Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
17.12.17 , 10:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)

Pages: 1 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 [120] 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Reply | Print
Author Topic: Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)  (Read 56305 times)
sanyok_ua
Active user

Posts: 183


View Profile
« Reply #1190 on: 01.12.17 , 12:12 »
Share Reply with quote

А насколько реально 41 Днепр-Трускавец переместить чуть назад по времени - прибытие во Львов не в 8:36, а около 7 утра (вроде как, даже без ускорения, запас по Днепру на обслуживание остаётся), и сделать двухгруппным - одна группа едет, как сейчас, в Трускавец, вторая объединяется с группой Одесса-Пшемысль 7:50-9:45, оттуда возвращается около 10:30-14:30, где днепровская часть объединяется назад с трускавецкой группой и отправляется дальше по текущему расписанию Львов 15:22-Днепр 9:17, а одесская группа, допустим, едет самостоятельно в Пшемысль 15:30-17:30, чтобы потом уже вернуться по запланированному расписанию Пшемысль-Одесса 18:09-11:15?

Фаза 2: можно эти одесские вагоны разменять с чем-то ещё, чтобы для них было не просто Пшемысль-Львов-Пшемысль, а куда-то вглубь Украины.

Драйвер идеи: поезд Днепр-Трускавец после Львова воздуховоз. Отправить его куда-то в сторону ИФ или Ужгорода - не укладываемся в два состава на оборот. А Пшемысль по времени совсем ненамного дольше Трускавца.
Заодно новый рейс Львов-Пшемысль во время, отличное от того, когда ездят хюндаи, теми вагонами, которые сейчас вместе с локомотивом будут просто стоять в Пшемысле. Пшемысль-Львов 10:30-14:30 - для тех, кто ехал по Польше ночником; Львов-Пшемысль 15:30-17:30 - близковато к хюндаю, но не совсем понятно, почему такое расписание у Пшемысль-Одесса, стоянка по Львову полтора часа. Зачем так много? Если бы сдвинуть вперёд, получилось бы Львов-Пшемысль условно "после работы", идеально, как по мне.
Logged
Entony
Active user

Posts: 1939


View Profile
« Reply #1191 on: 01.12.17 , 13:12 »
Share Reply with quote

Почнемо з того, що ще зовсім недавно 041 прибував до Львова після 6 ранку. На мою думку це було краще чим прибуття в 8. Плюс на оборот було більше часу по Трускавці.
Logged
birys5
Active user

Posts: 180


View Profile
« Reply #1192 on: 01.12.17 , 14:12 »
Share Reply with quote

Якщо запустити 2-групний поїзд Запоріжжя-Дніпро-Ужгород/Чернівці, то ужгородську групу можна тягнути одним локомотивом, без штовхача на перевалі.
Ну на таке буде ЧС2КВР,він тягав доп 11-вагонний Київ-Ужгород)Як раз підійде і для цієї авантюри))))
Logged
Doobey
Active user

Posts: 1133


View Profile
« Reply #1193 on: 01.12.17 , 15:12 »
Share Reply with quote

Якщо запустити 2-групний поїзд Запоріжжя-Дніпро-Ужгород/Чернівці, то ужгородську групу можна тягнути одним локомотивом, без штовхача на перевалі.
Ну на таке буде ЧС2КВР,він тягав доп 11-вагонний Київ-Ужгород)Як раз підійде і для цієї авантюри))))
Ага. А також це, як не крути, вагомий аргумент в скороченні часу руху. Якщо з Запоріжжя до Львова поїзд прокладуть через Шепетівку шустреньким графіком, то цілком реально забезпечити щоденне сполучення Закарпаття з Запоріжжям 2 составами.
Logged
Doobey
Active user

Posts: 1133


View Profile
« Reply #1194 on: 01.12.17 , 15:12 »
Share Reply with quote


...у підсумку залишиться два склади мінімум по 16 вагонів, які можна використати для спрямування маршруту 119/120 через Дніпро і таким чином обертати його щоденно двом складами через Дніпро...

А якщо ці 2 состави по 16+ вагонів використати на щоденному курсуванні на маршруті Запоріжжя - Закарпаття? Практика з поїздом Львів - Бердянськ показала, що реально використовувати нічноекспресівський графік для звичайних стареньких задрипаних вагонів. Через Кропивницький, мабуть, не встигнеться. Тому, прийдеться туди завертати чи 133, чи якийсь інший поїзд. Але таким чином вирішиться зв'язок Запоріжжя  з Закарпаттям та Прикарпаттям, а також Причорномор'я (Миколаїв, Херсон) з Прикарпаттям наявним рухомим складом із зовсім несуттєвими жертвами.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6119


