Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
23.09.18 , 05:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)

Pages: 1 ... 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 [177] 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 ... 221
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)  (Read 163455 times)
Entony
Active user

Posts: 2328


View Profile
« Reply #1760 on: 25.06.18 , 12:06 »
Share

Дійсно. Це ще краще було б. Чернівці - Львів - Луцьк - Ківерці - Рівне і назад. Правда тоді Броди, Дубно, Радивилів знову не матимуть вечірнього поїзда до Львова. Але це вже покращить сполучення Луцька, Рівного зі Львовом. Після цих змін взагалі 667/668 можна відміняти.
Logged
Doobey
Active user

Posts: 1414


View Profile
« Reply #1761 on: 25.06.18 , 17:06 »
Share

Антон, 668 не відміняти а завертати через Рівне!
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2221


View Profile
« Reply #1762 on: 25.06.18 , 18:06 »
Share

I am merely suggesting one single lonely almost daily daytime regional express train pair up the mountains and back. I would love to more of them, actually there should be an early morning train from Rakhiv to Lviv and a number of others, but for the moment that is impossible because of the long signal blocks and the lack of crossing tracks at Tatariv and Kvasi.

I am only asking for one train. One little train. Yes, there are long distance trains to I.F. They serve other purposed. They are running empty because sale for the Lviv - Frankivsk leg only opens 24 hours before departure. So many passengers for the Lviv - Frankivsk part aren't aware of them.
And because passengers aren't travelling to Frankivsk but further, up the mountains.

It is telling that 1/2 has much less passengers on the Lviv - Frankivsk part than 15/16 has. Why? Because 15/16 proceeds up the mountains. And because 15/16 has an earlier arrival.
Meaning that travel up the the mountains is in demand, not so much travel to Frankivsk.

There are now more trains to Frankivsk than actually needed. That is because the UZ personel in Frankivsk has a stronger will power than the leadership of UZ.
I would say - close the depo in I.F. Together with the one in Zhmerinka and Kremenchuk. Depos should be in places very we need them, not where they used to be for historical reasons.

There are no trains to the mountains from Lviv after 8 in the morning. That is why we need a mountain express.
Actually Lviv - Rakhiv shouldn't take more than 4 hours. That will be possible when Lviv - Nadvirna is upgraded to 120-140 km/h, and Nadvirna - Rakhiv to 60-80 km/h.
But that's only possible in a light motorwagon train propelled by diesel or batteries or a combination of the two.  
That is also why we need a mountain express. To get UZ and the pax used to seater trains on the Lviv - Rakhiv line, to get things moving in that direction.  

I can't believe that you are so incredible anti-passenger and anti-development that you will go against this little mountain express. But the current diesel train isn't the best piece of rolling stock for the mountain line. It has a very high entrance height and bad acceleration.
Lviv - Rivne certainly need a third daily pair and I am happy if you can get the Говнобрій working there. The economy and the Carpathians will then have to wait.
« Last Edit: 25.06.18 , 18:06 by Andersen » Logged
Emblaze
Active user

Posts: 2959


View Profile
« Reply #1763 on: 25.06.18 , 23:06 »
Share

On a related note, I think "Говнобрій" sounds even better if translated as "Skyshitsill".
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3829


View Profile
« Reply #1764 on: 26.06.18 , 12:06 »
Share

Напишу й тут. До тих ідей, які ми розробляли з Іваном, таки вдається допасувати Ковель – Ворохта.

9 вагонів

  —    20.19  Київ          06:26   —
...................................................
02:55/03:40 Тернопіль  23:12/23:57
...................................................
10:40/11:00 Коломия    15:53/16:18
...................................................
13:03   —     Ворохта     —   14:18

9 вагонів

  —    20.19  Київ          06:26   —
...................................................
02:55/03:20 Тернопіль  23:32/23:57
05:14/05:40 Львів         21:10/21:35
...................................................
08:52/09:00 Сцянки      18:45/18:53
...................................................
11:40/11:52 Ужгород    14:55/15:10
12:18   —    Чоп              —   14:30

Двогрупний Ковель – Чернівці/Ворохта (через день через Стоянів, через день через Рівне)

