Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.11.17 , 12:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Пропозиція: вдосконалення маршрутів Одеса – Христинівка та Одеса – Вінниця

Pages: 1 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 [30] 31
Reply | Print
Author Topic: Пропозиція: вдосконалення маршрутів Одеса – Христинівка та Одеса – Вінниця  (Read 43065 times)
brons
User

Posts: 32


View Profile
« Reply #290 on: 06.11.16 , 19:11 »
Share Reply with quote

уманский доздышек можно было спасти переводом в пригородный со сменой номера по Вапнярке, ведь за последние годы такие примеры есть.
Теперь же нужно либо просить перенаправить туда существующий поезд, либо это должен быть поезд оттуда, где проводники без работы. Это из того что я знаю Полтава, Кременчуг и Жмеринка.

Я склоняюсь к тому что лучшим вариантом будет перенаправить Одесса Винница через Кирнасовку, Ладыжин, Гайсин.


Полтава-Знаменка-Шевченко-Умань звучит не очень но южная может и пойти на такое когда наиграется с полтава-костантиновка
« Last Edit: 07.11.16 , 12:11 by logist » Logged
mikolalex
Active user

Posts: 377


View Profile
« Reply #291 on: 06.11.16 , 22:11 »
Share Reply with quote

Все, следующую партию бланков делаю за запуск поезда Одесса-Черкассы через Христиновку.

Варіант цікавий, а яким ти уявляєш графік цього потяга? Просто щось не можу собі придумати схему, щоб він був зручний і з Одеси на Христинівку, і з Христинівки на Черкаси не дублювався із існуючими потягами.
Logged
K-91
Active user

Posts: 1192


View Profile
« Reply #292 on: 06.11.16 , 22:11 »
Share Reply with quote

Варіант цікавий, а яким ти уявляєш графік цього потяга? Просто щось не можу собі придумати схему, щоб він був зручний і з Одеси на Христинівку, і з Христинівки на Черкаси не дублювався із існуючими потягами.
Приблизно так. Раніше у цій темі таку ідею вже озвучував Сергій (bond):
Оскільки для малодіяльної дільниці не щоденне курсування поїзда - велике зло, особливо якщо він ходить по датах (як львівський), а не в пікові дні, тому пропоную все ж розглянути можливість умовного об'єднання одеського і львівського поїздів під виглядом Одеса - Черкаси через день і Львів - Черкаси через день. Для 112/111 Одеса - Черкаси пропоную використовувати через день нитку 227/228 Одеса - Львів від Одеси до Вапнярки. Для 95/96 Львів - Черкаси пропоную також використовувати не задіяну через день нитку 227/228 від Львова до Вапнярки. Вийде таке ось диво, яке, як на мене, всіляко краще за те, що маємо зараз:
112 Одеса 22.16 - Вапнярка 2.45-3.03 - Христинівка 5.27-5.45 - Ім. Т.Шевченко 9.06-9.24 - Черкаси 10.01
112 Черкаси 18.35 - Ім.Т.Шевченко 19.25-19.43 - Христинівка 23.05-23.23 - Вапнярка 1.47-2.05 - Одеса 6.40
95 Львів 19.06 - Вапнярка 2.03-3.03 - Христинівка 5.27-5.45 - Ім. Т.Шевченко 9.06-9.24 - Черкаси 10.01
96 Черкаси 18.35 - Ім.Т.Шевченко 19.25-19.43 - Христинівка 23.05-23.23 - Вапнярка 1.47-2.47 - Львів 10.01
До того ж, в несезон це може бути двохгрупний поїзд по днях з об'єднанням/ роз'єднанням по Вапнярці.
Для підвозу пасажирів з Умані і зворотньо пропоную приміський 6002 посунути на 5 хвилин вперед - Христинівка 5.35 - Умань 6.18. Крім того на годину назад посунути графік 802 і продовжити його до Умані: Черкаси 16.30 - Умань 22.01. Тоді з'явиться можливість призначити приміський Умань 22.13 - Христинівка 22.56 для підвозу пасажирів на львівський та одеський поїзди. 137/138 можна обрізати по Знам'янці, або прискорити і завернути на Київ.
« Last Edit: 06.11.16 , 22:11 by K-91 » Logged
K-91
Active user

Posts: 1192


View Profile
« Reply #293 on: 07.11.16 , 18:11 »
Share Reply with quote

Почув від машиніста інформацію (поки що неперевірену), що від Вінниці до Гайсина можуть дати ДР.
Цікавить таке питання: чи їздить 6355/6356 Черкаси-Умань хоча б у пікові дні здвоєним?

