Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
24.04.19 , 11:04

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)

Pages: 1 ... 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 [271]
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення на Прикарпатті (загальна тема)  (Read 247730 times)
Philip
User

Posts: 138


View Profile
« Reply #2700 on: 02.03.19 , 18:03 »
Share

По Чернівцях 249/250 сьогодні прибув в складі 14 вагонів в спільному обігу з Київ-Ужгород заселеність поїзда приблизно 75%
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3635


View Profile
« Reply #2701 on: 02.03.19 , 22:03 »
Share

Немного оффтопа, но в минувший сентябрь мы ездили с супругой из Днепра в Черновцы. Я наиболее оптимальным вариантом счел поехать через Львов. Туда воспользовались 69+701, обратно 136+70. Тоже думал чего-то замутить с Козлятиной, но ценник "Буковины" меня отпугнул.
А Черновцы действительно очень красивый город, стоит побывать. Тем более, мы ездили не только в Черновцы, а еще и в Вижницу - там тоже круто.
Вот только рельсовое сообщение с Вижницей чертовски неудобное, и на практике туда через ИФ, Коломыю и Косов быстрее попасть, как ни забавно, а уже из Вижницы к вечеру проехать в Черновцы. Одно только отправление утренней собаки на Черновцы без двадцати четыре ночи чего стоит.
« Last Edit: 02.03.19 , 22:03 by Emblaze » Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 7691


View Profile
« Reply #2702 on: 02.03.19 , 23:03 »
Share

В Вижницу мы тоже ездили на туда и обратно на грузопассажирском поезде. Туда ехали в пятницу вечером 20.40 - 0.03. Обратно в воскресенье 16.10 - 19.15. Это для 68 км пути. Грузовых вагонов не было ни туда, ни назад. Состав 2 вагона и ЧМЭ3. Вагоны с виду как обычные плацкартные, но внутри с деревянными лавочками. Причём это не местная переделка, а судя по расположению осветительных ламп и вентиляционных шлюзов - оригинал с завода.
Причём вагоны тоже разные. В некоторых лавочки типовые как в Д1 и расположение 3-2 как в Д1, а в некоторых - вообще широкие деревянные нары с непонятной и неудобной спинкой. И расположение тоже непонятное. 4 напротив 4 и проход сбоку по борту вагона как в купейном вагоне.
Кстати, если туда загрузка была по отправлению с Черновцов порядка 70%, то обратно переваливала за 100% уже по Вашковцам. Причём были пассажиры, едущие по полному маршруту. Это, конечно были в основном студенты.
Logged
gooley
Active user

Posts: 625


View Profile
« Reply #2703 on: 05.03.19 , 12:03 »
Share

Ок, убедили. Черновцам есть чем ездить в Днепр. Автобус через Красилов наше все. Получил, расписался.
Черновцы, равно как и Каменец-Подольский обеими руками за Ваше предложение - уверен в этом. Я просто указал, что есть альтернативный способ, хоть и дорогой - и не более того.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2563


View Profile
« Reply #2704 on: 26.03.19 , 11:03 »
Share

Власть поменяем? Добро, какие шаги по ЖД ожидается от новой власти?
Уже власть поменяете. На Зеленский-Коломойский. И шо?
Logged
_vs_
Active user

Posts: 1084


View Profile
« Reply #2705 on: 26.03.19 , 14:03 »
Share

Не факт.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 4232


View Profile
« Reply #2706 on: 18.04.19 , 20:04 »
Share

... во-вторых Пасдеп принял решение продлить часть вагонов 7/8 в Черновцы в свете отбирания летом "Буковины" на моря, в-третьих есть огромный медийный вой о транспортной изоляции Черновцов, который магическим образом совпал с желанием Пасдепа продлить туда семерку.

