[opex]

Пришла мне в голову мысль - вот есть разные тарифы в разные дни. Пятница дороже, перед новым годом вроде тоже.
Сейчас как - смотришь, надо ехать в пятницу, видишь цену, допустим 300 грн., айяйяй, в субботу было бы 280, ну и все равно берешь билет на пятницу. 20 грн не та сумма чтоб экономить.
А изначально, насколько я понимаю, этот гибкий тариф должен разгрузить пиковые дни и загрузить непиковые? Ну чтоб нищеброд сэкономил прилично, поехал во вторник вместо пятницы, а на его месте випмажор смог уехать в пятницу, заплатив приличную сумму.
Интересно что было бы, если бы УЗ ввела разброс цен пошире. Пятница и воскресенье - тариф * 2. Суббота и что там - тариф. Ну и самые неходовые дни - тариф пополам. Тогда экономные экономят, на богатых уз зарабатывает. Таким образом выполняется основной замысел - сдалать поток более ровным по дням. И по дням года - те кто сможет, сэкономит, поехав на Новый год пораньше, а кто 30 декабря - пусть раскошелится.
Ну и чтоб не было соблазна назначать поезда только в дорогие дни - только для поездов ежедневных.
Социальную функцию презираю, пдсные поездки в нее не включаются, я считаю.

[opex]

Да, и льготные билеты продавать только в дешевые дни.

[logist]

Интересно что было бы, если бы УЗ ввела разброс цен пошире.

Думаю особо ничего не было бы, люди привыкли ездить тогда когда им надо, ну поворчат какое-то время, потом привыкнут. Идея разрулить потоки нифига не сработала (если конечно идея реально была в этом, в чем я очень сомневаюсь)))

[Крымчанин UA]

Думаю, что идея была именно в выравнивании пассажиропотоков по дням недели.
Почему идея провалилась - то тут все очевидно. Большинство бабушек-пенсионерок, желающих увидеть внуков или домохозяек, желающих повезти отпрысков к бабушке не воспринимают эту информацию, так как понятия об этом (особенности тарифообразования) не имеют и штурмуют кассы в 8.00 (так как о возможности электронной продажи они если и в курсе, то делать это панически боятся) 45-х суток чтобы купить нижний небоковой плацкарт на пиковый день, хотя без проблем могут и поехать на 2-3 дня раньше и сэкономить 20%. Забивать себе голову они этим не хотят, так как ездят пару раз в год, да и вообще относятся к этому скептически и не верит, что УЗ способно на скидки.

Для среднестатистического украинца как правильно подметили разница невелика, чтобы особо заморачиваться этим.

Единственный выход - увеличить разброс по календарным периодам, ибо, например в июле-августе что на Львов, что на Одессу с местами напряг на любой день недели. То есть, например, на июнь оставить коэффициент 1,07, а на июль-август - 1,25, например, а вот на февраль/март сделать 0,8, например. 

[logist]

идея была именно в выравнивании пассажиропотоков по дням недели.

не-а, идея была в том, что бы каким-то образом повысить тарифы, все эти коэффициенты были придуманы именно с этой целью, т.к. ВР/Кабмин намеренно не идут на повышение базовой сетки тарифов, поэтому придумываются некие сквозные решения позволяющие "незаметно" и "с целью повышения качества обслуживания" поднять доходность перевозок.

[Крымчанин UA]

Однако уверен, что официальная версия была именно распределение пассажиропотоков и снижение дефицита мест на пиковые периоды.

Понятное дело, что УЗ таким образом увеличила доходы от продажи проездных документов, так как бабушки, которые бы могли этим воспользоваться про это либо не знают, либо игнорируют из-за недоверия, а другие пассажиры не заморачиваются из-за потенциальной экономии 20-50 грн.

[Maxy]

А изначально, насколько я понимаю, этот гибкий тариф должен разгрузить пиковые дни и загрузить непиковые?

для того щоб виконати таку роль - гнучкий тариф мав-би бути щонайменше краще продуманим.

