[Utopist]

Чи не значить це те, що в одеській частині плану заплановане використання короткого шляху через Шевченка-Помічну?

Если построить объезд станции Шевченко (от станции Сигнаевка до станции Капитановка, причем от Сигнаевки есть подъездная колея в ту сторону, т.е. реально надо построить километров 10 + примыкания), то от Киева до Одессы будет меньше 600 км - а это уже сравнимо с расстоянием до Львова. Сейчас по электрофицированной дороге 655.

[Andersen]

Да, это правильная идеа если не тратить очень большие деньги.
Построит надо 13 км пути, ремонт 10 км заводская линия и там очень не простой профиль так надо и пару виадуктов.
Итого 580 км Киев Одеса.
Но до Мироновка однопутка, надо ставок.
Далее кривие из за профиля, т.е. скорость ограничен.
Электрфицировать надо и ближе к Одесе тоже много кривие. И вантажа.

Так что если можно достигнуть 5:30 будет супер результат.
В таком случае 2 состава успеет 3 пар.

Но пока не знаем на что они намекают.

[albatros]

Да, это правильная идеа если не тратить очень большие деньги.
Построит надо 13 км пути, ремонт 10 км заводская линия и там очень не простой профиль так надо и пару виадуктов.
Итого 580 км Киев Одеса.
Но до Мироновка однопутка, надо ставок.
Далее кривие из за профиля, т.е. скорость ограничен.
Электрфицировать надо и ближе к Одесе тоже много кривие. И вантажа.

Так что если можно достигнуть 5:30 будет супер результат.
В таком случае 2 состава успеет 3 пар.

Но пока не знаем на что они намекают.

При 5:30 в пути трех пар не будет, разве что сделают трансформерьı под 160 км/ч, во что я лично не очень верю.
Я думаю все сведется к снятию предупреждений, модернизации отдельньıх участков и в лучшем случае пару двухпутньıх виставок до Мироновки. Обьезд возможно даже делать не будут, не говоря уже о какой-то там гипотетической железке через Умань.

[Andersen]

А почему нет 3 пар при 5:30?
6:30-12:00, 12:20-17:50, 18:10-23:40.
Но это пока фантазия.

[Віктор Гарвона]

Вы лично будете убирать салон и производить высадку-посадку за 20 минут. Только датские моторорукие журналисты способны на такое. Без запаса на нагон и здравый смысл.

[VB]

Кто видит тут три пары? Я вижу полторы....

А почему нет 3 пар при 5:30?
6:30-12:00, 12:20-17:50, 18:10-23:40.
Но это пока фантазия.

[XAN_]

Кто видит тут три пары? Я вижу полторы....

А почему нет 3 пар при 5:30?
6:30-12:00, 12:20-17:50, 18:10-23:40.
Но это пока фантазия.

Ну при наличии +/- зеркального поезда будет как раз 3.
Другой вопрос - насколько это реально с учетом графиков и т.п.

[VB]

Фантазии. Это не Виззэйр.

[logist]

Фантазии. Это не Виззэйр.

+1. Тема о строительстве, возможности такого строительства. Фантазии по графикам развивайте в другом месте, пожалуйста.

[Andersen]

Цель: Организовать дневное сообщение Киев - Одеса на подобие ИС+ Киев - Львов.

И при этом не тратить очень большие деньги.

Чи не значить це те, що в одеській частині плану заплановане використання короткого шляху через Шевченка-Помічну?

Если построить объезд станции Шевченко (от станции Сигнаевка до станции Капитановка, причем от Сигнаевки есть подъездная колея в ту сторону, т.е. реально надо построить километров 10 + примыкания), то от Киева до Одессы будет меньше 600 км - а это уже сравнимо с расстоянием до Львова. Сейчас по электрофицированной дороге 655.

От Лебедына до станции Капитановка построит надо 13 км пути + ремонт 10 км заводская линия Сигнаевка - Лебедын.
Но там очень не простого профиля так что там скорее надо и построить пару мостов.
В итоге - 580 км Киев - Одеса.

Но до Мироновка однопутка, желательно построить ставок, да и 160 не помешало бы.
Далее кривие из-за профиля, т.е. скорость ограничен.
Электрфицировать желательно и ближе к Одесе тоже много кривие. И вантажники.

Так что если можно достигнуть врема в пути 5:30 будет супер результат.
В таком случае 2 состава успеет 3 пар.