Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
13.12.18 , 06:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Володимир Омелян як послідовник Яценюка

Pages: 1 2 [3] 4
Reply | Print
Author Topic: Володимир Омелян як послідовник Яценюка  (Read 3898 times)
nikooolay
Active user

Posts: 720


View Profile
« Reply #20 on: 29.07.17 , 01:07 »
Share Reply with quote

Содержимое поста может измениться или быть удалено. Поэтому необходим нотариально заверенный скриншот.
Я не против копирования,но нет смысла копировать картинкой, а не текстом
Logged
Banderilliero
Active user

Posts: 151


View Profile
« Reply #21 on: 30.07.17 , 02:07 »
Share Reply with quote

Вагон с кондиционером, в котором он и ехал. А вообще плацки с кондишеном на УЗ это огромная редкость. Я вообще не уверен что такие, кроме как только в двух Днепропетровских поездах есть (79/80 и 105/106).

Раніше у 91/92 Львів-Київ плацки точно були з кондиціонерами. Зараз плацок у 91/92 нема, отже їх треба шукати в складі іншого потяга.
Logged
wappoltava
Active user

Posts: 761


View Profile
« Reply #22 on: 02.08.17 , 14:08 »
Share Reply with quote

З фейсбуку:  народний депутат виступив послідовником Омеляна.

Продовжив розпочату Volodymyr Omelyan традицію подорожувати Україною плацкартом. :)
Досвід цікавий. Супер-лоукост, єдиний доступний квиток з Бродів до Києва виявився моїм! 115грн. включно з постіллю та чаєм за 450км. - мабуть найкраща опція.
З мінусів - хрюкання, хропіння та сопіння вночі змінилось шаленим шумом від старого вікна та крутої швидкості вранці. Зато це найкращий спосіб бути якнайближче до людей. :)
UPD

Так от, короткий підсумок. Так, мені попалось 36те місце, верхнє і крайнє від туалету, саме "модне" в вагоні. Але загалом все терпимо, хоч і комфорту мало через те, що постійно хтось не закривав двері в тамбор, і доводилось їх ногою штовхати. Плюс це був Ужгород-Київ, 14Ш.... Я очікував стандартно "розбишацький" ужгородський, де п*ють горілку і шумлять - це архетип :) Натомість - жодного п*яного обличчя, всі мирно і тихо спали. Вранці я побачив купу гарних людей - туристів-відпочивальників, студентів, дітей. Українці почали економити, і хочеться вірити, що ми зокрема стаємо ефективніші. Я свідомо вибрав жартівливий стиль повідомлень та коментарів під фото. Кричати "зрада", "відраза", і так далі немає сенсу. Дешева ціна, "вбивання" наших залізниць впродовж останніх двох десятиліть - і маємо наслідок. Оновлення рухомого складу займе багато років. Головне - робити цей процес постійно та ефективно, мінімізувати корупційні зловживання та карати за них.



https://www.facebook.com/ostap.yednak/posts/10155596917104204

Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3970


View Profile
« Reply #23 on: 02.08.17 , 14:08 »
Share Reply with quote

Раніше у 91/92 Львів-Київ плацки точно були з кондиціонерами. Зараз плацок у 91/92 нема, отже їх треба шукати в складі іншого потяга.

В 25/26 "Карпати".
Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
« Reply #24 on: 01.10.18 , 20:10 »
Share Reply with quote

Тут ,бо просто нема де.
Интервью c Владимиром Омеляном
https://www.youtube.com/watch?v=C5VXzcWZZt8
28 минута УЗ,52 Гиперлуп.
Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
« Reply #25 on: 18.10.18 , 00:10 »
Share Reply with quote

Ну раз тільки я дивлюсь Омеляна,то хай так буде.
https://www.youtube.com/watch?v=ycJX7TBYfo8
3.84 про ту інфографіку яка в інших темах.
4.20.Всі потяги ,крім електричок окупаємі ( відео на російській).
5.00 напрямки  Словакия,Венгрия,ряд других стран,в том числе Румыния.
Тролинг,что молдавские не будут останавливаться.
32.20 Мариуполь Киев 12 часов.
34.19 Евроколыя Одеса-Киев,Львов.Потом Киев с Днепром.Киев-Харьков.Киев-Донецк,а потом Киев -Симферополь,но это длинный проэкт.
Дуже бабьонка турбувалась про рух до Московії,і ще щось таке,дивно ,що ніби Громадське...не 112;але пішла б,і горілки б не треба було б,хе-хе.
Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
« Reply #26 on: 18.10.18 , 17:10 »
Share Reply with quote

Я Павел Дальнобой,Кровавая хунта пишу про чергове від Омеляна.
Володимир Омелян, міністр інфраструктури України, у програмі Vox Populi (17.10.18)
https://www.youtube.com/watch?v=xYEc18zCs7w

19.52 про громадську раду,про те чому бундес електрички не пішли (а нафіга сказали в УЗ).
Питання від Артема Букреева звільнити КШ,КР і Толкачева.
22. знов про громадську раду,буде реал,а не формальність.
Сьогодні якась фігня буде,ну вчора на сьогодні намічалось.
26.50 Зайці на фастовській ділянці питання ,30 коротка зупинка в Вінниці.
Logged
W_777
Active user

Posts: 312


View Profile
« Reply #27 on: 18.10.18 , 22:10 »
Share Reply with quote

Не о министре, но о законопроекте, который инициировал  его коллега - Бурбак

Верховная рада провалила в первом чтении законопроект №7316 "О железнодорожном транспорте Украины", передает корреспондент РБК-Украина.

