Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
20.07.19 , 21:07

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  train reviews

    Train reviews

      145/146 Львів - Чоп

Pages: [1]
Print
Author Topic: 145/146 Львів - Чоп  (Read 2741 times)
snookerok
Active user

Posts: 874


View Profile
« on: 27.12.17 , 01:12 »
Share

25 грудня
Чоп - Львів
Вагон 1К

Приїхав в Чоп солотвинським з Ужа. Вокзал в такий час порожній. Підкидиш Чоп-Захонь котрий о 3:28 у складі трьох сидячих вагонів + віденський спальник відправили чомусь о 4:05. Можливо аж 3 вагони Чоп-Захонь знадобилося у зв"язку з Різдвом, але я щось слабо уявляю 3 заповнені вагони прибуттям в Чоп о 2:28. Якась парочка приїхала солотвинським поїздом і бігла в міжнародну касу по квитки і цим підкидишом так і поїхали. Хз шо це було, хотів був запитати в тої бабуськи, що відправленням завідувала (змахувала на начальницю вокзалу), але вона дуже швидко пішла кудись до себе. По прибуттю зворотнього вагона з Відня у продаж викинули всього 2 місця. Якийсь дядько, який щойно приїхав з Угорщини, довго розпитував у касі про квитки до Києва, але там мова чомусь зайшла про 749 поїзд і одне сидяче місце яке випало і яке він так і не встиг купити, бо не мав готівки у гривнях. Я спершу думав чим його не влаштовує віденський ріц, але потім купуючи квиток собі вияснив, що вартість до Києва у віденський вагон становить 580 грн. Чи продають з ІСшною накруткою до Львова і станцій маршруту 146 поїзда вияснити не вдалось, бо ті два квитки хтось купив, причому з Мукачева. Вже не хотів морочити касирці голову і просити подивитись вартість до Мукачева. Цей вагон мене все одно не цікавив з двома вільними місцями, бо не мав наміру ломитись до когось в тісне купе ріца посеред ночі зі здоровенним рюкзаком. Але думаю до Львова теж ІСшний цінник, тому вагон малоцікавий у внутрішньому сполученні. Хоча якщо розбивати Київ - Відень лише по Чопу у спальному вагоні, то до 10 євро можна зекономити.

Поки йшов з поїзда до каси оглянув весь склад 146-го - зовні всі вагони відра. Плацкарт - калина. 1-й вагон - шоколадний амендорф 82 року, 2-й теж амендорф але не розгледів який, обидва зовні виглядали обшарпано. Всі вагони без слідів будь-якого квр. Всередині більш-менш нормально. На стіні висів розклад Львів - Солотвино. Як на 5 годин їзди, то згодиться. Килима в коридорі не було. У вагоні тепло. Спав всю дорогу один в купе.
Logged
snookerok
Active user

Posts: 874


View Profile
« Reply #1 on: 05.01.18 , 23:01 »
Share

3 січня
Чоп - Львів
Вагон 2К

Приїхали підкидишом з Захоні о 2:28, в якому їхало десь людей 15. Після контролю пішли в цілодобовий магазин "Зіна", що навпроти приміського вокзалу (походу єдина точка, що працює в Чопі в такий час). Після цього таки спробували піти до поїзда і стукати у вікна до провідників, але безуспішно (хоча ми й не дуже наполегливо стукали я б сказав). В результаті протусувались на нічному чопському вокзалі до 4:50 і пішли на посадку. Вагон такий самий як і попереднього разу з різницею лише в тому, що на стіні висів розклад Львів - Москва. Заповнюваність поїзда цього дня була 100%.
Logged
sergius
Active user

Posts: 3371


View Profile
« Reply #2 on: 29.01.18 , 00:01 »
Share

Дата поездки: 28.01.18
Маршрут: Мукачево – Киев (06:08 – 17:11)
Вагон: 21 М, место 45 (но расположился на 43);
Стоимость полного билета: 398 грн. 64 коп. (включая постель 40 грн.). тыц
Локомотивы: ЧС2 – 814, ЧС8 – 004

