Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.04.18 , 16:04

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Проблеми приміського сполучення (обговорення)

Pages: 1 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 [44]
Print
Author Topic: Проблеми приміського сполучення (обговорення)  (Read 58252 times)
VB
Active user

Posts: 3031


View Profile
« Reply #430 on: 06.04.18 , 07:04 »
Share

Куди? До Прилук теж таке буде? Чи з Київського до головної?
Logged
Alexeich-07
Active user

Posts: 328


View Profile
« Reply #431 on: 13.04.18 , 14:04 »
Share

Нашел такую петицию на президентском сайте: Про відновлення залізничного пасажирського сполучення на залізниці Роя - Покровськ - Дубове.
Надо бы поддержать.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6510


View Profile
« Reply #432 on: 14.04.18 , 12:04 »
Share

Может и не надо отменять Орловщина-Днепр. Надо посмотреть сколько народу ездит на нём на работу.
Соглашусь с Вами, нужно проанализировать сколько именно народу едет именно с Мелиоративного и Орловщины на работу с началом смены в 7.00 или 8.00. Сомневаюсь, что там очень много народа, ибо год назад вместо вечернего рейса Днепр - Орловщина (Минеральная), отправление из Днепра в 20.30 (который ночевал в Орловщине (Минеральной) и утром возвращался 6151 в Днепр была назначена засылка в 3.43 из Днепра под утренний рейс именно из-за низкой населенности вечернего рейса.
Опять таки, я не говорю ее отменять безальтернативно, я предлагаю ее по сути передвинуть на 1,5-2 часа вперед, только начало маршрута будет не в Орловщине, а в Покровске. Тогда она будет удобна для "офисного планктона", то есть у кого начинается рабочий день в 9.00 и для тех, кто приезжает в Днепр по делам.
То есть, если основной пассажиропоток утром на Днепр садится в Новомосковске и далее, то однозначно утренний рейс Орловщина - Днепр в нынешнем виде не особо нужен - его функцию выполнит №6172 Красноград - Днепр с прибытием в Днепр в 7.17, который при острой необходимости можно передвинуть на 30 минут ранее (только нужно ли???).
Следует еще учесть, что все больше предприятий сейчас организовывают развозки для своих работников.

И еще, если мы оставим 7756/6151 Днепр - Орловщина, то ни о каком продлении до Покровска не может быть и речи, ибо это потребует еще один состав, что полный анреал на данный момент.  

Может имеет смысл разменять Днепр-Лозовая, отправляющийся в 16-06 с Днепр-Орловщина, отправляющийся в 17-30. И сдвинуть их на полчаса позже каждую.

Получаем Днепр-Покровск отправлением в 16-35, проходом по Новомосковску в 17-30, Павлограду-1 в 18-30 и прибытием в Покровск в 20-40.
Это нереально, ибо 6154 Днепр - Орловщина заточена под вывоз как рабочих предприятий, у кого рабочая смена до 16.30 или 17.00, так и вывоз железнодорожников, в том числе работников управления Приднепровской железной дороги, поэтому 17.30 - это оптимально время, да и для отправления на Покровск это тоже неплохое время.

К тому же получается неплохо. В 17.30 выезжают те, кто работает до 17.00, а в 18.50 красноградским те, кто работает до 18.00.

Можно покуражиться дальше и отправить её в 21-00 из Покровска до Днепра с остановками только по станциям. В этом случае он прибудет в Днепр ориентировочно в 0-30.
О нет, только не это. Воздуховоз на 200 км это будет весомой причиной для его отмены. Сейчас на 6155 из Орловщины в 21.56 по словам знакомых приезжает в Днепр порядка 20-30 человек на весь поезд, в 0-30 приедут, скорее всего, только бомжи, гопники и проводник-кассир.

Продлеваем до Покровска маршрут Днепр-Межевая отправлением в 20-53. Ориентировочным прибытием в Покровск в 1-05. И отправляем его из Покровска в 4-10. Павлоград-1 он пройдёт ориентировочно в 6-10, в Днепр прибудет около 8 утра. Т.е. вернётся в советский график, когда от Павлограда до Днепра электричка проходила за 1-50 - 1-55.
Хорошо, а как тогда утром из Межевой в Днепр ехать?
« Last Edit: 14.04.18 , 12:04 by Крымчанин UA » Logged
ЛиС
Active user

Posts: 8063


View Profile
« Reply #433 on: 14.04.18 , 17:04 »
Share

ПОЛТАВА ЗАБОРГУВАЛА «УКРЗАЛІЗНИЦІ» БІЛЬШЕ 6 МІЛЬЙОНІВ ЗА ПІЛЬГОВИКІВ — ЗАЛІЗНИЧНИКИ ЗБИРАЮТЬСЯ СКАСОВУВАТИ ЧАСТИНУ ЗУПИНОК ПРИМІСЬКИМ ПОЇЗДАМ

Влада Полтави не хоче компенсувати перевезення пільговиків «Південній залізниці», у відповідь залізничники збираються скоротити кількість зупинок

На залізничних вокзалах Полтави розмістили оголошення про можливе скасування частини зупинок для приміських поїздів. «Південна залізниця» повідомила, що керівництво Полтавської міської ради та інших районних рад області відмовилися компенсувати збитки за перевезення пільговиків.

