Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
23.09.18 , 23:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Розклад руху поїздів УЗ на 2017-2018 рр. (обговорення)

Pages: 1 ... 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 [322] 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 ... 338
Reply | Print
Author Topic: Розклад руху поїздів УЗ на 2017-2018 рр. (обговорення)  (Read 334383 times)
klepko
Active user

Posts: 313


View Profile
« Reply #3210 on: 29.08.18 , 19:08 »
Share Reply with quote

От що я думаю, хлопці красноголовці. Є у нас поїзд 226 Київ - Покровськ/Бердянськ з розділеннячм по Дніпру. То чому б не зробити групу вагонів Львів - Покровськ та чіпляти її до київської групи? До Дніпра тягнути з маріупольським потягом на зразок як зараз Львів Бердянськ? Тільки там різниця менша - годинки 3.

Гіпотетичний Львів - Бахмут я бачу двогрупним з розчепленням по Жмеринці чи Козятину. Обидві групи йдуть до Бахмута, але різними маршрутами по 9 вагонів кожна. Перша проходить через Київ і Полтаву чи Суми. А інша група забезпечує звязок центрального Придніпровя із Сходом, тому у нас в цьому плані ситуація ускладнена. А можливо зробити 2 різних потяги.

Графік поїзду через Шевченка:

Львів 14.50 - Шевченка 05.30 - Полтава 08.30 - Харків - 10.50 - Бахмут 15.00
Бахмут 17.30 - Харків 22.00 - Полтава 00.30 - Шевченка 03.00 - Львів 16:15.

Графік орієнтовний та складений на основі розрахунків часу ходу від sergius.

Щодо через столицю
Бахмут 18.30 - Харків 23.00 - Полтава 01.00 Київ 05.30 - Львів 13.40
Львів 01.00 - Київ 07.00 - Полтава 10.00 Харків 12.00 - Бахмут 16.40.

Як результат - зручний графік для обох напрямків - відсипний для Бахмут - Київ та прибуття до кінцевих станцій у зручний час. Плюс вирішення звязку дніпровських регіонів з заходом та сходом нашої країни.
Logged
Jyraff
Active user

Posts: 169


View Profile
« Reply #3211 on: 29.08.18 , 19:08 »
Share Reply with quote

Что в таком варианте что в варианте Львов-Бахмут вагонов меньше или больше не будет
Почему же? Львов - Бахмут - 54 вагона, плюс график в закрутке с Львов - Новоалексеевка позволяет сделать последний ежедневным. Отдельно Львов - Киев и Киев - Бахмут 72 вагона.
Тобто, порівняно з існуючим одним 141/142 18 вагонів звідкись мають взятись, так? Чисто гіпотетично, а якщо залишити 141/142 на Київ-Львів (з Житомиром чи без, цим чи іншим графіком - не суть), а ці додаткові 18 вагонів по 9 штук додати до 775/776 і пустити у сполучення Київ-Бахмут? З Харкова до Бахмута можна групувати з 95/96, назад складніше. Тільки продаж на лежачі доведеться закривати не те що з Харкова, а десь з Лиману, бо Харків все вигребе :)
Logged
Дніпровець
Active user

Posts: 303


View Profile
« Reply #3212 on: 29.08.18 , 20:08 »
Share Reply with quote

Тобто, порівняно з існуючим одним 141/142 18 вагонів звідкись мають взятись, так?
1) От і мені цікаво звідки ще візьмуться додаткові вагони у Львові для Львів - Бахмут (особливо, якщо щоденно і через Житомир)? Чи це знову якийсь поїзд "оптимізувати" планують? Адже поїзд №142/141 є в обороті з №143/144, а інколи навіть з № 276/275 (до Дніпра).

2) Якщо саме поїзд №142/141 видовжувати до Бахмута, то чи багато переселенців зараз є у Червонограді, Ковелі, Сарнах, Житомирі і т.д.? Хто взагалі таку ідею придумав?  Чи все ж таки краще зробити двогруповим Київ - Бахмут, Лисичанськ... Якщо зі Львова пускати, то можна до Синельникове-1 за маршрутом №70/69, а тоді їх навпіл розділити і по півскладу направити на Маріуполь і Бахмут (це моя така ідея). Бо зі Львова, Хмельницька і Вінниці  якраз найбільший потік на Донбас (із західних регіонів).
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2420


View Profile
« Reply #3213 on: 29.08.18 , 20:08 »
Share Reply with quote

Еще раз - большая часть пассажиропотока в/из Бахмута - пенсионные туристы. Чтобы поезд был удобен круглый год, его прибытие должно быть максимум около 13:00 (чтобы в зимнее время до 16:00 успеть пройти КПП) и отправление не раньше 15:00 (чтобы все успели пересечь КПП и успеть на этот поезд). Прибытие в 16:40 - это будет воздуховоз, сам Бахмут не настолько большой город, чтобы заполнять поезда, и наличие Константиновки в часе езды на автобусе дает местным возможность выбора.
Еще не понятно, зачем бояться прилета в Лисичанске/Бахмуте? Последний раз на такие расстояния стреляли в феврале 2015-го. От Бахмута до передка километров 30, от Лисичанска не меньше. В Волновахе вообще километров 20 до передка - и ничего. Дальше 15 километров обстрелов не помню в последние пару лет.
Идеальным вижу график (ориентировочно) Киев 23:00 - Харьков 8:00 - Бахмут 12:00, обратно Бахмут 16:00 - Харьков 20:00 - Киев 5:00. Продление до Львова - без проблем, получится выезд из Львова около обеда и прибытие до конца рабочего дня. Можно завязать в оборот по Львову с каким-то не очень дальним поездом. Другой график Львов - Бахмут обречен на провал. И при этом поезд Мариуполь - Бахмут завернуть куда-то типа Лисичанска, или вообще укоротить по Харькову. Ну и один состав от 123/124 запросто можно забрать под такую идею.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2217


