Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
14.08.18 , 17:08

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)

Pages: 1 ... 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 [192] 193 194 195 196 197 198 199 200
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)  (Read 143032 times)
Antimason
Active user

Posts: 1300


View Profile
« Reply #1910 on: 08.08.18 , 11:08 »
Share

Ні не квартир саме нових пасажирських вагонів. Свого часу писали ж звернення ужгородські провідники вимагаючи не пускати через всю країну поїзд Ужгород-Лисичанськ із того дрантя, яке зараз у наявності в ужгородському депо. Але потім здулися...
« Last Edit: 08.08.18 , 11:08 by K-91 » Logged
VB
Active user

Posts: 3190


View Profile
« Reply #1911 on: 08.08.18 , 12:08 »
Share

А! Тогда это не к ним. Они только квартирами заведуют.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 8452


View Profile
« Reply #1912 on: 08.08.18 , 12:08 »
Share

K-91, Ви мабуть або не знаєте, або не зовсім розумієте, якак наразі ситуація з профспілками. Є, скажімо так, основна профспілка(та, у якої сайт залп.орг.юа). Але вона повністю підпорядковується керівництву УЗ, і без "команди зверху" не зробить ані кроку. Хоча "бурхливу діяльність" імітує справно :) І є ціла купа "вільних", "незалежних" і т.ін. маленьких профспілок. Інколи навіть доходить до абсурду(чи маразму) коли в одному депо співіснує дві а то й три таких "вільних-незалежних" профспілки. Загального координатора у них немає. На якусь більш-менш серйозну акцію спромігся лише Кременчук. Той же Абросімов, який розказує, як все погано, і що в нього вже н-дцять сотень членів міг би "поставити в позу "зю" " все Харківське депо, але окрім публікацій, та декількох листів ніяких радикальних дій не вживає. Тому заклик до перемовин с профспілками виглядає трошки дивно. З якими саме профспілками Ви збираєтеся об'єднуватися? А писати Гройсману можна. Ще можна в "Спортлото".

Свого часу писали ж звернення ужгородські провідники вимагаючи не пускати через всю країну поїзд Ужгород-Лисичанськ із того дрантя, яке зараз у наявності в ужгородському депо. Але потім здулися...
Зараз вже не писати треба, а банально зупиняти рух. В межах діючих інструкцій. Як то намагався зробити Кременчук. Але, нажаль, навіть така сила як машиністи, яку одразу помітно навіть пересічному громадянину, не спромоглися на всеукраїнську акцію. Так, невеличкі осередки, не більше того.
Logged
Владимир Д
Active user

Posts: 11351


View Profile
« Reply #1913 on: 08.08.18 , 14:08 »
Share

Проводники от ФПК РЖД не смогут общаться с пассажирами на украинском. Вообще будет проблема таких проводников набрать в Москве.
Единственное что сможет Москва - увеличить количество поездов на Приднестровье, которое  в её интересах, в отличие от Украины.
Таких проводников пруд пруди, много с Украины на заработках. Только ФПК не нужен ни один поезд на Украину, единственный 65/66 ходит по политическим соображениям. И если будет сверху дана команда, то в одночасье свернут все УЗшные поезда в РФ вместе с маршрутками и автобусами.Будет схема как в Крым. Пешком через границу.
Logged
lv
Active user

Posts: 156


View Profile
« Reply #1914 on: 08.08.18 , 14:08 »
Share

Надо немного подкорректировать расписание белорусских поездов, для  обслуживаеия Прикарпатья. Дело в том, что Могилёв-Трускавец уходит из Минска на 4 минуты раньше, чем туда приходит Москва-Минск. Есть вариант приехать в Минск ночным поездом, но тогда надо ждать в Минске 7-8 часов. С учётом дороговизны такого варианта, более благоприятным оказывается вариант с пригородными через Красное и Брест.

Обратно, и Трускавец-Могилёв, и Минск-Мурманск ходят по чётным, из-за чего пересадка в Минске (по нечётным) не получается. Опять приходится прибегать к дизелям. Единственный плюс такого варианта (кроме цены), что таможня проходится днём, ночью никто не будит.
Logged
Владимир Д
Active user

Posts: 11351


View Profile
« Reply #1915 on: 08.08.18 , 14:08 »
Share

А кому нужно то из Москвы в Трускавец? Сейчас въезд по приглашению на Украину. Все привыкли самолётом с пересадкой в Минске.
Logged
Antimason
Active user

Posts: 1300


View Profile
« Reply #1916 on: 08.08.18 , 15:08 »
Share

K-91 З якими саме профспілками Ви збираєтеся об'єднуватися? А писати Гройсману можна. Ще можна в "Спортлото".
Я мав на увазі ВПЗУ Москальця Сергія Івановича
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 8452


View Profile
« Reply #1917 on: 08.08.18 , 15:08 »
Share

Москалець, якщо не помиляюся, це по факту - лише депо Кременчук. "Гучна" назва не робить автоматично її всеукраїнською. Факт недавньої акції, коли нажаль маже ніхто більше не приєднався це наглядно показує.
Logged
VB
Active user

Posts: 3190


View Profile
« Reply #1918 on: 08.08.18 , 16:08 »
Share

І присутність на тій акції телеканалу з промовистою назвою та депутатів "з колишніх", а також те, хто по всіх фейсбуках поширював все це, -  трошки вносить сумнів у те, "а  был ли слон?" і подібне на банальну заказуху.
Logged
_vs_
Active user

Posts: 847


View Profile
« Reply #1919 on: 08.08.18 , 17:08 »
Share

Для голодного пайка когда вагонов не хватает вполне здравые идеи. Но рано или поздно надо будет поставить ребром перед властью вопрос об увеличении закупок новых вагонов. Даже если маршруты на Москву получится либо отменить либо спихнуть на обслуживание ФПК РЖД. Иначе на график 2019/2020 даже сохранение объёмов движения запланированных на 2018/2019 будет за счастье... С каждым годом все только сокращают и сокращают... Полагаю, нам активистам пора думать о переговорах с жд профсоюзами чтобы выдвигать к Гройсману совместные требования по массовой закупке новых вагонов.
Какие профсоюзы...
Практика показывает, что хорошо и быстро идет закупка новых вагонов под конкретный и потенциально прибыльный маршрут НЭ/трансформера или международного сообщения. Типа 7/8 (ему бы, кстати, подошла фирмА "Каменяр") или Киев-Рига.
Вот с этой стороны и есть смысл толкать, а с другой вылезут какие-то старые вагоны с направления типа Киев-ИФ или Киев-Ужгород, где под шумок поднимут цену на ночь, а на день запустят чуть более дешевую сидячую альтернативу. И из этих вагонов можно уже делать дополнительный трамвай в социальных целях, типа Ужгород-БЦ-что-то восточное.
Можно пробивать, например, маршрут Киев-Прага за 24 часа по образцу венского. Утром оно выходит из Киева с сидячками на Львов и Закарпатье (с учетом уже хронического забивания 705 в мясо и его ориентации на Польшу — там уже нужна третья пара) и дальше вагон-другой тащит вечерний Чоп-ЧнТ к 442 "Словакия" или что там у них еще есть. Также эти вагоны могут приезжать в Киев и из Харькова или Запорожья, может быть даже отдельный НЭ Запорожье-Ужгород и т. д. Важно только, чтобы это обслуживало публику, готовую забашлять под 1000 грн за место в купе по Украине и под 3000 за ее пределы. Тогда паровозом к ней пойдут и более бюджетные опции.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 [192] 193 194 195 196 197 198 199 200
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.071 seconds with 21 queries.