Состав поезда.
До Львова: 21 М, (1-2)К, (3-4) П;
После Львова: (8-1) трансформеры, 21 М
После короткого уикенда, возникла необходимость вернуться домой к вечеру воскресенья. Изначально планировалось юзать связку 146/830+750. Но благодаря мудрой подсказке опытного пользователя jbond989, была сделана ставка на ВБС Вена – Киев, который движется по Украине в составе выше упомянутых  поездов 145/146 Чоп – Львов и ИС 749/750 Ивано-Франковск – Киев (фрагмент Львов – Киев). Это позволило не только хорошо проспаться, но и сэкономить немного бабосов.
На вокзал Мукачева прибыли примерно в 04:50, подстраиваясь под открытие продажи на данный вагон. Поначалу три свободных места отсвечивали только от Львова. Уже было подумалось про наивность надежды на традиционно низкий спрос прицепки, как бывало раньше на других направлениях, но было решено подождать еще полчаса, и не зря. За 15 минут до прибытия в Мукачево стало доступно еще 3 места (а от Львова – 10). Впоследствии, при достижении Львова, свободным осталось только одно место в последнем купе. Так и ехали до конечной.
После захода в вагон, решили махнуться местами с попутчиком с 45го места. Поводом было его излишняя усталость и желание проспать не меньше 6 часов. Не смотря на переселение «под крышу». Сам же sergius расположился оптимально, напротив окошка.



Вагон РИЦ проходил капитальный ремонт в 2010-хх. Имел удовлетворительное состояние. Чисто, ничего не скрипело, освещение работало полноценноу. Но были и минусы:
1. Вентиляция в некоторых местах была прикрыта гофробумагой, немного убого.
2. Часть форточек в окнах закрывалась неплотно. Но это мало влияло на качество поездки, ибо отопление было очень сильным.
3. Один туалет оказался «забитым» (контрабандой?), а во втором кран в умывальнике был неплотно прикручен к основе.
Внутренний вид:


Немного не понял, зачем не рабочий тамбур разделен перегородкой.

Расписание не было детектировано

Провиант отсутствовал. Только фирменный УЗшный чай да кофе.

Проводница была женщиной бальзаковского возраста, брюнетка с кручеными волосами длиной в 0.3-0.4 метра, среднего телосложения. Сдержанная. Претензии отсутствуют. Вот только инициатива врубить после обеда песни по матюкальнику радио имеющие контекст про любовь и чувства (группа «maksim» и ей подобные) сначала немного напрягла. Но через минут десять от них возник убаюкивающий эффект, что еще сильнее потянуло на сон.

Темп состава.
График в целом выполнялся.
На первой части маршрута до Львова жестким показался участок до Свалявы, так как после отправления мы резко разогнались и начали валить 100 км/ч (этот график быстрее остальных на 3-4 минуты). Впечатлило. Ну и после Стрыя до станции Николаев-Днестровский (проехали 30 км за 19 минут) по неизвестным причинам гнали 120 км/ч (груныки резвятся). Зато перед Львовом подолгу передвигались 40-60, чтобы прибыть вовремя.
Участок после Львова преодолевали преимущественно со скоростью чётко 120 км/ч с отклонениями +/- пару минут до Шепетовки. Но на названной станции внезапно резко затормозили и стали на 5 минут. До Малина набрали опоздания еще минуты 3, не смотря на постоянные 125 км/ч. Зато при прибытии в Киев  оно сократилось до не более, чем минуты.
Немного необычное явление в этих краях – ЧС2 ( с 145/146)




Резюме.
Наиболее дешевый вариант проезда из региона Карпат в Киев по скорости наравне с 17 и 29. Только вот отсутствие вагона-бара заменяет наличие более часа стоянки по Львову => возможность перекусить в кафе и докупить провиант


Приложение: инфа по треку

146
Мукачево 06:08
Свалява 06:32 – 06:34 //активно драйвовали подолгу 100 км/ч
*************(SLEEP)***************
Стрый 08:53 –08:58 // неспешно по графику до 80
Бильче 09:08 (-4) // разгон и поддержание скорости 120 км/ч
Песочное 09:12 (-5) //120 км/ч
Львов 10:10 //подолгу ехали 40–60 км/ч

