[Віктор Гарвона]

Раховоз, крім бронячої підтримки, мав накатану основу – пасажирів "Буковини", переведеної на молдавський хід.

[Iwan]

17 годин для 141/142 було замало, а от <12 год зараз стало в норму.

В кого є ця відповідь УЗ про "17 годин для 141/142 було замало"? Прошу надайте скан-копію чи посилання на неї. Хочу отримати "свіжу" відповідь від причетних про "<12 год зараз стало в норму".

[sean]

Няп, десь тут викладали скан. Але хз, де його знайти.

[Iwan]

Няп, десь тут викладали скан. Але хз, де його знайти.

А кому він хоч був адресований, тоді б я вже звернувся до конкретного форумчанина.

Не можу я зрозуміти, як хочуть накатати пассажирів дебіли з департаменту за місяць, коли прямий щоденний на Київ вперше мабуть за останні років 20, а то й більше! Та ще пускаючи його південним ходом та як наслідок диким відправленням з та прибуттям до столиці!

Згадайте ще про невизначеність із відкриттям продажу квитків для тих бойківських станцій. До останнього часу тривала інтрига "Самбір чи Стрий"... з раховозом було простіше - ми знали про нього за 30 діб... і продаж відкрили завчасно, що в умовах літнього ажіотажу + накатаності пасажирами Затернопілля + імітація тернополянами теребовлян дало позитивний результат. Коломия з околицями теж посприяла своїми пасажирами. У випадку з Бойківщиною - фактор раптовості + непоінформованість. Що казати, коли мешканці Городенки досі з подивом дізнаються про курсування "прямого поїзда до Києва"... через 3 роки його курсування, бо давно звикли, що в ту діру нічого нормального не може ходити.

П.С. Я розумію, що раховоз мав бронячу підтримку, і з часом накатав потік, тут же місцеві депутати інертні, однак поїзд потрібен!

Жмеринські прес-релізи чого варті... за 1 добу усе Закарпаття довідалось про призначення київського раховоза + тисячне перепощення у соцмережах. Щодо нардепів, то на той час вони як і у випадку з Бойківщиною абсолютно нічим не сприяли... один із них тільки зумів написати "винятково завдяки моїм старанням призначили Київ-Рахів", але місцеві ЗМІ одразу викрили його.

[sean]

А кому він хоч був адресований, тоді б я вже звернувся до конкретного форумчанина.

Я того точно не пам'ятаю, най би хтось з форумчан відгукнувся зараз.

[RVR]

С 10 февраля Баку-Харьков один раз в неделю вместо двух. По понедельникам из Харькова, по субботам из Баку.

[Віктор Гарвона]

А ви певні, що скан був? Комусь з наших сказали на Робочій групі, що він з чимось в обороті (потрійному НЯР), а на питання з чим - глухий відказняк.

[гнч]

Поїзд 13/14 надалі НЕ буде їздити по Волосянці та Сянках, бо буде повернутий на Мукачево. І заїзд в Жмеринку заберуть.

Половинити Кобзар по Самбору не будуть, бо вони нарешті усвідомили нашу ідею дворічної давнини: половинити Кобзар по Стрию і дати зв’язок на Моршин, Долину та Калуш.

Золотой волшебный поезд для г. Хмельницкий
Солотвино Київ   13   
...
Батьово-Пас.   20:03   20:05
Чоп-Пас.   20:26   20:56
Ужгород   21:20   21:26
Сянки   23:50   23:59
Львів   03:23   03:46
Тернопіль-Пас.   05:40   05:49
Хмельницький   07:42   07:47
Жмеринка-Пас.   09:15   09:36
Вінниця   10:20   10:36
Козятин-1   11:34   11:36
Київ-Пас.   13:44

Если нужно добраться из Ужгорода или Львова, в Хмельницкий утром на работу.
Из Хмельницкого в Жмеренку на дизель до Могильова-Под (хотя может гречанскую электричку подвяжут под нее скоро) и электричку на Вапнярку
В Винницу утром по делам и Киев тоже!
Вечером обратно
Київ Солотвино   13   

Київ-Пас.      16:41
Козятин-1   18:48   18:50
Вінниця   19:46   19:49
Жмеринка-Пас.   20:32   20:52
Хмельницький   22:27   22:34
Тернопіль-Пас.   00:27   00:32
Львів   02:26   02:52
Сянки   06:04   06:14
Ужгород   08:51   08:57
Чоп-Пас.   09:23   09:49

Во Львов если планируется вылет из Ряшева
в Ужгород с прицелом на Словакию и Чоп на Венгрию.

Не поезд а БОМБА! жаль, что мало кто про него знает
И очень будет жаль если существенно изменят его график
Хотя Жмеренкой можно пожертвовать.

[Jyraff]

Поїзд 13/14 надалі НЕ буде їздити по Волосянці та Сянках, бо буде повернутий на Мукачево. І заїзд в Жмеринку заберуть.
Половинити Кобзар по Самбору не будуть, бо вони нарешті усвідомили нашу ідею дворічної давнини: половинити Кобзар по Стрию і дати зв’язок на Моршин, Долину та Калуш.

А чому б не половинити Кобзар по Львову? Щоб не забирати сполучення у Самбора, там все ж цілком пристойна висадка/посадка.

[logist]

А чому б не половинити Кобзар по Львову? Щоб не забирати сполучення у Самбора, там все ж цілком пристойна висадка/посадка.

Мабуть тому що це потребує додатковий електровоз