[Emblaze]

Калининград-2 и его залочивание тут ни при чем. Думается, что это было бы полезно в первую очередь жителям самого Белгорода, а хабофункция шла бы уже бонусом.

Или вы считаете, что один поезд Белгород-РнД в неделю — это нормально? Да и тот сухумский, если правильно помню.

[Ванс]

не уверен, что сейчас Харьков-Ростов идет через Вериговский ПП

[gardendnepr]

на страдания граждан Украины, желающих проехать на Ростов, Кавказ и т.п. - ФПК положить большой прибор

Львиная доля автобусов, о чем уже говорилось, идет на Москву, а не Ростов. Потому фиг с ним, Кавказом. Необходимо-то сделать всего ничего:
а) вернуть ежедневный ЭПК Харьков-Белгород с прибытием в последний во время, достаточное для пересадки на 6 московский  и 82 питерский;
б) УЗ сделать подвязку к этому ЭПК из других крупных городов, в частности, Дн-вска, Запорожья и Одессы.
В случае успеха - грохать 20 и 16+74.

[Megapups]

Не предложение, а вредительство какое-то

[Emblaze]

А зачем их грохать? Думаете, одна электричка всех вывезет, даже если бы ее вернули? Ошибка.

[gardendnepr]

Не предложение, а вредительство какое-то

Вредительство - межгостариф.
Не знаю где как, но в Дн-вске все столбы обвешаны объявлениями о пасс. перевозках в Москву. С чего бы это вдруг?

А зачем их грохать?

Пусть катаются. В итоге всё-равно получим "в связи с недостаточной населенностью ..."

[Крымчанин UA]

Львиная доля автобусов, о чем уже говорилось, идет на Москву, а не Ростов. Потому фиг с ним, Кавказом. Необходимо-то сделать всего ничего:
а) вернуть ежедневный ЭПК Харьков-Белгород с прибытием в последний во время, достаточное для пересадки на 6 московский  и 82 питерский;
б) УЗ сделать подвязку к этому ЭПК из других крупных городов, в частности, Дн-вска, Запорожья и Одессы.
В случае успеха - грохать 20 и 16+74.

А нафига это УЗ? Ладно обеспечивать недорогие перевозки внутри страны, но межгос должен быть экономически обоснован. Например, загрузка плацкартных вагонов на сегодня 16+74 на участке Харьков - Москва порядка 60-70%

[Megapups]

УЗ в этом случае нужно держать отдельный электропоезд с вагонами 1-3 классов (2-3), доход с которого составит порядка 3 франков с пассажира, а также иметь геморрой с РЖД и на уровне совета по жд СНГ. Лучше везти прямого пассажира и получить доход от перевозки Днепропетровск - Кр.Хут (гр.) и за плацкарту тоже прилично, чем вот эта игра в бирюльки.
А кто хочет, пусть ездит на вонючих автобусах.

[Kotenok]

Или вы считаете, что один поезд Белгород-РнД в неделю — это нормально?

На карту посмотрите? :) Там ни одного не нужно, ибо ездить кругами через Старый Оскол - извращение. Существующий вариант с подвозом  в Россошь к кавказским поездам - оптимален.
(и да, точка зрения что отовсюду до отовсюду должен быть прямой поезд - тоже извращение)

[gardendnepr]

Лучше везти прямого пассажира и получить доход от перевозки Днепропетровск - Кр.Хут (гр.) и за плацкарту тоже прилично, чем вот эта игра в бирюльки. А кто хочет, пусть ездит на вонючих автобусах.

Это Вы с козырей пошли :)
Хорошо, давайте иначе. Оставим в покое прямые 20, 16+74 (на которых, к слову, никто из постоянных посетителей сего форума через границу не поедет)
При этом имеем: более, чем устойчивый пасс. поток в направлении Харьков - Белгород и людей, не готовых платить аховые деньги за межгос, в результате чего они пересаживаются на автобусы. Учитывая неопределенное время стояния на авто- ПТК, ж/д имеет значительное преимущество.
Неужели это настОлько невыгодно для УЗ, чтобы просто забить?