750
Львов 11:28 (+1)
Красне 12:01 (+2)
Броды 12:22 (+1)
*************(SLEEP)***************
Бл. П. 142 км 13:20 (-2)
Здолбунов – Южный 13:24 (-2)
Шепетовка 14:11 (-1) – 14:16 (+4) //всюду 120 км/ч, по станции резкая (экстренная) остановка с 70 км/ч
п. Жлобинский 14:22 (+6)
Нов.–Вол. 14:52 (+5)
Яблонец 15:13 (+6) // преимущественно 120-125, по станции снизили до 50
П. Обводной 15:32.5 (+6.5) //все время около 125
П. Южный 15:34.5 (+6.5)
Коростень 15:38.5 (+6.5)
Малин 16:07.5 (+7.5)
Ирпень 16:51 (+3) //120–125
Киев 17:12 (+1) //медленно заползали
Logged
snookerok
Active user

Posts: 874


View Profile
« Reply #3 on: 02.06.18 , 22:06 »
Share

1 червня
Львів - Ужгород (21:00 - 02:35)
Вагон 1К

Основну групу скоротили до трьох вагонів (забрали один вагон для літніх допів?). Таким чином склад поїзда: 1К ,2К, 3П, 21М. Мабуть найкоротший ПДС на УЗ (востаннє в цих краях таким коротким пам'ятаю 625 Уж - Чернівці в останні роки курсування). Дуже незвично було їхати поїздом в такий час доби в напрямку Мукачева (востаннє аналогічним графіком ще покійною Тисою їздив).

Вагон - шоколадний амендорф 85 року без будь-яких КВР. Виглядав досить побитим. Кондиціонера нема, але вікна чудово відчинялись. У вагоні висіли розклади руху і санітарних зон десь п'яти різних поїздів ЛЬВ. Населеність основної групи у п'ятницю 100%. Контингент різний, на цей раз поїзд справив враження бичовоза типу солотвинського. Ще з незвичних моментів - Лавочне і Воловець на ходу, ну і через новий тунель їхали :)
Logged
adul
User

Posts: 142


View Profile
« Reply #4 on: 21.04.19 , 09:04 »
Share

19 квітня
Мукачево - Львів (6:24 - 10:14)
Вагон 5К

Дуже цікаво було згадати поїздку на цьому потязі, тому що попереднього разу (2018 році) коли повертався на Львів основна схема нараховувала загалом 3 вагони  - Ріц (здається на словаччину), 1 купейний та 1 плацкарт. Цього разу в потязі було 7 вагонів - 2 ріца і 5 наших вагонів. Ми сіли в 5 купейний, ну що сказати той самий шоколадний аммендорф. Але при всіх мінусах, чим саме подобається даний потяг так це швидкість, відрізок після Мукачево - Свалява та трошки після нього набирав в межах 90-110 км за годину, проїжаємо Воловець і тянемося по перевалу, на Бескиді зупинка, яка до речі була і у 18 році ніде не виділена. Напевно цей потяг єдина альтернатива Авто транспорту який на цей відрізок витрачає ту саму кількість часу. Заповненість потяга вже висока немає ситуації як в 2018 році коли купейний вагон був напівпустий  що було дивним в нашому купе вже їхало двоє людей з Ужгороду, нас теж було двоє було з Мукачева, вся висадка була у Львові. Цей потяг став дуже популярним на мій погляд,  і що закономірно - завантажується по повній программі. Регіональне інтерсіті в такому граффіку було би доречне.
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 1016


View Profile
« Reply #5 on: 06.05.19 , 20:05 »
Share

05.05.2019, Дебрецен - Мукачево,  вагон 432/22М

Билеты в кассах УЗ в свое время взять не удалось, брать на подкидыш и не спать ночь по Чопу не хотелось, поэтому билет был куплен в кассе Дебрецена. Свободных купе уже не было, ехал с девушкой - поэтому разделили по разным купе на средние полки, но хотя бы билеты были, и то хорошо:) Цена за 2 места - 12160 форинтов.
В Дебрецен прибыл с опозданием в 2 минуты, вагон за минуту не открыли, зашли через соседний венгерский - проводник встретил в коридоре, дал постель. В целом - РИЦ как РИЦ - попутчики спокойные, контроль в вагоне, венгры быстро отпустили, украинцы задали несколько вопросов на таможенном контроле и тоже отпустили без проверок сумок.
Туалеты работали до поры до времени, перед границей один, по словам проводницы, забили и он не работал. В вагоне было слегка прохладно, но в меру.
Перестановку благополучно проспал, проснулся после отправления из Чопа, где-то за 10 минут до прибытия в Мукачево заглянула проводница и сказала, что опаздываем, но надо быть готовым к выходу, но..