Віктор Гаврона Вже вказував всім ще у 2012 році ознаки того, що теперішній підхід з днями тижня - надто поверхневий - і не здатен був-би спрацювати так, як може хтось задумав навіть в якійсь іншій, ближчій до ідеальної обстановці.
 
По перше є поїзди, що курсують наприклад по пт, сб, нд, пн - тобто в дні нижчого кгр їх просто немає в ходу.

По-друге - ріст попиту по п'ятницях і вечорах неділі/чи там ранках понеділка - він в основному в одному напрямку (в п'ятницю - з найбільшого з мегаполісі в маршруті поїзда по радіусах, по ранках понеділка чи вечорах неділя - відповідно назад), і досить безглуздо що той-же множник діє на пасажирів, що їдуть по протишерсних напрямках також, де аналогічний пік може і не спостерігатись в той-же день.

Надодачу той-же КГР поширюється також на поїздки по напрямках, що взагалі ортогональні таким піковим потокам, тобто на котрих може взагалі не бути такої залежності попиту від дня тижня. Або на поїздки по плечах, де фізично завжди є вільні місця (грубо кажучи - на поїздку по ділянці Ужгород - Мукачево на ПДСах з маршрутами Ужгород - Київ/Одеса)

Тому я гадаю що дуже добре, що множник по днях тижня лише від 0,9 до 1,1, тобто можна сказати не дуже істотний.

У випадку якби множник був дієвішим (неважливо у який спосіб - чи то коефіціентами більш відмінними від одиниці чи то за рахунок вищого рівня тарифа, коли ті-ж +10% становили б вагомішу для пасажира суму) - користі він у такому недодуманому вигляді все-одно не приніс-би, але міг-би накоїти біди (наприклад на протишерсних напрямках у дорогі дні - міг-би переполовинити і без того недостатню кількість пасажирів).

Надодачу є інша, більш істотна причина. Загальний рівень невдоволеності попита наразі надто високий, і нажаль ніхто не хоче стратегічно з цим щось робити (це трема окремої розмови). В умовах дефіциту місць - навіть якби був КГР більш хитрий, з урахуванням очевидних промахів КГРа теперішнього - це все-одно не дозволило б досягти бажаного ефекту, щоб ті, хто не економить копійки мали б можливість завжди дістати місця наприклад за день до виїзду, бо навіть якби "вирівнювання" і відбувалось-би - воно б полягало у тому, що місця б кінчались у всі дні за тиждень до виїзду (а не за три дні у непікові дні і за місяць у пікові).

P.S. все що написано у цьому повідомленні - суто про КГР по днях тижня.

[opex]

Таки да, логично... Надо подходить персонально к каждому маршруту, если не поезду.

[Sergio]

Макс правильно зазначив, що рівномірний потік - досить хибна ціль. Важливіше мати можливість купити квиток якомога ближче до дати від'їзду.
Але чому просто не скласти графік продажу (тобто не продавати одразу всі квитки)? як на мене, ситуація, коли на пікові дати квитки розбираються вже за місяць - неприпустима.

Можливо і російске "динамо" можна використати.

Надодачу є інша, більш істотна причина. Загальний рівень невдоволеності попита наразі надто високий, і нажаль ніхто не хоче стратегічно з цим щось робити (це трема окремої розмови). В умовах дефіциту місць - навіть якби був КГР більш хитрий, з урахуванням очевидних промахів КГРа теперішнього - це все-одно не дозволило б досягти бажаного ефекту, щоб ті, хто не економить копійки мали б можливість завжди дістати місця наприклад за день до виїзду, бо навіть якби "вирівнювання" і відбувалось-би - воно б полягало у тому, що місця б кінчались у всі дні за тиждень до виїзду (а не за три дні у непікові дні і за місяць у пікові).

Слід зауважити, що невдоволеність попиту все ж не глобальна а залежить від часу (сезону, дня тижня, тощо). І стратегічно тут може бути тільки одне рішення - це високий тариф (він може бути або загороджувальним, або компенсацією за недозавантаженість у непіковий час.

[opex]

Вот-вот. а молва быстро разнесет, что можно дороже,  можно дешевле. Деньги считать все умеют.