Logged
VB
Active user

Posts: 2694


View Profile
« Reply #294 on: 08.11.16 , 02:11 »
Share Reply with quote

Ні.
Logged
ПЧ
Active user

Posts: 372


View Profile
« Reply #295 on: 21.11.16 , 00:11 »
Share Reply with quote

[...]
137/138 можна обрізати по Знам'янці, або прискорити і завернути на Київ.
Его по Знаменке ни кто не "обрежет" и на Киев никто не "завернёт", так как это поезд принадлежности Шевченковского вагонного участка ЛВЧ 2 и Черкассы с Шевченко для него "дом родной", куда и откуда он совершает рейсы из/в Одессы/у.
 
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 338


View Profile
« Reply #296 on: 21.11.16 , 13:11 »
Share Reply with quote

[...]
137/138 можна обрізати по Знам'янці, або прискорити і завернути на Київ.
Его по Знаменке ни кто не "обрежет" и на Киев никто не "завернёт", так как это поезд принадлежности Шевченковского вагонного участка ЛВЧ 2 и Черкассы с Шевченко для него "дом родной", куда и откуда он совершает рейсы из/в Одессы/у.
 

правильно, зачем оптимизировать движение составов? главное ни в коем случае дальше своей вотчины не заезжать
Logged
Андрей11111
Active user

Posts: 321


View Profile
« Reply #297 on: 09.11.17 , 09:11 »
Share Reply with quote

Одесские железнодорожники вместе с львовскими коллегами завершили ремонт 214-метрового моста через реку Южный Буг, передают в "Укрзализныце".

"Технология работы настолько высокого уровня сложности первая в практике украинских железных дорог, поэтому ее реализация требовала высокого уровня инженерного обеспечения, качества выполнения подготовительных работ и высокой квалификации персонала", - заявили в УЗ.

Мост находится на 49-м километре перегона Путевой пост 48 км - Губник участка Христиновка - Вапнярка. Комплекс проведенных работ позволил повысить скорость движения поездов здесь до 60 км/ч. До ремонта действовало ограничение 40 км/ч, оно было введено из-за того, что мост уже очень долго эксплуатировался без капитального ремонта (последний раз он проводился в 1945-1950 годах).

В 2011-2015 гг. железнодорожники заменили три пролетных сооружения. Работы по замене четвертой (последней) секции моста на новую выполнялись с 10 по 17 октября с задействованием кранов ЕДК-2000 грузоподъемностью 200 тонн.

Для экономии средств и быстрого выполнения работ, УЗ решила задействовать технологию с использованием кранов ЕДК-2000 для монтажа секции весом 250 тонн и перемещения пролетного сооружения весом 200 тонн на железнодорожных платформах по существующему мосту.

"Уникальность выполнения этих работ в том, что одновременно работали два крана. Работы выполнялись с суровой синхронизацией, слаженностью действий и строгим соблюдением требований техники безопасности, где важен каждый миллиметр. Машинисты кранов работали по обе стороны реки на дополнительных опорах высотой около 14 метров. Крановщики с ювелирной точностью выполнили работы - новый прогон весом до 200 тонн завели на ось подготовленных опор", - рассказали в УЗ.

В результате такой технологии продолжительность "окна" без движения поездов была сокращена с 12 до 9 суток. Стоимость выполненных работ составила 12 млн гривен. Экономия средств по сравнению с традиционной технологией - около 18 млн гривен.

В работе принимали участие более сотни работников регионального филиала "Одесская железная дорога": Христиновской дистанции пути, Христиновской дистанции сигнализации и связи, Шевченковской дистанции электроснабжения, Раздельнянского и Знаменского восстановительных поездов, а также Львовского мостопоезда МБП-61 регионального филиала "Львовская железная дорога".
Logged
opex
Active user

Posts: 11205


View Profile
« Reply #298 on: 09.11.17 , 10:11 »
Share Reply with quote

Ухты, красота!
Есть надежда что рокада не зачахнет.
Logged
K-91
Active user

Posts: 1192


View Profile
« Reply #299 on: 09.11.17 , 13:11 »
Share Reply with quote

Тепер пора писати звернення, щоб зробили Тясмину нормальний час прибуття до Черкас. Сподіваюся, на одну відмазку стане менше.
Logged
Tags: odessa khrystynivka Vinnytsia 
Pages: 1 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 [30] 31
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.149 seconds with 20 queries.