06.05.2019, Мукачево - Львов, вагон 02К

Предыстория такова: в Дебрецен прилетал из Базеля ориентировочно в 19:05, но из-за опоздания визза в обратную сторону не хотелось спешить с покупкой билетов по Украине. В обратную сторону опоздали на час с вылетом, но прилетели около 19:50, но на вокзале уже предварительно выпавших билетов в РИЦ не было. Где-то за полчаса до отправления из Дебрецена принял решение взять билет в купейный вагон 145, благо, мест было валом. Как оказалось - не зря, с Мукачево особо мест в РИЦ не выпало, но после отправления из Чопа взялись билеты Львов - Киев опять в РИЦ.
Касательно сегмента Мукачево - Львов: вагоны переходил еще до прибытия в Мукачево - плацки пустые на 80%, купе аналогично, но посадка была большой.
Все три купейных вагона - шоколадки различной степени изношенности. В моем вагоне висело расписание от 141/142.
В целом вагон чистый, одеяла новые - но ужасно холодно и дуло из окон. Проводница будила за полчаса до прибытия. По заполненности - вагон занят на 50%.

06.05.2019, Львов - Киев, вагон 421/21М

Последний сегмент поездки. Места в середине вагона были взяты заранее, в процессе доезжания до Львова были попытки зажать последнее место в купе, но безуспешно. РИЦы, кстати, забили на 100%.
После прибытия во Львов отправился на поиски магазина, пока вернулся - вагоны уже укатили, пошел на 2-й путь ждать 749. Тот прибыл с опозданием в 5 минут, но при этом успели быстро и лок сменить, и вагоны вцепить, и отправиться с опозданием в 1 минуту.
Третьим попутчиком был не очень лицеприятного вида араб, но вел себя тихо, периодически сбегая в соседнее купе к своему напарнику.
В этот раз уже было тепло и быстро. Розетка в купе работала, в вагоне было весьма чистенько, вот только проводники вечно были где-то за пределами купе и окрестностей. Курильщиков не гоняли и, судя по всему, присоединялись к ним, но это не точно (детектировал (с) их появление в вагоне одновременно с курильщиками и с характерным запахом)
В Киев опоздали на 2 минуты.

Оценки: 8 из 10, 5 из 10, 9 из 10.
Logged
snookerok
Active user

Posts: 874


View Profile
« Reply #6 on: 06.05.19 , 21:05 »
Share

delphin_7, а квитки Дебрецен - Мукачево ви купили прямо перед відправленням чи все-таки раніше?
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 1016


View Profile
« Reply #7 on: 06.05.19 , 22:05 »
Share

delphin_7, а квитки Дебрецен - Мукачево ви купили прямо перед відправленням чи все-таки раніше?

соррі, не вказав
ні, брав ще 30 квітня (по приїзді в Дебрецен з Мукачево власне). При цьому вільних купе вже не було (при тому, що віденських вагони було два) і місця в обох купе дали середні (але скільки там вільних було на той момент загалом - не скажу). До речі, забув важливу штуку - якщо не помиляюсь, то на мій вагон було 1 вільне місце через кордон.
Logged
snookerok
Active user

Posts: 874


View Profile
« Reply #8 on: 06.05.19 , 23:05 »
Share

Дякую за уточнення. Взимку пробував купити місце в спальний вагон до Мукачева перед відходом в Ніредьгазі і в Захоні, але касири вже не могли мені плацкарту продати. Хоча з Чопа потім місця були. Тобто думаю, має місце якесь обмеження в часі до відходу поїзда коли ці місця доступні.
Logged
Tags:
Pages: [1]
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!