profile
« Reply #321 on: 15.06.16 , 14:06 »
Share Reply with quote

"вважаємо доцільним розглядати питання ... розвитку зазначеної дільниці ... для можливості руху легких велодрезин" - це вже є неабиякий поступ з боку УЗ. Принаймні, це не відмова, і тому я бачу у цьому позитив.
Logged
logist
Co-moderators
Active user

Posts: 11035


View Profile
« Reply #322 on: 15.06.16 , 15:06 »
Share Reply with quote

Ключевое:
розглядати питання
А розглядати его можно бесконечно, и не факт что результатом рассмотрения вопроса будут какие-то действия.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3271


View Profile
« Reply #323 on: 15.06.16 , 15:06 »
Share Reply with quote

Для мене (оптиміста) ключовими фразами є "привабливість Вашої пропозиції щодо організації туристичного руху із використанням легких велодрезин" та "вважаємо доцільним розглядати питання". Головне, що немає фраз "нє положено". Водночас, дійсно, жодних гарантій тут немає (я це також розумію), але для першого контакту вони і не вимагались. Далі буде.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3271


View Profile
« Reply #324 on: 16.01.17 , 12:01 »
Share Reply with quote

Мининфраструктуры планирует запустить поезд из Украины в Словакию
... Напомним, что на территории Украины наибольший участок комбинированной колеи (1520 мм + 1435 мм (европейская)) находится именно в Закарпатье на участках Чоп – Батьево – Мукачево (около 40 км, электрифицирован) и Батьево – Королево – Дяково (около 80 км).

В среднесрочной перспектив в УЗ рассматривают запуск поездов и на других направлениях в Европу, в частности, в страны Балтии.
http://cfts.org.ua/news/2017/01/16/mininfrastruktury_planiruet_zapustit_poezd_iz_ukrainy_v_slovakiyu_38538

Було б добре Мукачево-Тімішоара... чи аж до Бєлграда... Бара (влітку)... чи якусь петлю по туристичній Трансільванії (варіантів багато).
Logged
Ulf
Active user

Posts: 2561


View Profile
« Reply #325 on: 16.01.17 , 13:01 »
Share Reply with quote

Мининфраструктуры планирует запустить поезд из Украины в Словакию
... Напомним, что на территории Украины наибольший участок комбинированной колеи (1520 мм + 1435 мм (европейская)) находится именно в Закарпатье на участках Чоп – Батьево – Мукачево (около 40 км, электрифицирован) и Батьево – Королево – Дяково (около 80 км).

Там же ходил международный поезд на 1435 мм.

Вопрос такой: Работает ли электротяга межды Чопом и Мукачевом на 1435 мм? Другой вопрос, что венгерские электровозы даже до Чопа не доедут.


С уважением, Ульф
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3271


View Profile
« Reply #326 on: 16.01.17 , 13:01 »
Share Reply with quote

Несколько лет назад УЗ была заинтересована своими вагонами обслуживать "ближнее зарубежье" в Европе. Тем более в этой теме рассматривали Дьяково, как альтернативный вариант Деловому... тем более что там пока все готовится под велодрезины. Так, что Дьяково теперь вполне может взять на себя эти интерессные маршруты. Были бы вагоны и локомотивы подходящие... +безвиз +лето.
Logged
VB
Active user

Posts: 2765


View Profile
« Reply #327 on: 16.01.17 , 13:01 »
Share Reply with quote

Мининфраструктуры планирует запустить поезд из Украины в Словакию
... Напомним, что на территории Украины наибольший участок комбинированной колеи (1520 мм + 1435 мм (европейская)) находится именно в Закарпатье на участках Чоп – Батьево – Мукачево (около 40 км, электрифицирован) и Батьево – Королево – Дяково (около 80 км).
Насправді не Батьове - Королеве - Дякове, а Батьове / Королеве - Дякове. З Чопа, Батьове до Дякове зміни напрямку немає, а в Королеве можна потрапити з Чопа лише із заїздом хоча б в Гудю, Чорнотисів.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3271


View Profile
« Reply #328 on: 16.01.17 , 14:01 »
Share Reply with quote

Точніше, Батьове - (попри Королеве) - Дякове. 1435 має "перемичку" не заходячи в Королеве, тому про Королеве там фігурує тільки умовно.
Прошу пофантазувати. Якщо через Дякове якийсь літній туристичний маршрут до Румунії складом УЗ, то де екіпірувати цей новотвір? За умови, що ніяких переставлянь вагонів на 1520 не буде. Тільки 1435.
Logged
Ulf
Active user

Posts: 2561


View Profile
« Reply #329 on: 16.01.17 , 16:01 »
Share Reply with quote

Прошу пофантазувати. Якщо через Дякове якийсь літній туристичний маршрут до Румунії складом УЗ, то де екіпірувати цей новотвір? За умови, що ніяких переставлянь вагонів на 1520 не буде. Тільки 1435.

Надо наверное начнать с вагонами дргих ж.д. под тепловозом УЗ.

С уважением, Ульф
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 [33] 34 35 36 37
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.158 seconds with 20 queries.
Google visited last this page 15.06.16 , 15:06