[Крымчанин UA]

Хтось тут на форумі писав, що там колійний розвиток станції досить специфічний, та у якийсь з напрямків при групуванні 85/86 та 87/88 були якісь проблеми. Точніше маневрувати доводилося головними коліями. Саме тому тоді досить швидко перенесли групування з Козятина аж на станцію ім. Тараса Шевченка.
А от з групуванням/розгрупуванням того ж 55/56 та 89/90 наче проблем не було.

Щоб точно сказати,  чи то була "галіма відписка",  чи то дійсно технічна неможливість (складність) треба бачити схему станції.

[Entony]

Галіма відмазка УЗ. Минулого літа (і поза минулого також) курсував потяг Чернігів - Київ - Одеса з вагонами Житомир - Одеса. І нічого не заважало робити маніпуляції по Козятині.

[Крымчанин UA]

Галіма відмазка УЗ. Минулого літа (і поза минулого також) курсував потяг Чернігів - Київ - Одеса з вагонами Житомир - Одеса. І нічого не заважало робити маніпуляції по Козятині.

Це ні про що ще не говорить, бо поїзд, по який пишете Ви, трохи іншим маршрутом заходить та виходить зі ст. Козятин-1. Різними коліями. Без схеми тут не можна сказати однозначно.

Я також спочатку думав, що технічна зупинка по Федорівці для поїздів у напрямку Маріуполя - це також галіма відмазка, бо у зворотному напрямі зупинка тарифна.
Коли глянув схему станції Федорівка - зрозумів, що з"їзду з непарної колії перегону Плодородіє - Федорівка на колію з платформами з якої потім був би виїзд на Токмак немає, а вот у зоворотному напрямі (на парну колію) він є.   

[jbond989]

Ми їм теж наводили контрприклад розгрупування 521 Житомир - Одеса та 221 Київ - Одеса. На що вони відповіли: ті маневри проводились з інших напрямків, а взагалі, ми від практики маневрової роботи по Козятину будемо відмовлятись. Дійсно, в нинішньому графіку такого не буде. Замість нього призначили 248/247 Одеса - Житомир через Помічну - Знам'янку - Київ.

[logist]

Без схеми тут не можна сказати однозначно.

Схема тоже не поможет, нужны еще местные условия. В любом случае, какие-либо маневры по Казатину занимают главные пути.

[Крымчанин UA]

Не,  ну если между нужными путями банально нет съезда, то никакие местные условия не помогут -:)

[logist]

Не,  ну если между нужными путями банально нет съезда, то никакие местные условия не помогут -:)

Мы же не о Федоровке говорим, а о крупной узловой станции, и если подобные операции выполняли, но не хотят это делать в будущем (хотя в экстренном случае могут сделать), то тут явно дело в каких-то условиях работы самой станции. Главные пути Казатин-1 это по сути "пассажирский парк" (и киевский и шепетовский)

[jbond989]

Пасдепартамент проробляє варіант об'єднання 43/44 ІФ - Київ із 225 та 245 трьома франківськими складами. Думають над можливим розкладом.

[sergius]

Трьома франківськими складами - це, скоріше за все, перетворення двох 20-вагонних на три по 14. Зараз 225-245 має таку схему.

[Doobey]

Поїзд на Схід з Франика, як на мене, недосконалий. Бо ніби і західніше Львова, але Закарпаття з Буковиною в прольоті. Може, є сенс реалізувати варіант, щоб вийшов не щоденний 2-групний поїзд Івано-Франківськ - Бердянськ/Покровськ, а через день ганяти 4-групний Івано-Франківськ/Чернівці - Бердянськ/Покровськ та Івано-Франківськ/Мукачево(Ужгород) - Бердянськ/Покровськ? Тоді би франківські вагони виконували оборот Франківськ - Покровськ/Бердянськ - Чернівці/Мукачево і назад.
Стосовно графіка, то на такому довгому маршруті, напевно, нереально всім догодити, так що, графік не може бути хорошим на всіх дільницях прийдеться кимось жертвувати, а на когось ставити пріоритети.