Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.05.18 , 13:05

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Пропозиція: вдосконалення маршрутів Одеса – Христинівка та Одеса – Вінниця

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 31
Print
Author Topic: Пропозиція: вдосконалення маршрутів Одеса – Христинівка та Одеса – Вінниця  (Read 48725 times)
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6558


View Profile
« Reply #90 on: 17.07.15 , 15:07 »
Share

Проголосовал за предпоследний пункт.

А есть техническая возможность и желание продлить его до Гайворона?
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3569


View Profile
« Reply #91 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

"Технические возможности" Песы сейчас почти такие же, как и Шкоды (смотрим соседнюю тему о криворуких ебланах).

О Гайвороне можно вести речь лишь после ликвидации феодального деления на дороги.

И если говорить о моторвагинном решении проблемы, то я вижу как минимум два рейса на линии Винница – Зятковцы.

Первый из них дневной Винница – Зятковцы – Винница со стыковкой по Зятковцам в районе обеда, чтобы была пересадка с него на условные Д1 Умань – Гайворон и условный Д1 Гайворон – Умань. По прибытию в Гайворон нужна стыковка и на Гайворон – Рудница, и на второй Гайворон – Голованевск, которого добиться пока проблематично.

Потом желательно чтобы Д1 стоял в Гайвороне до утра следующего дня, пока не придут кукушки с Рудницы и Голованевска, и только после этого отправлялся на Умань с таким расчетом, чтобы успел в районе обэда раъехаться со встречным и обеспечить стыковку в Зятковцах на Винницу.

Все это ограничивается одной платформой на ст. Зятковцы.

А второй рейс условной Песы вечером из Винницы и рано утром на Винницу можно обрезать по Гайсину.

Из вышеизложенного, бедный Гайворон обеспечить поездом куда сложнее, чем завернуть какой-нить ПДС на Гайсин.
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3569


View Profile
« Reply #92 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Вместо "условных Д1 Умань – Гайворон и Гайворон – Умань"

для усиления пропагандистского эффекта можно написать

"855 Черкассы – Гайворон" и "856 Гайворон – Черкассы".
Logged
bond
Active user

Posts: 1492


View Profile
« Reply #93 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Такий 855/856 в один світловий день, нажаль, не вкладеться...
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6558


View Profile
« Reply #94 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Относительно одной платформы в Зятковцах.

Если у 851/852 конечная в Зятковцах, а 855/856 Черкассы - Гайворон (ну или пригородного Христиновка - Гайворон) придется менять кабину и направление движения, то есть ли техническая возможность принимать их на один путь с разных сторон.
Или в Зятковцах данный путь не оборудован данной сигнализацией, а иначе это будет квалифицировано как грубое нарушение "Прием поезда на занятый путь"?
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6558


View Profile
« Reply #95 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Такий 855/856 в один світловий день, нажаль, не вкладеться...
Можно подумать об "Иловайском варианте". То есть - день туда, ночевка, день назад. Как раз под предложенный вариант Виктора это как раз подходит.
Потом желательно чтобы Д1 стоял в Гайвороне до утра следующего дня, пока не придут кукушки с Рудницы и Голованевска, и только после этого отправлялся на Умань
Но тогда либо дизель через день, либо нужно искать еще один Д1. А есть они сейчас на ОдЖД вопрос хороший.  
« Last Edit: 17.07.15 , 16:07 by Крымчанин UA » Logged
bond
Active user

Posts: 1492


View Profile
« Reply #96 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Вот если бы как-то систематизировать информацию по имеещемуся у УЗ подвижному составу в виде РА и ДП, который в силу разных причин сейчас стоит под забором, а уже на основании его поднимать через обращения и Фейсбук проблемму Гайсинского и Гайворонского регионов - было бы больше шансов на успех. Например, куда дели состав, который ходил на Глухов, также на Семёновку вроде что-то пакращували. Давно не видел Песы 001 - на Хмельницкий либо 002 мотается, либо ДП. Также Христиновские дизеля используются абсолютно нерационально - больше времени стоят и ржавеют, чем обслуживают маршруты. К сожалению, я не железнодорожник и не имею доступ к такой информации:(
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6558


