Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
20.06.18 , 07:06

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Маломісні рейкові автобуси на просторах УЗ: доцільність та перспектива

Pages: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 20
Reply | Print
Author Topic: Маломісні рейкові автобуси на просторах УЗ: доцільність та перспектива  (Read 41049 times)
Megapups
Active user

Posts: 11786


View Profile
« Reply #10 on: 12.11.15 , 15:11 »
Share Reply with quote

По моему проще (дешевле) каждому домохозяйству Заречного выделить по автомобилю ЛУАЗ или аналог.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #11 on: 12.11.15 , 15:11 »
Share Reply with quote

По моему проще (дешевле) каждому домохозяйству Заречного выделить по автомобилю ЛУАЗ или аналог.

Аналог_1 і/або аналог_2 і/або аналог_3 підійдуть? )))

і тоді зарічанці почуватимуться так вільно, як американці: хочу - їду, хочу - не їду.
« Last Edit: 12.11.15 , 16:11 by Iwan » Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #12 on: 12.11.15 , 16:11 »
Share Reply with quote

... або львівський трамвай якось приспособити під цю справу.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2323


View Profile
« Reply #13 on: 12.11.15 , 16:11 »
Share Reply with quote

А на каких участках жд Украины пассажиропоток настолько низкий, что достаточно такого ПС? По-моему в любом райцентре пассажиров на полноценный жд-вагон в день наберется.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #14 on: 12.11.15 , 16:11 »
Share Reply with quote

А на каких участках жд Украины пассажиропоток настолько низкий, что достаточно такого ПС? По-моему в любом райцентре пассажиров на полноценный жд-вагон в день наберется.
Мова не про "1 рейс в день, і роби що хочеш", а про кілька рейсів у зручний для людей час.
Найкраща їх роль - "підкидачка" до крупніших вузлів.

Де: навіть ті ж Заліщики (5:00) - Коломия (8:00) і навпаки Коломия (20:00) - Заліщики (23:00).

чи Чортків - Гусятин, чи Ярмолинці - Гусятин

Головне, аби було, а застосунок - знайдеться.
Logged
Megapups
Active user

Posts: 11786


View Profile
« Reply #15 on: 12.11.15 , 18:11 »
Share Reply with quote

По моему проще (дешевле) каждому домохозяйству Заречного выделить по автомобилю ЛУАЗ или аналог.

Аналог_1 і/або аналог_2 і/або аналог_3 підійдуть? )))

і тоді зарічанці почуватимуться так вільно, як американці: хочу - їду, хочу - не їду.

Нет. Это какое-то извращение. Можно на лошадки пересадить: экологичьненько будет.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2323


View Profile
« Reply #16 on: 12.11.15 , 20:11 »
Share Reply with quote

Де: навіть ті ж Заліщики (5:00) - Коломия (8:00) і навпаки Коломия (20:00) - Заліщики (23:00).
чи Чортків - Гусятин, чи Ярмолинці - Гусятин
Там пассажиропоток всего на 20 человек, даже если курсировать 3 раза в день? Настолько глухие места? Вроде не пустыня Сахара, пгтши, села.
Мое мнение - нужны полноценные рельсовые автобусы, в которых человек 100 влезет. В большом количестве для всех подобных участков. И электропоезда на пару вагонов для веток типа Мелитополь - Гиническ или Котовск - Помошная.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #17 on: 12.11.15 , 21:11 »
Share Reply with quote

Стосовно електрифікованих ділянок, дійсно, можна 100-місні 2-вагонні,
бо все ж таки електрика значно дешевша і її надлишкова витрата не так
позначиться на економіці процесу перевезення.

Зовсім по іншому виглядає дизельна тяга



Візуалізовано шлях на який вистачить 2 галони дизпалива для перевезення 50 осіб:

- 2,1 милі для 14 легковиків;

- 2 милі для рейкового автобуса;

- 7 миль для автобуса;

- 15 миль для рейкового мікробуса (на 50 місць).

Для повного розуміння не завадило б проаналізувати ще й такі типові для УЗ варіанти:



для 81 і 162 пасажирів.
« Last Edit: 12.11.15 , 21:11 by Iwan » Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #18 on: 12.11.15 , 21:11 »
Share Reply with quote

Для місткості до 130 пасажирів PPM пропонує таку 12-тонну двовагонку:



з кількістю місць для сидіння 60.

Ще один цікавий показник як питома вага поїзда в перерахунку на 1 пасажира:

PPM 130 = 92,3 кг (сумірна з вагою пасажира);

ДПКр2 = ??? (не можу знайти вагу брутто поїзда)
(підозрюю, що там цей показник буде близько 500)
допоможіть знайти цифру - матимемо добре порівняння.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6673


View Profile
« Reply #19 on: 12.11.15 , 22:11 »
Share Reply with quote

Тема действительно очень актуальная.

Относительно британского варианта - то такой вариант подойдет лишь для сверхкоротких маршрутов с очень маленьким пассажиропотоком. Ну, к примеру, Дрогобыч - Борислав, либо Долина - Выгода. Для маршрута хотя-бы 30-50 км он крайне неудобен, так как имеет малое число сидячих мест, неудачное их расположение и не имеет туалета.

Поэтому соглашусь с таким мнением:
А на каких участках жд Украины пассажиропоток настолько низкий, что достаточно такого ПС? По-моему в любом райцентре пассажиров на полноценный жд-вагон в день наберется.
Для более дальних маршрутов нужны классические автомотрисы (типа 620М) с классическим расположением сидений (без широкого прохода и кучи пустого места), санузлом и багажными полками. Могут быть, кончено поменьше автомотрисы нежели 620М (где-то на 50-60 сидячих мест), но на 20 мест это очень мало в любом случае.

Также правильно заметили, что нужны не только автомотрисы небольшой вместимости на дизельном ходу, но и аналогичные "трамвайчики" на электротяге.
Logged
Tags: railbus railcar 
Pages: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 20
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.158 seconds with 20 queries.