                   по парних
  —    17.15  Ковель  09:53   —
...................................................
19:13/19:25 Луцьк    07:35/07:41
...................................................
22:08/22:11 Стоянів  04:53/04:55
...................................................
00:25/—      Львів           —/02:40

                   по непарних
  —    17.15  Ковель 09:53   —
...................................................
19:13/19:40 Луцьк   07:19/07:41
...................................................
20:55/21:00 Рівне    06:00/06:05
...................................................
23:57/—      Львів         —/02:55

група вагонів Ковель – Чернівці
   — /00:56   Львів    02:08/—
..................................................
07:40    —     Чернівці    —  20:20

група вагонів Ковель – Ворохта (2К+1П)
   — /00:55   Львів    02:05/—
...................................................
02:55/03:40 Тернопіль  23:12/23:59
...................................................
10:40/11:00 Коломия    15:53/16:18
...................................................
13:03   —     Ворохта     —   14:18
« Last Edit: 26.06.18 , 12:06 by Віктор Гарвона » Logged
tera
Active user

Posts: 433


View Profile
« Reply #1765 on: 26.06.18 , 12:06 »
Share

Билеты на ПДС в гор - часто в дефиците. На 15, на 26, на 143/144 и на 357.
Да,в горы бывает дефицит мест.На 26 места есть,три раза за май ездил в И-Ф,и на 15,143 были тоже.

Quote
Быстрого и комфортного транспорта из Львова в гор нет. Есть продлённых в гор ночных поездов. С весом около 2 тонна в пересчете на каждый пакс, они тяжёлые, медленные и энергозатратные. Одним словом - неэффективные.
Смотря что считать быстрым и комфортным.В рейсовом автобусе?Не думаю.
Есть поезда в горы со Львова 143,26,именно в горы.(Хотя в ГОРЫ с большой буквы,можно поехать с И-Ф),с остановок по ходу поезда  -то  да, в горы.
Важно прибытие в горы,возможно те кто турист реальный,с палаткой им и надо утречком.А туристу с поселением под обед.
И да,пас перевозки убыточны.Отменить.
Quote
Они уместные в таких случаях где можно предоставить вечерного отправлении из х-город и раненого прибытие прямо в гор. Поэтому продление 44/43 в гор - первое необходимое.
Иван работает в этом направлении.
Quote
А как вы объясняете то, что 15-26-144-357 дефицитные а на 2 всегда есть мест? Парадокс. Вед всегда можно до Львова добраться. А далее на 133 или 2. Скорее потому что народ хочет в гор а не полумер.
На 2 всегда есть места,это значит,что  туда нет желающих в это время,и не потому,что он не в горы,а потому,что даже те паксы с 109,46,41,811,804,146 не едут им хотя бы в И-Ф для пересадки в горы.
Quote
Особенно стиковка 704+705 может стать привлекательной.
С 133 тоже.



Logged
Andersen
Active user

Posts: 2221


View Profile
« Reply #1766 on: 27.06.18 , 00:06 »
Share

Билеты на ПДС в гор - часто в дефиците. На 15, на 26, на 143/144 и на 357.
Да,в горы бывает дефицит мест.На 26 места есть,три раза за май ездил в И-Ф,и на 15,143 были тоже.
В межсесоне и на поезда на которых не успееют все прибываюших с 8 до 10. Охеренеть.
Quote
Быстрого и комфортного транспорта из Львова в гор нет. Есть продлённых в гор ночных поездов. С весом около 2 тонна в пересчете на каждый пакс, они тяжёлые, медленные и энергозатратные. Одним словом - неэффективные.
Смотря что считать быстрым и комфортным.В рейсовом автобусе?Не думаю.
????????????? Я же за ПОЕЗД, чего Вам не понятно? Региональный экспресс.
Quote
А как вы объясняете то, что 15-26-144-357 дефицитные а на 2 всегда есть мест? Парадокс. Вед всегда можно до Львова добраться. А далее на 133 или 2. Скорее потому что народ хочет в гор а не полумер.
На 2 всегда есть места,это значит,что  туда нет желающих в это время,и не потому,что он не в горы,а потому,что даже те паксы с 109,46,41,811,804,146 не едут им хотя бы в И-Ф для пересадки в горы.
Нет, паксы с 109,46,41,811,804,146 едут в гор в том числе. Но продаже на 2 закрыто. Поэтому не выдят. И в гор не идёт.
Quote
Особенно стиковка 704+705 может стать привлекательной.
С 133 тоже.
Нет, бо он не с гор. Его там нет. Почему это не поятно? Вы бы поехали из Киева на Фастов два часа на маршрутке чтобы там садится на поезда на Львов?

