Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
23.10.18 , 06:10

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Укрзализныця купит сразу несколько дизельных поездов

Pages: 1 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24 25 26 27 28
Reply | Print
Author Topic: Укрзализныця купит сразу несколько дизельных поездов  (Read 24602 times)
sergius
Active user

Posts: 2348


View Profile
« Reply #190 on: 15.07.18 , 11:07 »
Share Reply with quote

Тоді і я висловлю свою думку.
З словами Кримчанина можу погодитись частково.  Для заміни 605/606 з 667/668 потрібно дати  два, максимум три поїзда.
Організувати двіж .
- Чернівці - Львів - Луцьк/Рахів.
Або окремо
- Чернівці - Львів - Луцьк та Львів - Рахів

Далі. Не забуваймо, що там є (і будуть) Песи. Зараз є 3 620м та 2 630м. Одна задіяна на рейсі 811/812 Ківерці - Луцьк - Львів, друга - 751/752-753/754 Здолбунів - Хелм - Ковель - Хелм - Здолбунів. Можна спробувати вивчити можливість запуску ранкового рейса Ковель-Львів ( колись це пропонував Віктор).

За потреби видовження рейсу Чернівці-Луцьк до Рівного, 701/702 зміщюється на 30-40 хвилин. Або можна завернути до Ковеля, де буде можливість здійснити пересадку на 753/754 до Хелма (хоч за нормальних умов sergius був би проти цього)

І все. Чому? Бо в інших рейсах такої нагальної потреби немає. Зате пасажирські вагони старішають однаково на всіх філіях.

Далі. Що робити з ДПКр2-001? Якщо не перероблювати салон, то:
1) Використання у якості другого "туристичного" класу на рейсах Чернівці - Львів або Миколаїв - Дніпро.
2) Використовувати у якості другого класу там, де звикли їздити в умовах третього класу. Один з відомих мені маршрутів - 887/890 Коростень - Вінниця.

Далі. Що робити з іншими трьома складами ДПКр3? Я би віддав до Миколаєва. Два поїзда на рейси Миколаїв - Дніпро/Кривий Ріг, що дозволило б компенсувати зменшення складів поїздів 251/252 та 265/266. Якщо час та технічні можливості дозволятимуть, то здійснити рейс Дніпро - Харків. Третій склад або резервний, або засилається до Одеси на рейси Одеса - Ізмаїл
Logged
nikooolay
Active user

Posts: 633


View Profile
« Reply #191 on: 15.07.18 , 11:07 »
Share Reply with quote

Якщо час та технічні можливості дозволятимуть, то здійснити рейс Дніпро - Харків. Третій склад або резервний, або засилається до Одеси на рейси Одеса - Ізмаїл
Я конечно понимаю что коптить провода это в стиле ЗиУрижжя, которая находиться недалеко, но зачем это делать на жд?
Logged
sergius
Active user

Posts: 2348


View Profile
« Reply #192 on: 15.07.18 , 11:07 »
Share Reply with quote

Днепр - Харьков через Красноград!
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2484


View Profile
« Reply #193 on: 15.07.18 , 13:07 »
Share Reply with quote

Все же лучше все 6 поездов во Львов, и катать по полностью неэлектрифицированным дорогам в режиме региональных поездов.
Для Киев  - Сумы надо поезда на гибридном питании, или уже электрифицировать дорогу (хотя бы 1 путь) Ворожба - Сумы и не морочаться с дизелями. То же самое и для Киев - Кременчуг и Киев - Гомель. Во всех случаях электрификация имеет смысл. В Николаев отдавать поезда тоже не стоит из-за планируемой электрификации.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2348


View Profile
« Reply #194 on: 15.07.18 , 13:07 »
Share Reply with quote

Так не выйдет же. Участки Ровно-Киверцы-Ковель и Львов-Пшемысль электрифицированы. И они будут попадать на них при рейсах Черновцы-Луцк-Ровно/Ковель или Черновцы-Пшемысль.

Ну а в Николаеве предлагается эксплуатация по тем участкам, где электрификация в ближайшее время планируется.
« Last Edit: 15.07.18 , 13:07 by sergius » Logged
Andersen
Active user

Posts: 2268


View Profile
« Reply #195 on: 15.07.18 , 13:07 »
Share Reply with quote

Тут я скорее поддерживаю Utopista.
Один склад, например ДПКр-2, на Измаил - Одесса, 2 пари в день. Обязательно.
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 618


View Profile
« Reply #196 on: 15.07.18 , 14:07 »
Share Reply with quote

На участке Тернополь-Черновцы есть густонаселенные районы. И в перспективе, если возникнет необходимость убрать раховоз с участка Тернополь-Залещики-Коломыя-Делятин на Львов-Франковск--Делятин, то запуск такого рейса можно преподнести как замену. Ну и согласовав его с рейсами 715/716 и 747/748 по Тернополю.

Чтобы назначать остановки по Гребенке и Лубнам для условного рейса Киев-Кременчуг нужно знать информацию о потоке между этими остановками и Кременчугом. Ибо если его нету, то какой смысл возить людей от Киева до Лубнов дизелем, если с разницей в полчаса будет ехать рейс ИС 719/720 (Шкода)?

потока непосредственно Лубны - Кременчуг там мало, еще когда ездил "Кремень" - там посадка была несущественной (возможно, из-за позднего прибытия в Кремень). Автобусов там ездит от силы пар 4-5 в день, и набиваются они по пути, в селах
Logged
tera
Active user

Posts: 447


View Profile
« Reply #197 on: 15.07.18 , 14:07 »
Share Reply with quote

А чи не свідчить це

Quote
Місце поставки товару – відокремлений структурний підрозділ «Моторвагонне депо Тернопіль» регіональної філії «Львівська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Тернопіль, вул. Татарська, буд. 26)

куди буде поставка.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2484


View Profile
« Reply #198 on: 15.07.18 , 14:07 »
Share Reply with quote

На Львовской полностью не электрифицированы (не считая участков по 10-20 км):
Львов - Черновцы
Львов - Рахов
Львов - Луцк
Львов - Ковель - Сарны
Львов - Ковель - Хелм
Черновцы - Тернополь
 - итого 6 направлений, как раз для 6 поездов. А Львов - Ровно, Львов - Хмельницкий, Львов - Ужгород и Львов -Перемышль для этих дизелей рассматривать не стоит, там итак поездов хватает.
Еще можно пофантазировать над маршрутами Львов - Брест, Львов - Вадул-Сирет (при условии стыковки с поездом до Бухареста), если еще совсем пофантазировать - Тернополь - Житомир через Шепетовку - Новоград.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2268


View Profile
« Reply #199 on: 15.07.18 , 15:07 »
Share Reply with quote

Надо учитывать что вместимость новых состава будет на уровне ~160 мест. Это значительно меньше чем дпкр2, 289 мест. Уже мест в 702ом не хватает. А добавить 30 мест - ничего не решает (если два состава). Поэтому придется с 702 сразу делать 3 состава (может под СМЕ из-за дефиците ниток).
Черновцы  \                    / Черновцы \                   / Черновцы
Ворохта        > Львов >     Ворохта      > Львов >   Ворохта
Залищики  /                    \  Ровне        /                   \ Залищики
« Last Edit: 15.07.18 , 15:07 by Andersen » Logged
Tags:
Pages: 1 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24 25 26 27 28
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.136 seconds with 20 queries.