Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
18.11.17 , 12:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Other questions about railways

      Польские железные дороги

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Reply | Print
Author Topic: Польские железные дороги  (Read 29644 times)
Al1
Active user

Posts: 320


View Profile
« Reply #70 on: 17.12.16 , 08:12 »
Share Reply with quote

Ну да.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 1819


View Profile
« Reply #71 on: 17.12.16 , 17:12 »
Share Reply with quote

Свиноуйсця Centrum. Cool.
« Last Edit: 17.12.16 , 17:12 by Andersen » Logged
kop
Active user

Posts: 5686


View Profile
« Reply #72 on: 17.12.16 , 17:12 »
Share Reply with quote

я так понимаю, тарификация внутринемецкая?
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3332


View Profile
« Reply #73 on: 02.03.17 , 17:03 »
Share Reply with quote

Польская пассажирская ж/д компания PKP Intercity намерена модернизировать вагоны, оснащенные системой автоматического изменения ширины колеи SUW-2000, и пустить их в страны Восточной Европы, в том числе, в Украину. Это значительно сократит время поездки. Об этом заявил директор перевозчика Марек Хранюк.

"Мы хотим реактивировать эту систему, чтобы пассажиры могли еще быстрее добраться, например, в Украину. Поезда, сформированные из вагонов с SUW-2000, будут курсировать из Перемышля во Львов и Киев", - отметил Марек Хранюк в интервью изданию InfoRail.

Модернизацию вагонов будет проводить компания Remtrak - дочерняя структура PKP Intercity, специализирующаяся на ремонте пассажирских вагонов. Когда закончится ремонт руководитель польского перевозчика не уточнил. Также неизвестно точное количество вагонов, которые подлежат модернизации. Также Марек Хранюк не исключил, что SUW-2000 может появиться и на новых вагонах, которые PKP Intercity будет закупать в ближайшее время.

Ранее портал ЦТС писал, что "Укрзализныця" временно отказалась от использования вагонов с системой SUW-2000 на маршруте Львов-Вроцлав. В результате время поездки увеличилось на 1,5 часа.

Напомним, что система SUW-2000 была установлена в 2003 году на станции Мостиска. У технологии есть конкурент - разработка испанской компании Talgo. С 2015 года эта система используется РЖД на маршруте Москва-Варшава-Берлин.

http://cfts.org.ua/news/2017/03/02/polskaya_pkp_intercity_planiruet_pustit_v_ukrainu_vagony_menyayuschie_shirinu_kolei_koles_39316
Logged
volotar
Active user

Posts: 348


View Profile
« Reply #74 on: 02.03.17 , 18:03 »
Share Reply with quote

"Поезда, сформированные из вагонов с SUW-2000, будут курсировать из Перемышля во Львов и Киев", - отметил Марек Хранюк в интервью изданию InfoRail.

Ееем… Навіщо? До Перемишля ж 1520 йде. Чи поляки збираються Пендоліно в Україну запускати?
Logged
XAN_
Active user

Posts: 1071


View Profile
« Reply #75 on: 02.03.17 , 18:03 »
Share Reply with quote

"Поезда, сформированные из вагонов с SUW-2000, будут курсировать из Перемышля во Львов и Киев", - отметил Марек Хранюк в интервью изданию InfoRail.

Ееем… Навіщо? До Перемишля ж 1520 йде. Чи поляки збираються Пендоліно в Україну запускати?
SUW-2000 все равно не совместим с моторными тележками, НЯП.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3332


View Profile
« Reply #76 on: 02.03.17 , 18:03 »
Share Reply with quote

Може хочуть польську сидячку на локомотивній тязі запустити дзеркальним до 705-го графіком?
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 21180


View Profile
« Reply #77 on: 21.03.17 , 10:03 »
Share Reply with quote

Може хочуть польську сидячку на локомотивній тязі запустити дзеркальним до 705-го графіком?
З візками зі зміною ширини колії - багато мороки, жодного сенсу немає їх використовувати там, де можна проїхати по колії однієї ширини.
Мабуть малось на увазі звідкись з глибини Польщі через Перемишль до України, а журналісти перебрехали. Або Хранюк обмовився.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3135


View Profile
« Reply #78 on: 21.03.17 , 12:03 »
Share Reply with quote

Може хочуть польську сидячку на локомотивній тязі запустити дзеркальним до 705-го графіком?
З візками зі зміною ширини колії - багато мороки, жодного сенсу немає їх використовувати там, де можна проїхати по колії однієї ширини.
Мабуть малось на увазі звідкись з глибини Польщі через Перемишль до України, а журналісти перебрехали. Або Хранюк обмовився.
Раніше цитував оригінал, в якому Марек Хранюк каже (з поміж іншого):
1. Chcemy reaktywować ten system, żeby pasażerowie mogli jeszcze szybciej dojechać np. na Ukrainę
2. Pociągi zestawione z wagonów z SUW2000 będą kursowały z Przemyśla do Lwowa czy do Kijowa
3. Zakładamy, że będą to wagony sypialne, ale także z miejscami do siedzenia (мій коментар: не моторові, локотяга)

Гадаю, що Марек Хранюк мав на увазі більші масштаби сполучень, але навів Перемишль, як пункт поблизу кордону аби було зрозуміло через який саме перехід буде їхати поїзд. Також гадаю, що це не виключає початкову точку маршруту з Кракова чи Вроцлава, адже це лише технологічний концепт, зорієнтований на зменшення часу для переходу між коліями різних стандартів.
Logged
Дніпро90
Guest
« Reply #79 on: 21.03.17 , 16:03 »
Share Reply with quote

Доброго дня.
Маю таке питання: Щось не виходить купити квиток на польський інтерсіті від Перемишля до Кракова. Не приймає польський сайт мою карту. А іншої поки не маю.
Чи можна якось подивитись скільки ще вільних місць залишилось у потягу, щоб не переживати, що по приїзду в Перемишлі не іиявиться квитків у касі.
Чи якщо приїду на київському інтерсіті в суботу чи неділю, то без проблем зможу чимось іншим до Кракова дістатись?
Logged
Tags: pkp poland 
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.087 seconds with 20 queries.