Вот так должна работать горную жд https://youtu.be/MSov41tux2k
« Last Edit: 27.06.18 , 00:06 by Andersen » Logged
gooley
Active user

Posts: 609


View Profile
« Reply #1767 on: 27.06.18 , 13:06 »
Share

Я не згоден з продовженням 703/704 до Ворохти чи Вороненки. Подивіться на сьогодні кількість місць по напрямку Львів - ІФ після 10 ранку.
Зараз перед відправленням на 232 вільних 200 купе та 300 плацкартів! На завтра на 134 взагалі близько 600 вільних місць зі Львова до ІФ як купе, СВ та плацкартів. Також достатньо вільних місць на 002. Навіщо ще щось "впихати" між цими поїздами навіть, якщо це в гори. Вся проблема в тому, що закрита попередня продажа на ділянці Львів - ІФ для цих всіх поїздів.
Знаю, що моя пропозиція може бути трохи недоречною. Але я б краще видовжив 701/702 до Рівного. Притому вбивши один рейс "Полісся". Прибуття до Львова в 09:50 з Чернівців і зразу в 10:00 відправлення на Рівне. Відповідно після 16:00 відправлення з Рівного і на 19:05 зі Львова до Чернівців. Знаю, що ділянка Львів - Рівне електрифікована. Але тоді проявляється вечірнє прибуття до Львова з Рівного (про, що давно пишуть і просять), також вивільняється один рейс "Полісся", який можна буде прокласти ще кудись.
Наконец-то мудрые мысли! А то за@#%$@ли уже эти Остапы Бендеры, пытающиеся соединить Васюки Рахов, а если не получается Рахов, то хоть Ворохту со всеми возможными населёнными пунктами Украины. Ребята, в западной Украине, кроме Рахова есть ещё проблемы на жд. К примеру почему бы не направить силу Вашей творческой мысли в создание хабов из крупных ЖД узлов, таких как Львов или Хмельницкий и обеспечение согласованных стыковок между поездами по этим станциям и удобной пересадки пассажиров с того же 668 Черновцы - Ковель на 45 Ужгород - Лисичанск. Сейчас 668-й прибывает во Львов на 14!(всего лишь на 14 минут) позже отправления 45-го. Уверен, что есть возможность решения этой проблемы. И появляется связь Черновцов с Харьковом, и альтернатива 117-му для поездки в столицу.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2221


View Profile
« Reply #1768 on: 27.06.18 , 14:06 »
Share

И при чем тут это? Если появляется такую стыковку, то станет больше свободных мест на и-так-дефицином 45ом?
Но один другому не мешает. Тем более что надо делать 668 Черновцы/Рахов - Львов - Пшемысль/Ковель :)
« Last Edit: 27.06.18 , 14:06 by Andersen » Logged
sergius
Active user

Posts: 2210


View Profile
« Reply #1769 on: 27.06.18 , 14:06 »
Share

.
Знаю, що моя пропозиція може бути трохи недоречною. Але я б краще видовжив 701/702 до Рівного. Притому вбивши один рейс "Полісся". Прибуття до Львова в 09:50 з Чернівців і зразу в 10:00 відправлення на Рівне. Відповідно після 16:00 відправлення з Рівного і на 19:05 зі Львова до Чернівців. Знаю, що ділянка Львів - Рівне електрифікована. Але тоді проявляється вечірнє прибуття до Львова з Рівного (про, що давно пишуть і просять), також вивільняється один рейс "Полісся", який можна буде прокласти ще кудись.
В такому варіанті можна було б не обмежуватись містом Рівне, а дотягнути до Сарн. Або навіть до Рафалівки (Кузнецовськ/Вараш).
Колись навіть був такий ПДС.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 [177] 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 ... 221
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.081 seconds with 21 queries.