Тому керівництво «Південної залізниці» розглядає питання скасування деяких зупинок приміським поїздам, а саме:

Полтава-Київська;
Супрунівка;
311 км;
Абазівка;
303 км;
Уманцівка;
Шведська Могила;
Яківці;
328 км;
Монастирський;
Кривохатки;
Крутий Берег;
336 км;
Східний;
Дублянщина;
Вакуленці;
Ворскла;
Терешки;
Зинці;
Клюшники;
Безручки;
Головач;
Головачанська,
3 км;
Копили;
8 км;
Микільське;
Минівка;
Пашківка;
Портнівка.

Якщо залізничники приймуть це рішення, приміський потяг буде проноситися повз ці станції, а людям прийдеться шукати інші способи добиратися до потрібного населеного пункту.



Керівництво Полтавської дирекції «Південної залізниці» пояснило нам, що зверталися до Полтавської міської ради, районних рад області з проханням погасити борг за перевезення пільговиків. Однак, отримали відмову. За 2017 рік заборгованість склала 3,7 млн грн, із них 3,5 млн грн заборгувала Полтава. За три місяці 2018 року заборгованість склала вже 818 тис. грн. Навіть більше, «Південна залізниця» не отримувала компенсації з 2016 року, в якому збитки від перевезення пільговиків склали 3,1 млн грн. Виходить, що загальний борг Полтави перед залізничниками склав 6,6 млн грн.



Облік пільговиків фіксується по безкоштовному талону, який вони беруть на станції з якої відправляються. Більшість пасажирів купує квитки у Полтаві, саме тому обласний центр — в списку найбільших боржників. Керівництво залізниці також пояснило, що вказана сума боргу насправді є більшою. Частина пільговиків вважають, що якщо в них є посвідчення, то вони мають право їхати без придбання безкоштовного талона у касі. Скільки таких «зайців», порахувати важко, майже неможливо.

Полтавська дирекція залізничних перевезень також пояснила, чому виникли проблеми із пільговиками. Раніше за пільговиків платила держава. Компенсація проходила у вигляді погашення боргу підприємства за електроенергію. У 2016 році Верховна Рада прийняла зміни до Бюджетного кодексу України, згідно із якими, дані видатки повинні компенсуватися із місцевого бюджету. На запитання «Укрзалізниці» до міської влади, коли вони погасять борг, міськвиконком відповів, що за соціальною програмою «Турбота», видатки на зазначені цілі не передбачаються. Залізничники не розуміють, чому місто виділяє кошти за пільговиків автоперевізникам, але відмовляє їм.

Можна звернути увагу на те, що перекладання навантаження з державного на місцеві бюджети викликає тільки конфлікти. Для прикладу можна згадати, що місто не хотіло виділяти кошти на безкоштовний інсулін для хворих на діабет, за яких раніше платила держава.

Залишилося запитання, чи дійсно «Південна залізниця» може скасувати частину зупинок, чи їх заява існує, щоб «струснути» міську владу? Так, у 2016 році на залізничних вокзалах висіла заяву, що «Південна залізниця» скасовує деякі приміські маршрути та зупинки, однак пізніше начальник регіональної філії «Південна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Микола Уманець повідомив, що жодного потяга та зупинки вони не скасували. Також є запитання, як можна вирішити проблему з боргом, скасувавши зупинки на станціях? Залізничники пояснили, що потяг під час зупинки несе затрати на електроенергію та паливні матеріали. Чим менше зупинок, тим менші затрати. Вказані вище зупинки вони вибрали, бо там сідає мало людей.

Як би там не було, але наразі в Полтавській дирекції залізничних перевезень говорять, що зараз питання про скасування частини станцій порушено жорстко.
Logged
ПЧ
Active user

Posts: 493


View Profile
« Reply #434 on: 14.04.18 , 21:04 »
Share

Ну всё! Ответным ходом будет блокирование движения на железной дороге теми же разгневанными гражданами, где эти остановки будут отменяться, и, поверьте, после такого прецедента, всё остановки, как правило, как миленькие возвращаются, как и отменённые рейсы, тем более, что это будет не без вмешательства Народных депутатов (через депутатские запросы, которые не проигнорируешь, в отличии от обращений рядовых граждан). Знаю, что подобное было у нас на Одесской дороге, когда такие "воспитательные" меры со стороны железной дороги теплели поражения, и после "шкандлаля" на общегосударственном уровне, всё возвращалось на круги своя. Итог: на Одесской дороге, больше у нас на заикаются про отмены рейсов и остановок.
« Last Edit: 14.04.18 , 21:04 by ПЧ » Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3800


View Profile
« Reply #435 on: 15.04.18 , 00:04 »
Share

Продлеваем до Покровска маршрут Днепр-Межевая отправлением в 20-53. Ориентировочным прибытием в Покровск в 1-05. И отправляем его из Покровска в 4-10. Павлоград-1 он пройдёт ориентировочно в 6-10, в Днепр прибудет около 8 утра. Т.е. вернётся в советский график, когда от Павлограда до Днепра электричка проходила за 1-50 - 1-55.

