Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
18.06.18 , 03:06

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Киев и Одессу в МИУ хотят соединить железной дорогой

Pages: 1 [2] 3 4 5 6 7 8
Reply | Print
Author Topic: Киев и Одессу в МИУ хотят соединить железной дорогой  (Read 5578 times)
ЛиС
Active user

Posts: 8312


View Profile
« Reply #10 on: 24.10.17 , 07:10 »
Share Reply with quote

Фантазией Омеляна заболел Парубий.
Палубию уже перестали из военкомата звонить? Теперь за колею взялся?
Logged
Seaman
Active user

Posts: 436


View Profile
« Reply #11 on: 25.10.17 , 16:10 »
Share Reply with quote

Я думаю надо ещё Омельяну предложить в Киеве узкоколейную линию трамвая построить  ;)
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3596


View Profile
« Reply #12 on: 25.10.17 , 17:10 »
Share Reply with quote

Я думаю надо ещё Омельяну предложить в Киеве узкоколейную линию трамвая построить  ;)
Тоді не доведеться змінювати візки європейським трамваям. Як от у Вінниці: притягнули і одразу на рейки.
Logged
Seaman
Active user

Posts: 436


View Profile
« Reply #13 on: 26.10.17 , 10:10 »
Share Reply with quote

Тоді не доведеться змінювати візки європейським трамваям. Як от у Вінниці: притягнули і одразу на рейки.
Угу, для одной линии. и депо им свое построить  ;D
Logged
tera
Active user

Posts: 356


View Profile
« Reply #14 on: 08.11.17 , 10:11 »
Share Reply with quote

Знатні гриби вродили під Києвом,або тяжкі препарати почали без рецептів продавати в аптеках.

Новая железная дорога с колеей европейского стандарта 1435 мм должна будет связать Киев, Днипро и Харьков
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян обратился к европейским финучреждениям с вопросом разработки ТЭО и поиска путей финансирования строительства нескольких железных дорог в Украине с колеей европейского стандарта 1435 мм. Одна из дорог должна будет связать Киев, Днипро и Харьков. Речь идет как о пассажирских, так и о грузоперевозках. Об этом министр написал на своей странице в Facebook.
"Обратился в европейские финансовые институты относительно разработки ТЭО и путей финансирования евроколеи для пассажирских и грузовых перевозок сообщением ЕС-Львов-Киев, Киев-Одесса и Киев-Харьков-Днипро", - сообщил министр, отметив, что сделал это сегодня, 4 ноября, в День железнодорожника.

http://abcnews.com.ua/ru/news/v-ukraine-postroiat-zheleznuiu-dorogu-s-evrokoleei-iz-kieva-do-dnipra-i-kharkova
Цю новину з ЦТС вони взяли.
Комент сподобався.
Quote
Иванов П.С. 05.11.2017   17:27
Господа, руководствующиеся здравым смыслом! Какой из прожектов данного мечтателя был вплощен в жизнь за время его пребывания на посту министра? Кроме как сканадалами и самопиаром в Фэйсбуке в рабочее время данный мечтатель ничем не отметился.
Вопрос 1-й. Кто, как и когда выделит землеотвод под данный прожект, если даже под увеличения радиуса текущих путей с целью увеличения скорости имеющихся локомотивов не могут этого сделать?
Вопрос 2-й. В чем привлекательность для инвесторов данного прожекта?
Вопрос 3-й. Кто будет инвестировать в государственную компанию, с которой не понятно что будет в ближайшей перспективе?
Сей господин не министр, а прожектер, который понятия не имеет как управлять такой структурой как "Укрзализныця", я уже не говорю о министерстве... Может я ошибаюсь и мне кто-нибудь назовет реальные достижения сего господина.
Logged
K-91
Active user

Posts: 1273


View Profile
« Reply #15 on: 08.11.17 , 21:11 »
Share Reply with quote

Я думаю надо ещё Омельяну предложить в Киеве узкоколейную линию трамвая построить  ;)
Я бы не в Киеве предлагал, а в Каменце-Подольском... Древний город с историческими достопримечательностями, которому в отличии от "коллег" (остальных губернских городов дореволюционной РИ) не повезло обзавестись трамваем...
Logged
tera
Active user

Posts: 356


View Profile
« Reply #16 on: 29.11.17 , 10:11 »
Share Reply with quote

І знову.

