[Dhr_Igor]

Побачимо чи вдасться новому міністру знайти фінансування на нові вагони. 

[Dhr_Igor]

Тим часом Кабмин выделил средства на приобретение первого за 20 лет судна для антарктических исследований , а на нові пасажирські  вагони грошей зажали.

[GAMER]

Дніпровський вагоноремонтний теж вантажні ремонтує, аж гай шумить, і ні одного пасажирського не видно.

Тим часом завод освоїв ремонт зерновозів. Пасажирських вагонів не видно :(

[W_777]

Дніпровський вагоноремонтний теж вантажні ремонтує, аж гай шумить, і ні одного пасажирського не видно.

Тим часом завод освоїв ремонт зерновозів. Пасажирських вагонів не видно :(

Печально. Раньше хоть из Казахстана и Азербайджана заказы на ремонт пас.вагонов были.

[GAMER]

Думаю, що від ремонту вантажних вони мають більший зиск.

[sergius]

И снова заключат контракт с квсз. И снова средства внезапно закончатся...

У 2020 році за кошти від індексації тарифів Укрзалізниця планує придбати 26 вагонів та ще 40 модернізувати

У разі індексації тарифів на пасажирські перевезення, у 2020 році Укрзалізниця істотно оновить парк пасажирських вагонів. Зокрема, компанія планує придбати 26 нових вагонів на загальну суму 600 млн грн і близько 500 млн грн витратити на модернізацію ще 40 вагонів.

Частину коштів на фінансування цієї інвестиційної програми – близько 700 млн грн – компанія розраховує отримати від індексації тарифів на перевезення пасажирів. Індексацію тарифів планується здійснювати поетапно – по 2% щомісяця з 1 березня по 31 грудня 2020 року в усіх категоріях вагонів, окрім 1-го класу поїздів Інтерсіті+. Таким чином, ціна на квитки зростатиме несуттєво та поступово. Востаннє пасажирські тарифи переглядалися восени 2018 року. Відтоді значно подорожчали суцільнокатані колеса для пасажирських вагонів (+64%), запасні частини до вагонів (+35%) та інша промислова продукція, необхідна для забезпечення пасажирських перевезень. Пасажирські перевезення з року в рік є збитковими для компанії і фінансуються за рахунок перехресного субсидіювання з доходів від вантажних перевезень. Компанія прогнозує, що у 2020 році збитки від пасажирських перевезень можуть сягнути 14,3 млрд грн. При цьому залізниця не отримує від держави коштів на оновлення пасажирського рухомого складу, хоча це і передбачено ст. 10 Закону України «Про залізничний транспорт».

Як повідомлялося раніше, за останні чотири роки Укрзалізниця придбала 70 нових пасажирських вагонів та ще 200 модернізувала.

Укрзалізниця

[ЛиС]

26 вагонов это называется "істотно"?! За "модернизацию" вообще смешно. Любой накатавший на КР-2 вагон нужно модернизировать, разве что кроме относительно новых.

[Utopist]

А по прошлогоднему контракту (вроде на 54 вагона) УЗ все вагоны выкупила?
Вообще таким темпом через 30 лет будет всего около 50 пар поездов на всю страну....  Включая ИС+ и пригород...

[sergius]

Для полной картины не хватает данных о (перспективно-) выбывших вагонах. В недалеком прошлом списывали под три сотни за год, а общий баланс уменьшался под две [1].

За этот год Undertaker поведал, что рабочий парк уменьшится 50 единиц [2]. С КВСЗ поставили 11 штук  [3]. Через КВР(П) пропустили не более сотни, если экстраполировать данные за прошлые года [4]

Вообще таким темпом через 30 лет будет всего около 50 пар поездов на всю страну....  Включая ИС+ и пригород...

Срок службы вагонов квсз 30 лет. Если не продлевать.

[Iwan]

Пропоную форумчанам подивитися на питання "дороговартісного рухомого складу" з ракурсу завищеної вартості.
Деталі тут: УЗ замовила кондиціонерів на 28 мільйонів, за завищеною у 5 разів ціною.

Здійснюючи закупівлі за більш реальними цінами, можна буде придбати більше одиниць рухомого складу за ті ж самі кошти. Чому б не працювати з УЗ у цьому напрямку? Є відповідні департаменти, які, до речі, працюють на випередження... однак важко формально описати усі корупційні ризики, які можуть виникати у сфері закупівель РС (у т.ч. його компонентів). Завжди знайдеться формальна причина розбити великий тендер на багато дрібних, щоб умисне звузити коло потенційних учасників до "прийнятної та достатньої" кількості (кум, сват та брат).