1. Вот зачем ломать те маршруты,  которые хорошо заполняются?  Межевая-Днепр каждое утро идет полная. После Васильковки в сторону Чаплино-Просяной-Демурино-Межевой автодорога практически отсутствует.  Естественно,  что люди выбирают жд транспорт для поездок в областной центр.
2. В Покровске эта электричка в 1-2 часа ночи и на фиг никому не нужна.
3. Хотите улучшить сообщения Павлограда с Днепром -  делайте это не за счет "посылания на хрен других районов области".
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3800


View Profile
« Reply #436 on: 18.04.18 , 00:04 »
Share

Відповідь просто епічна

Львівська залізниця

3.   Опис проблеми
Відсутність пересадки по станції Сянки з приміського поїзда 6023 Львів – Сянки (прибуття о 16:58) на приміський поїзд 6565 Сянки – Мукачеве (відправлення о 16:40).
Пропозиції щодо вирішення
Узгодити по станції Сянки відправлення приміського поїзда 6565 Сянки – Мукачеве з прибуттям приміського поїзда 6023 Львів – Сянки.
   Відповідь УЗ
Зазначене узгодження призведе до погіршення всього графіку руху по Львівській дирекції.

Logged
sean
Active user

Posts: 2924


View Profile
« Reply #437 on: 18.04.18 , 10:04 »
Share

Там шо не відповідь, то феєричний піздєц. Здоровий глузд осмислити таке не може.

2.   Опис проблеми
Відсутність пересадки по станції Кам’янець-Подільський з поїзда 769 Київ – Кам'янець-Подільський (прибуття в 0:12) на приміський поїзд 6345 Гречани – Ларга (відправлення в 0:05).
Пропозиції щодо вирішення
Узгодити по станції Кам’янець-Подільський відправлення приміського поїзда 6345 Гречани – Ларга з прибуттям поїзда 769 Київ – Кам'янець-Подільський.
Відповідь УЗ
Порушується режим праці локомотивної бригади.

8.   Опис проблеми
Відсутність пересадки по станції Підволочиськ з приміського поїзда 6331 Хмельницький – Підволочиськ (прибуття о 22:01) на приміський поїзд 6209 Підволочиськ –Тернопіль (відправлення о 21:46).
Пропозиції щодо вирішення
Узгодити по станції Підволочиськ відправлення приміського поїзда 6209 Підволочиськ –Тернопіль Шевченка з прибуттям приміського поїзда 6331 Хмельницький – Підволочиськ.
   Відповідь УЗ
У зв’язку з призначенням поїзда № 747 Київ – Тернопіль було порушено дану пересадку. На сьогодні скарг від пасажирів не надходило. У разі зміни розкладу руху поїзда № 747 дана пересадка буде забезпечена.
Logged
Entony
Active user

Posts: 2135


View Profile
« Reply #438 on: 18.04.18 , 10:04 »
Share

В них логіка просто відсутня. Основна "фішка" сезону, якщо скарг та пропозицій від пасажирів не надходило, то навіщо взагалі щось узгоджувати (навіть коли "між прибуттям"" та "між відправленням" всього пару хвилин). Або, якщо змінити щось по Закарпаття на пару хвилин, то це "аукнеться" аж на Волині! :)
Це потрібно тепер скаргу писати на неадекватність деяких людей, що готували відписки (відмазки).
Logged
MORRO
Active user

Posts: 307


View Profile
« Reply #439 on: 19.04.18 , 21:04 »
Share

А ответы только на некоторые проблемы? На эту проблему есть ответ или я пропустил?

10.01.18 , 03:01

Проблема.
Вечерний электропоезд 6124/6123 Днепр-Запорожье-1 прибывает на платформу Искра (1101км) в 19:01 и работники станции Запорожье-Левое, при пересадке на маршрутку №74, не успевают на станцию Запорожье-Левое на встречно-сменное собрание на 19:30.

Предложение.
Сместить расписание вечернего электропоезда 6124/6123 Днепр-Запорожье-1, сделав его более ранним на 15-20 минут, прибытием на платформу Искра (1101км) в 18:40-18:45, чтобы работники станции успели на собрание. Расписание по примеру нескольких лет ранее когда данный электропоезд прибывал на платформу Искра в 18:40 и на Запорожье-1 прибывал в 19:00.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 [44]
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.134 seconds with 22 queries.