В Україні може з'явитись швидкісна євроколія Київ-Одеса
Між Києвом та Одесою можуть збудувати швидкісну залізницю з колією європейського стандарту за 800 млн євро.
Про це заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян сьогодні, 28 листопада, повідомляє кореспондент Укрінформу.
"Швидкісний шлях по євроколії ми хочемо здійснити на відрізку Київ-Одеса. Базова ціна, від якої ми відштовхуємося - 30 млн грн за один кілометр з електрифікацією. Грубо кажучи, 1 млн євро. У Польщі все повністю з електрифікацією коштує до 3 млн євро. У нас є дорога, яка з'єднує Київ і Одесу. Уздовж неї є державна земля", - сказав міністр.
Урядовець розповів, що будівництво залізниці обійдеться у близько 500-800 млн євро. "Звичайно, там є перепади висот, і треба буде йти естакадами. Якщо середня вартість кілометра 1-2 млн, то виходячи з протяжності шляху вийде 500-800 млн євро. Самі поїзди - це додатково ще 20-30 млн євро. Зараз пасажирський поїзд можна придбати за 10 млн євро. Відповідно 3-4 поїзди забезпечать денну їзду", - сказав Омелян.
Окрім пасажирського, вивчається можливість запуску по євроколії вантажного сполучення.
"Ми працюємо над тим, щоб це було також вантажне сполучення. Ми домовилися з ЄБРР про підготовку pre-stability study, і вже з цим будемо ходити по інвесторах. Це може бути дві моделі: приватно-державне партнерство Укрзалізниці з інвестором і експлуатація євроколії і вагонів на паритетних засадах. Або повністю паралельна приватна залізнична компанія на 99 років", - пояснив урядовець.
Ціна на квиток швидкісного поїзда може скласти 500-700 грн.
https://www.ukrinform.ua/rubric-economy/2353609-v-ukraini-moze-zavitis-svidkisna-evrokolia-kiivodesa.html
Logged
Jyraff
User

Posts: 106


View Profile
« Reply #17 on: 29.11.17 , 14:11 »
Share Reply with quote

Пан міністр схоже ціни зі стелі бере. Шкода і ЕКр1 коштували близько 20 млн. євро, Хюндай наче трохи дорожче. Що він за 10 млн. придбати хоче - секонд-хенд чи 4-вагонну електричку?
Logged
logist
Co-moderators
Active user

Posts: 11412


View Profile
« Reply #18 on: 29.11.17 , 16:11 »
Share Reply with quote

Пан міністр схоже ціни зі стелі бере. Шкода і ЕКр1 коштували близько 20 млн. євро, Хюндай наче трохи дорожче. Що він за 10 млн. придбати хоче - секонд-хенд чи 4-вагонну електричку?
А вы разбираетесь в ценах/ценообразовании на ППС всех производителей, или только то, что слышали про шкоду, тарпан и хундай? Ваш коментар дійсно зі стелі.
Logged
Jyraff
User

Posts: 106


View Profile
« Reply #19 on: 29.11.17 , 19:11 »
Share Reply with quote

logist, якщо закупати по 100 поїздів, як DB чи китайці, то, звісно, можна мати значно менші ціни. Он DB у Bombardier приблизний аналог нашої шкоди за 2 млн. євро за вагон купує. А от при купівлі 3-4 поїздів таких цін вже не буде.  Це ще якщо наші згодяться брати готовий продукт, а не з купою "адаптацій під місцеві умови". А це зміни в ТД, які теж не безплатні.
Хоча це все другорядне. Значно цікавіше подивитись на залізницю за 1-2 млн. євро за км. При тому, що в Китаї $17-21 млн, у Європі $25-39 млн., у США $56 млн. (http://www.worldbank.org/en/news/press-release/2014/07/10/cost-of-high-speed-rail-in-china-one-third-lower-than-in-other-countries). А мова саме про швидкісну залізницю, 2 години з Києва до Одеси, як обіцялось, без максималки мінімум 250 км/год (а реально 300 км/год) ніяк.
Logged
Tags:
Pages: 1 [2] 3 4 5 6 7 8
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.104 seconds with 20 queries.