View Profile
« Reply #3214 on: 29.08.18 , 21:08 »
Share Reply with quote

Еще раз - большая часть пассажиропотока в/из Бахмута - пенсионные туристы. Чтобы поезд был удобен круглый год, его прибытие должно быть максимум около 13:00 (чтобы в зимнее время до 16:00 успеть пройти КПП) и отправление не раньше 15:00 (чтобы все успели пересечь КПП и успеть на этот поезд). Прибытие в 16:40 - это будет воздуховоз, сам Бахмут не настолько большой город, чтобы заполнять поезда, и наличие Константиновки в часе езды на автобусе дает местным возможность выбора.
........................
Идеальным вижу график (ориентировочно) Киев 23:00 - Харьков 8:00 - Бахмут 12:00, обратно Бахмут 16:00 - Харьков 20:00 - Киев 5:00. Продление до Львова - без проблем, получится выезд из Львова около обеда и прибытие до конца рабочего дня. Можно завязать в оборот по Львову с каким-то не очень дальним поездом.
Посмотрите на рейс 137/138 Хмельницкий - Лисичанск. У него примерно такой график на Киев - Харьков.
Ну и один состав от 123/124 запросто можно забрать под такую идею.
Состав 123/123 увязан с 83/84. А всего задействовано 4 состава
Logged
Undertaker
Active user

Posts: 168


View Profile
« Reply #3215 on: 29.08.18 , 22:08 »
Share Reply with quote

Там было прибытие 100-го, которое благополучно похерили. Место есть, пути есть.
Вы не можете видеть занятость путей по Киев-Пасс., после сотки туда еще натыкали разной хрени оборотной и тычете в примерно тоже время снова оборотный 122/121, а потом ныть будете, что вас ущемляют и поезд не проходит.

А вообще вам надо чаще слушать гиперлупщиков - они не просто так запросили отправление
Если их постоянно слушать, то железную дорогу можно закрывать сразу.

По поводу ремарки "дайте статистику посадки по Фастову на какую-то электричку" - со мной эта жд-хрень не катит. Это исключительно наблюдения "на глаз", других достоверных источников у нас нет. Вся жд-статистика, щедро сдобренная фиктивными льготными билетами, выбитыми хрен-знает кем хрен-знает откуда - скручивается в трубочку и отправляется по месту назначения.
"Не ездят" и "не хотят ездить" на 6004 в Киев, это 2 больших разницы. Потому что, "не хотят ездить" получаем по факту рвущуюся на клочья от перенаселенности 6004, а вы предлагаете всунуть ненужный поезд и поставить её на двойной обгон.
Logged
Undertaker
Active user

Posts: 168


View Profile
« Reply #3216 on: 29.08.18 , 22:08 »
Share Reply with quote

Будут планы по закупке скоростных поездов - подадим и тактовое движение ИС на Львов, Харьков, Днепр, Николаев, Одессу каждые три часа
Если вы не в курсе планов, то это не значит что их нет.

проблемы сообщения пока надо решать тем что есть
Да, конечно, поддерживая вашего друга, закручивая составы в 86-кратный оборот быстрее убъёте имеющийся парк вагонов и быстрее решите проблемы сообщения их скоропостижным отсутствием.
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 568


View Profile
« Reply #3217 on: 29.08.18 , 23:08 »
Share Reply with quote

лучше вообще не выпускать вагоны в рейс, еще убьете вагонный парк:(
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 8644


View Profile
« Reply #3218 on: 29.08.18 , 23:08 »
Share Reply with quote

Да, конечно, поддерживая вашего друга, закручивая составы в 86-кратный оборот быстрее убъёте имеющийся парк вагонов и быстрее решите проблемы сообщения их скоропостижным отсутствием.
Тю! Подумаешь, заводим в АСОРВ признак "по пробегу" и в один "прекрасный" момент система автоматом выдаст "красный" на вагон, а то и на весь состав. В какой-нибудь Свистоплюевке где нету ни депо ни ВЧОР/ВЧОС. Ну и на деповской не раз в год отправлять, а раз в полгода(по пробегу, помним, да?) Зато продуктивно :)
Logged
Дніпровець
Active user

Posts: 303


View Profile
« Reply #3219 on: 30.08.18 , 07:08 »
Share Reply with quote

Нарешті відкрили продаж квитків на деякі поїзди з 10 вересня!
І тут "сюрпризи": Вінниця, Хмельницький і Тернопіль в прольоті на такі популярні поїзди, як №41/42 Дніпро - Трускавець та інші (до кінця вересня).
Оце те що я писав і обурююся: якщо знали, що по таких містах продаж закриють, то треба було попереджати раніше. 
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 [322] 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 ... 338
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.086 seconds with 20 queries.