Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.11.19 , 14:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Укрзализныця купит сразу несколько дизельных поездов

Pages: 1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ... 38
Reply | Print
Author Topic: Укрзализныця купит сразу несколько дизельных поездов  (Read 48809 times)
sergius
Active user

Posts: 3837


View Profile
« Reply #230 on: 15.07.18 , 23:07 »
Share Reply with quote

Doobey, то вже інший пост з інакшим формулюванням.

Я спирався на цей.
Нинішнє керівництво Пасдепу свято вірить, що дешевше тягати напівпорожні вагони кількасот кілометрів, аніж відчепити/розчепити їх по Львову. У них це називається "непродуктивні маневри".
Ну, тоді, не робити "салат", а видовжувати кожен "овоч" окремо. У нас на Львівській 600-их аж 3 (601, 605 і 667). Напевно, оптимально буде витягнути 601-ий хоча б до Ковеля (Маріуполь - це класно, але це ще плюс 30 годин в дорозі), 605-ий десь до Дніпра чи Причорномор'я, а 667-ий, особисто я вважаю, або просто перевести через Рівне, або "схрестити" зі 142-им і тягнути аж до Києва. Так, кругалями. Але Сарни з Коростенем теж мають право на свій поїзд до Чернівець.
P.s.: все ж таки в майбутньому треба давати посилання на першоджерело
« Last Edit: 16.07.18 , 00:07 by sergius » Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 4978


View Profile
« Reply #231 on: 15.07.18 , 23:07 »
Share Reply with quote

Просто прыгаем из темы в тему со своими поллюциями, что не есть хорошо. Я тоже этим страдаю, пока писал уже прикинул по времени Черновцы - Киев через Сарны - 19,5 часов. А ведь это самая быстрая реализация предложения "схрестити". При действующем отправлении около 16 часов из Киева Ровно будет в 23, Луцк в 00:30, Львов в 05:30, Черновцы в 11:30. И куча троллинга о гиперлупе и космических скоростях УЗ. Людям, которые в Фейсбуке будут троллить министра, совершенно насрать на понятие сменяемости и регрессивного тарифа.
Logged
niсk
Active user

Posts: 769


View Profile
« Reply #232 on: 16.07.18 , 00:07 »
Share Reply with quote

Ночью ехать сидя?
Если есть неудовлетворенный спрос почему бы и нет? см ночной ис Запорожье-Киев
Не нужно ехать ночью сидя.
При отсутствии мест, или неудобном графике других поездов, лучше сидя, чем никак. Например сейчас только 736 и 104 поезд  могут решить задачу выехать после рабочего дня и прибыть до начала следующего. Остальные поезда либо отправляются  ранее 19..20 часов (учитываем что большинство заканчивает рабочий день до 18 часов, +1 час на дорогу), либо прибывают позже 8-9 утра.
Плюс большую роль играет салон, в К и П с большой долей вероятности будет лютый холод, адская жара или просто отсутствие свежего воздуха (причем независимо от времени года), в ис с этим все норм.
 
Logged
sergius
Active user

Posts: 3837


View Profile
« Reply #233 on: 16.07.18 , 09:07 »
Share Reply with quote

.
2. Звісно, наворочений склад може бути швидшим з деякою зміною контингенту (в т.ч. за рахунок оптимізації к-ті зупинок).
А як щодо стиковки з 747/748 по прибуттю до Тернополя? А відправлення після прибуття з Києва 715/716. За цей час можна і ТО провести.
Можливо ще так.
Цей склад матиме кращу динаміку. Допускаю, що час руху з зупинками по основним станціям ділянки Заліщики - Тернопіль становитиме 3.5 години, а Чернівці - Заліщики - Тернопіль - 4.5  (ті зупинки, що мав 117/118).

Склад_1
Заліщики 00:10 - Тернопіль 03:40
Тернопіль 12:30 - Чернівці 17:00
Далі на Львів.