View Profile
« Reply #97 on: 17.07.15 , 16:07 »
Share

Если ну очень приблизительно взять базу МВПС по РПЧ-6 (единственное дизельное моторвагонное депо ОдЖД) отсюда: https://trainpix.org/list.php?did=761 то получается, что почти все распределено в оборотных депо (РПД-5 и РПД-8). При этом Христиновка корем ремонта выполняет три рейса. Один ежедневный (причем по пятницам там идет сцепка из двух Д1) и два 4 раза в неделю.
Если верить базе, то свободного ПС в Христиновке нет.

Кстати ДЭЛ02-004 тоже в Николаеве.
« Last Edit: 17.07.15 , 17:07 by Крымчанин UA » Logged
bond
Active user

Posts: 1492


View Profile
« Reply #98 on: 17.07.15 , 17:07 »
Share

Я б запропонував такий варіант.Передати на обслуговання Христинівці Погребищенський напрямок з приблизним розкладом:
Христинівка 3.05 - Козятин 8.25
Козятин 9.41 - Жашків 13.59
Жашків 14.50 - Козятин 19.00
Козятин 19.40 - Христинівка 0.46
В спільному обороті з Христинівка - Вапнярка двома складами. Перевага в тому, що Христинівка - Козятин стає щоденним і зі зручним прибуттям/відправленням до/з Козятину, з можливістю пересадки на електричку до Києва та зворотньо. В результаті звільняється один коростеньський дизель, який зараз катається між Погребищем/Жашковим і Козятином. От його і можна пристроїти у Вінниці і катати на Гайворон. Інший варіант - запропонованим мною розкладом рейси виконує коростеньський дизель, а христинівський, який зараз задіяний на козятинському напрямку, перекидають на Вінницю.
« Last Edit: 17.07.15 , 17:07 by bond » Logged
K-91
Active user

Posts: 1272


View Profile
« Reply #99 on: 17.07.15 , 18:07 »
Share

Я б запропонував такий варіант.Передати на обслуговання Христинівці Погребищенський напрямок з приблизним розкладом:
Христинівка 3.05 - Козятин 8.25
Козятин 9.41 - Жашків 13.59
Жашків 14.50 - Козятин 19.00
Козятин 19.40 - Христинівка 0.46
В спільному обороті з Христинівка - Вапнярка двома складами. Перевага в тому, що Христинівка - Козятин стає щоденним і зі зручним прибуттям/відправленням до/з Козятину, з можливістю пересадки на електричку до Києва та зворотньо. В результаті звільняється один коростеньський дизель, який зараз катається між Погребищем/Жашковим і Козятином. От його і можна пристроїти у Вінниці і катати на Гайворон. Інший варіант - запропонованим мною розкладом рейси виконує коростеньський дизель, а христинівський, який зараз задіяний на козятинському напрямку, перекидають на Вінницю.
Проблема в тому що Одеська залізниця дуже жадібна, і давати свій рухомий склад на чужу залізницю не хоче:(

А по темі - проголосував за Вінниця-Харків через Немирів, Христинівку та Дніпропетровськ. Хоча розумію що такий варіант малореальний в теперішніх умовах.
Якщо варіант з запуском коростенського ДР1А до Зятківців виявиться найпопулярнішим (а поки що так і є), то приєднуюсь до колективної волі форумчан і за компанію пишу звернення до керівництва УЗ. Чисто з логічної точки зору цей варіант найбільш реалістичний. Закликаю решту форумчан, які підтримують відновлення пасажирського сполучення на лінії Вінниця-Зятківці підтримати листами до керівництва УЗ волю більшості яка стане відомою за результатами голосування! Інакше ми нічого не доб'ємся! Будь-який не ідеальний варіант вирішення проблеми все ж кращий ніж відсутність вирішення проблеми!
« Last Edit: 17.07.15 , 18:07 by K-91 » Logged
Tags: odessa khrystynivka Vinnytsia 
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 31
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.147 seconds with 21 queries.
Google visited last this page 17.07.15 , 16:07