Так, спикер ВР Андрей Парубий провел ряд неудачных голосований за принятие проекта за основу, за направление его на доработку в комитет и за возвращение субъекту законодательной инициативы, после чего объявил об отклонении законопроекта.

"Жесткое государственное регулирование тарифов на железнодорожные перевозки, финансовая нагрузка "Укрзализныци" социальными функциями государства (это и перевозки льготных категорий пассажиров, и обязательства перевозить пассажиров в пригородном сообщении по тарифам, значительно ниже себестоимости), отсутствие государственных инвестиций в отрасль привели к стремительному старению основных фондов отрасли. В первую очередь, это касается подвижного состава", - подчеркивали авторы проекта.

Законопроект устанавливал основы госрегулирования в сфере железнодорожного транспорта, определяет отношения с местными органами исполнительной власти и органами местного самоуправления.

Документ представлял новую модель рынка железнодорожных перевозок, аналогичную европейским железнодорожным системам. В связи с построением новой структуры взаимоотношений на железнодорожном транспорте в проекте акта закреплялись основные требования, обязанности и права оператора инфраструктуры, перевозчика, права и обязанности пассажира, нормы по управлению объектами инфраструктуры, основные требования к подвижному составу и основы деятельности операторов железнодорожного подвижного состава.

Проектом устанавливался принцип равноправного доступа к услугам инфраструктуры, который распространяется на всех лиц, заинтересованных в получении таких услуг.

Законопроект предусматривал создание системы госуправления в сфере безопасности на железнодорожном транспорте в соответствии с требованиями положений законодательству Европейского союза, выполнение которых предусмотрено Соглашением об ассоциации, что позволит повысить уровень безопасности перевозок в условиях развитой конкуренции на рынке железнодорожных перевозок.

"Реализация проекта акта будет способствовать повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта на внутреннем и международном рынках транспортных услуг, создаст дополнительные возможности привлечения инвестиционных ресурсов для технико-технологической модернизации отрасли, позволит обеспечить реализацию соответствующих положений Соглашения об ассоциации и интеграции железнодорожного транспорта Украины в единую железнодорожную систему Европейского сообщества", - отмечалось в пояснительной записке.

https://www.rbc.ua/rus/news/parlament-podderzhal-osnovu-zakon-novoy-modeli-1539874684.html
Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
« Reply #28 on: 24.10.18 , 16:10 »
Share Reply with quote

W_777
Вот статья на тему.
Угроза для монополии. Зачем Украине нужны частные локомотивы
19.10.2018, 08:08
Quote
Частная тяга на железной дороге - прямой путь к банкротству Укрзалізниці, заявил в недавнем интервью LIGA.net глава компании Евгений Кравцов. Парламент, похоже, прислушался к его словам. Вчера, 18 октября, Верховная Рада отклонила законопроект о железнодорожном транспорте (№7316), который предусматривает глобальную реформу УЗ. Одно из главных новшеств документа - допуск на железную дорогу частных локомотивов. Предполагалось, что частная тяга позволит создать конкурентный рынок железнодорожных перевозок, увеличить перевозку грузов операторами и поможет обновить устаревший локомотивный парк.

Принятие закона поддерживало Министерство инфраструктуры. В рамках конференции Rail Expo, которая проходит в эти дни в Киеве, руководитель команды поддержки реформ министерства Александра Клитина рассказала, почему там считают законопроект важным для Украины. LIGA.net публикует основные тезисы ее доклада.
https://biz.liga.net/all/transport/article/ugroza-dlya-monopolii-zachem-ukraine-nujny-chastnye-lokomotivy

Ну і звичайно,пан Омелян.
В України є шанс рости не на 3-3,5%, а на 20-30% - Омелян
 22 окт. 2018 г
https://www.youtube.com/watch?v=vGXcaW-v8g0
Про запуск до Борисполя є,але цікавіше в кінці про наглядову раду УЗ.Ну бардак в УЗ по його словам.
А ,кредит від німців на автобан до Маріуполя,це ті гроші які могли б піти на дизелюхи з німців.Ну я так зрозумів.

Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
« Reply #29 on: 25.10.18 , 23:10 »
Share Reply with quote

Свіжак ,дивився онлайн,випадково.

PRIME СКРИПІН: Володимир Омелян
https://www.youtube.com/watch?v=delnS7ymlic
21 про пов експрес.

Перші 20 політика,судячи по всьому пацан таки  іде в політику.
Logged
Tags:
Pages: 1 2 [3] 4
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!