Вікторе, дякую за радісну звістку. Як кажуть, не збігло і три місяці. Гуртовий статевий акт (Черн ОДА, я, ти і Ко) допомогло причетним втілити те, що я подавав під "пунктом 7" далекого 23 січня 2019 напівприватними каналами комунікації до канцелярії ЦЦЛ:



Можливо, на даному етапі це стало "черговим досягненням ЦЛ" ... якоюсь там "N-ною ластівкою"... але мене це не бентежить, головне, що це буде.
При цьому курсування 135/136 до Чернівців виглядає якось "не в тему" - будуть цілувати один одного в дупу: спочатку 8 цілує 136, а потім десь по Отині поміняються ролями.
Тому, нитку 136 пасувало б після ІФ перекинути на Рахів, а 25/26 - на Чернівці. Час (тривалість) перебування по БД буде незмінним.
Катання перемишлянських причіпок ниткою 135/136 в деякому сенсі може мати позитив (головне, щоб не було колізій із києво-перемишлянськими ІС).

За трансформер до Ворохты забудьте уже сейчас, во-первых там все нитки заняты Шостаком, он нам писал чтоб с форума не совались, ...
І дуже дякую, що слова було дотримано. В іншому разі ще 1 нитка у бік Ворохти могла б там створити нитковий колапс - ускладнення для наступних покрокових модернізацій ниток.
За задумом зі Львова у бік Прикарпаття:
о 03:11 (як є) вибігатиме 43 Київ - ІФ - Рахів (на 4 год швидше в гори у порівнянні із 357, з тотожним прибуттям в гори)
о 04:53 ниткою 135 вибігатиме Одеса - Рахів;
о 05:23 (як є) вибігатиме 7 Київ - ІФ - Чернівці;
о 07:00 повинен вибігати Харків - Рахів 15-й (стає під обгін у Полтаві на 23хв, попускає наявний ІС Харків - Київ, у Києві (15-й) - незадовго по опівночі);
о 07:07 ниткою 25 повинен вибігати Одеса - Чернівці;
о 08:25..40 (дуже орієнтовно) повинен вибігати Кременчук - Ворохта (по Києву замість 20:19 буде 22:19 ОРІЄНТОВНО, по Львову залишає 6 вагонів, в гори тільки 12 вагонів, по Дарниці 6..12 вагонів можуть прямувати на Чернігів/Гомель/Суми... це окрема тема).
Таким чином між Львоовм та ІФ буде нормальний гаусівський розподіл, а не наявний "парад поїздів до Ворохти/Рахова", а до того і перед тим - прірва.

Одним словом, магія в дії.

Про поляков... Даже если получится сертифицировать этот хендмейд, вряд-ли они захотят гнать вагоны в сложенном виде, поскольку этот гребаный трансформер в любом случае будет разбирать туда-сюда таможня, это тупо добавит им головняка и увеличит время.
Я теж не бачу сенсу в трансформерах до Перемишля. Хіба кепсько чуються пасажири денного короткого Перемишль - Львів на м'яких класичних купейних лавках одеських вагонів? Немає підлокітників... але не так тісно, як у трансформері.
Logged
Entony
Active user

Posts: 2947


View Profile
« Reply #2707 on: 19.04.19 , 10:04 »
Share

Можливо, на даному етапі це стало "черговим досягненням ЦЛ" ... якоюсь там "N-ною ластівкою"... але мене це не бентежить, головне, що це буде.
При цьому курсування 135/136 до Чернівців виглядає якось "не в тему" - будуть цілувати один одного в дупу: спочатку 8 цілує 136, а потім десь по Отині поміняються ролями.
Тому, нитку 136 пасувало б після ІФ перекинути на Рахів, а 25/26 - на Чернівці. Час (тривалість) перебування по БД буде незмінним.
Катання перемишлянських причіпок ниткою 135/136 в деякому сенсі може мати позитив (головне, щоб не було колізій із києво-перемишлянськими ІС).
КШ підтвердив, що буде 007/008 до Чернівців. Надіюсь 135/136 дійсно зсунуть на пізніше. Сенсу немає гнати два поїзди один з одним з різницею в 10-15 хвилин на прибуття до Чернівців.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2563


View Profile
« Reply #2708 on: 19.04.19 , 16:04 »
Share

о 08:13 (дуже точно) повинен вибігати Кременчук - Ворохта (не 8:25-40). Это даёт оптимальные скрещение с 702, 749 и 6411. Потом можно его на шаг раньше положить, в 8:04 ниткой п. №15.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 [271]
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!