Склад_2
Прибувши зі Львова
Чернівці 13:00 - Тернопіль 17:30
Тернопіль 23:45 - Заліщики 03:15

Logged
Utopist
Active user

Posts: 3000


View Profile
« Reply #234 on: 16.07.18 , 10:07 »
Share Reply with quote

Ну и зачем такой ночной рейс из Тернополя в Залещеки? Вампиров возить?
Logged
sergius
Active user

Posts: 3837


View Profile
« Reply #235 on: 16.07.18 , 11:07 »
Share Reply with quote

Utopist, форумчанин Iwan хочет чтобы был один рейс ДПКр-а Львов - Залещики. А поскольку есть необходимость ездить в Тернополь на ТО, то и рейс до Тернополя осуществил.
...
Далі: прибувши до Заліщиків (за розрахунками причетних - 23:59) РС може постояти до 2:04 і рушити на Тернопіль ниткою 62:70 Заліщики - Тернопіль. Те ж саме - у зворотному напрямку: 6277 Тернопіль - Заліщики прибуває до Заліщиків о Тернополя о 23:34, а далі - близько 4:00 - рушає через Коломию на Львів. Ось і вирішується обіг на Тернопіль без нічного Чернівці-Тернопіль.
Но тут:
1. Новый динамичный состав предлагается пускать графиком пригородного ДР1А
2. Перестой по Тернополю будет составлять часов 16.

Я же предположил вариант с более быстрым ориентировочным графиком, который позволит не только сократить простой, но и подвязать его под рейсы 715/716 и 747/748.
Такое рационально, если:
1. Раховоз изменит маршрут
2. Не менее четырех составов попадет во Львов или Черновцы
« Last Edit: 16.07.18 , 11:07 by sergius » Logged
tera
Active user

Posts: 688


View Profile
« Reply #236 on: 16.07.18 , 18:07 »
Share Reply with quote

Тендер "Укрзализныци" на 1 млрд грн выиграл Крюковский вагоностроительный завод

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Полтавская обл.) победил в торгах на поставку ПАО "Укрзализныця" шести пассажирских дизель-поездов для региональных перевозок в трехвагонном составе, предложив их за 1 млрд 061,82 млн грн при ожидаемой сумме закупки 1 млрд 062 млн грн.
Второй участник торгов — Харьковский вагоностроительный завод (ХВСЗ) предлагал дизель-поезда за ожидаемую заказчиком сумму — 1,062 млрд грн и не снижал цену в ходе аукциона.
Срок поставки поездов — до 25 декабря 2019 года.
Как сообщалось, это уже третья попытка "Укрзализныци" закупить дизель-поезда — в августе 2017 года она отклонила обе поданные заявки — КВСЗ и ХВСЗ из-за несоответствия тендерной документации и отменила объявленный еще в марте того же года тендер.
При этом тендер сопровождался жалобами потенциальных участников, в том числе на дискриминационные условия торгов и нарушения законодательства.
В феврале 2018 года аналогичный тендер был отменен из-за отсутствия кворума на заседаниях тендерного комитета. Заявки на участие в нем, помимо КВСЗ и ХВСЗ, подавали две малоизвестные фирмы.
Ожидаемая стоимость закупки дизель-поездов "Укрзализныцей" не изменялась.
https://delo.ua/business/tender-ukrzaliznyci-na-1-mlrd-grn-vyigral-krjukovskij-vagonostr-344573/
Logged
Iwan
Active user

Posts: 4336


View Profile
« Reply #237 on: 16.07.18 , 19:07 »
Share Reply with quote

Тепер можна трохи пофантазувати на тему наявності USB хостів... це значно безпечніше, ніж 220 Вольт. Є кілька варіантів. https://en.wikipedia.org/wiki/USB_(Physical)#POWER
Найпростіший = 5V 0,5/0,9A. Їх можна монтувати у спинки чи підлокітники... чи під край стоу, поруч із місцем для відкривання пляшок :)
Це все потрібно заздалегідь закріпити у побажаннях, щоб пізніше не казали "а ми не знали, що пасажири мають потребу у USB гніздах". Весь пасажирський електронічний функціонал потрібно "замовляти" завчасно. Локальне освітлення... тощо.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4974


View Profile
« Reply #238 on: 16.07.18 , 19:07 »
Share Reply with quote

Ну хоч з 3-го разу тенедер провели більш-менш успішно
Logged
sergius
Active user

Posts: 3837


View Profile
« Reply #239 on: 16.07.18 , 21:07 »
Share Reply with quote

Найпростіший = 5V 0,5/0,9A. Їх можна монтувати у спинки чи підлокітники... чи під край стоу, поруч із місцем для відкривання пляшок :)
- не менше 1А, бо зараз заправляють не тільки телефони/планшети, але і павербанки;
- у кутку на поверхні стола (на підвищенні).
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ... 38
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!