[Ingvard]

По Нижнеднепровск-Узлу делать конечную не выйдет - там все три платформы на главных путях, никто все движение раком не поставит.

Продление до Игрени звучит привлекательно и технически реализуемо для МВПС, а вот как для оборота локомотивов сказать не берусь.
Ещё момент, на Днепре-Лоцманской ПТО, где и обслуживаются и экипируются вагоны.
Гонять засылкой - технически возможно, но есть одно "но".
Если при тотальном сокращении вагонного парка и при вынужденной ситуации обслуживать два рейса в сутки одним составом а не двумя как сейчас, (а все к этому идёт), то при изменении расписания одним составом можно будет выкатать два рейса, а вот с Игрени уже такой финт не выйдет.
Хотя лично  я очень заинтересован в продлении хотя бы до Нижнеднепровск-Узла.

Я так понимаю, что экипируются и обслуживаются они в Апостолово. И, судя по всему, действительно можно одним составом делать в сутки два полноценных рейса Апостолово-Игрень. Как минимум минут по 25 на каждом рейсе высвободится за счёт минутных стоянок вместо двухминутных.

[Крымчанин UA]

По Апостолово экипируются только локомотивы, вагоны экипируются и обслуживаются на ПТО Днепр-Лоцманская, поэтому одним составом до Игрени не выйдет никак.

[Крымчанин UA]

А можно этот поезд обернуть в каком-то грузовом парке Нижнеднепровск-Узла (без высадки/посадки - для пассажиров конечная получится Проспектная)? Такой же финт ведь происходит в Энергодаре, чем Днепр хуже.

Да, только в данном случае овчинка точно не стоит выделки. Пл. Проспектная хоть и находится на центральном проспекте, но транспорта там мизер, один троллейбус #10, который останавливается только в направлении мкр. Победа (куда быстрее добраться выйти на Днепре-Лоцманском), в обратном направлении остановки нет и она невозможна из-за крутого подъёма с поворотом; и несколько маршрутов скотовозов, которые тоже останавливаются в нарушение ПДД по сути.
А ради этого городить такой огород с этими засылками, подсылками, оборотами по грузовому парку особого смысла нет.

[Alexeich-07]

Ну я предложение написал в соответствующей теме. А там посмотрим, что там брехуны из Уз наврут

[Алекс75]

А ради этого городить такой огород с этими засылками, подсылками, оборотами по грузовому парку особого смысла нет.

Всё-таки от танка там гораздо ближе. Но больше плюсов будет для города, особенно в час пик, хотя это и не по части УЗ.

[Utopist]

А пешком от ОП Проспектная неудобно дойти до другого транспорта? Ттам же метрах в 300 площадь с кучей транспорта.

[Крымчанин UA]

А пешком от ОП Проспектная неудобно дойти до другого транспорта? Ттам же метрах в 300 площадь с кучей транспорта.

От Днепра-Лоцманского до Набережной расстояние примерно аналогичное.

[Dhr_Igor]

А пешком от ОП Проспектная неудобно дойти до другого транспорта? Ттам же метрах в 300 площадь с кучей транспорта.

Зручно.  Влітку 2018 р.було декілька днів,  що електрички з Чаплино та Синельниково їхали на ст. Дніпро-Лоцманська.  Я тоді однією з них їхав.  Так на Проспектній з нашого вагону вийли всі (і я теж).  Так цей натовп і пішов дружно в сторону площі Соборної (чи як вона там зараз називається).

[www3]

Був би дуже вдячний за відповіді, щодо минулих пропозицій (зокрема по електричках на Яготин).

[Iwan]

А Ваші ці вагони, разом з одеськими будуть зупинятись на всіх платформах, чи якось без них? Чи Ви взагалі не вважаєте за потрібне робити зупинки на платформах? До відома, - саме ділянка Коломия - Делятин є найбільш пасажиротворна для дизель-потягів Коломия - Рахів, Коломия - Ворохта, та, власне, Коломия - Делятин.

Треба, щоб одеські з тими сидячками теж там стопили. Я накинув 5хв... можна ще декілька. Так, там чимало зупинок в ДП. Це не сильно сповільнить одеські вагони але в сумі це буде дешевше, ніж окремі поїзди, бо склад буде на 10 вагонів (8 - ПДС-них і 2 - "твердосидячих"). До речі, колись (в середині 90-х) там рейс із Коломиї на Рахів виконувався тим же складом, що й Чернівці-Коломия. Чернівці-Коломия прибував до Коломиї, змінював "вивіску" і за деякий час їхав на Рахів. Чернівеьким туристам було "на руку"... і вони навіть не виходили зі складу. Пізніше почастішали зміни цього складу по Коломиї... аж до повного припинення традиції "одним складом". Тому з аткої ретроспективи виглядає як відновлення того, що колись було зручним. В даному разі він буде відносно швидким на ділянці Чернівці-Коломия.