View Profile
« Reply #1195 on: 01.12.17 , 15:12 »
Share Reply with quote

А насколько реально 41 Днепр-Трускавец переместить чуть назад по времени - прибытие во Львов не в 8:36, а около 7 утра (вроде как, даже без ускорения, запас по Днепру на обслуживание остаётся), и сделать двухгруппным - одна группа едет, как сейчас, в Трускавец, вторая объединяется с группой Одесса-Пшемысль 7:50-9:45, оттуда возвращается около 10:30-14:30, где днепровская часть объединяется назад с трускавецкой группой и отправляется дальше по текущему расписанию Львов 15:22-Днепр 9:17
Сомневаюсь, так как это повлечет сокращение времени нахождения состава в пункте формирования (на 1,5 часа). Сомневаюсь, что в Днепре его успеют качественно обслужить в депо и своевременно выдать под посадку.
Теоретически можно увязать 41/42 в общий оборот по Днепру с 63/64, но там есть свои нюансы, в частности в 63/64 состав укороченный, да и зимой 63/64 ходит вообще через день. 
Logged
birys5
Active user

Posts: 180


View Profile
« Reply #1196 on: 01.12.17 , 17:12 »
Share Reply with quote

Якщо запустити 2-групний поїзд Запоріжжя-Дніпро-Ужгород/Чернівці, то ужгородську групу можна тягнути одним локомотивом, без штовхача на перевалі.
Ну на таке буде ЧС2КВР,він тягав доп 11-вагонний Київ-Ужгород)Як раз підійде і для цієї авантюри))))
Ага. А також це, як не крути, вагомий аргумент в скороченні часу руху. Якщо з Запоріжжя до Львова поїзд прокладуть через Шепетівку шустреньким графіком, то цілком реально забезпечити щоденне сполучення Закарпаття з Запоріжжям 2 составами.
Цілком реально...А якщо ще скоротити стоянку в Львові на 10хв.А всі інші зупинки типу Стрия,Сколе,Воловця,Сваляви...по 1 хвилині то навіть якись нормальний час буде прибуття...
Logged
Doobey
Active user

Posts: 1133


View Profile
« Reply #1197 on: 01.12.17 , 17:12 »
Share Reply with quote

Якщо запустити 2-групний поїзд Запоріжжя-Дніпро-Ужгород/Чернівці, то ужгородську групу можна тягнути одним локомотивом, без штовхача на перевалі.
Ну на таке буде ЧС2КВР,він тягав доп 11-вагонний Київ-Ужгород)Як раз підійде і для цієї авантюри))))
Ага. А також це, як не крути, вагомий аргумент в скороченні часу руху. Якщо з Запоріжжя до Львова поїзд прокладуть через Шепетівку шустреньким графіком, то цілком реально забезпечити щоденне сполучення Закарпаття з Запоріжжям 2 составами.
Цілком реально...А якщо ще скоротити стоянку в Львові на 10хв.А всі інші зупинки типу Стрия,Сколе,Воловця,Сваляви...по 1 хвилині то навіть якись нормальний час буде прибуття...
Головне - встигнути обернутися 2 складами за маршрутом Запоріжжя - Закарпаття щоденно. Практика поїзда Львів-Бердянськ-Львів показує (як я вже казав), що навіть звичайні задрипані вагони можуть витримати швидкий графік між Львовом та Запоріжжям. Якщо ще й такий швидкий використати на лінії Львів - Ужгород, то цілком реально запустити поїзд з часом в дорозі 21 годину. Година на оборот в Ужгороді та лишається 5 годин на обслуговування (без обороту ще з чимось!) по Запоріжжю. А варіанти можуть бути і з кінцевими зупинками по Мукачеві, чи по Дніпру (в залежності, чиї состави візьмуться на маршрут), тоді ще більше часу на обслуговування.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6119


View Profile
« Reply #1198 on: 01.12.17 , 17:12 »
Share Reply with quote

Якщо ще й такий швидкий використати на лінії Львів - Ужгород, то цілком реально запустити поїзд з часом в дорозі 21 годину. Година на оборот в Ужгороді та лишається 5 годин на обслуговування (без обороту ще з чимось!) по Запоріжжю.
Це як?
Logged
Doobey
Active user

Posts: 1133


View Profile
« Reply #1199 on: 01.12.17 , 17:12 »
Share Reply with quote

Якщо ще й такий швидкий використати на лінії Львів - Ужгород, то цілком реально запустити поїзд з часом в дорозі 21 годину. Година на оборот в Ужгороді та лишається 5 годин на обслуговування (без обороту ще з чимось!) по Запоріжжю.
Це як?
скільки їхав 187/88 поїзд між Львовом і Запоріжжям? Якщо я не помиляюся, 15 з копійками годин. Тоді доплюсуєм 20 хвилин по Львову і максимальний час проходження дільниці Львів - Ужгород без додаткової тяги на перевалі та без заїзду в Чоп, матимемо приблизно 21 годину. Це при тому, що бердянський їздив через Тернопіль. А через Шепетівку можна і ще швидше, адже кілометраж менший (без заїзду в Козятин-1 та Здолбунів-пас.)
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 [120] 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.094 seconds with 20 queries.