Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
18.07.19 , 05:07

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  train reviews

    Train reviews

      103/104 Маріуполь - Київ

Pages: 1 [2] 3
Print
Author Topic: 103/104 Маріуполь - Київ  (Read 4608 times)
GAMER
Active user

Posts: 2713


View Profile
« Reply #10 on: 12.09.18 , 15:09 »
Share

10-09-2018, 7К, Дніпро - Київ.

Уже традиційно нарікатиму на постійний невивіз в цьому напрямку.
Квиток зловив в день відправлення, тому був тільки бланк замовлення, який потрібно було міняти на квиток в касі.
Вагон у хорошому стані, без слідів КВР. Незважаючи на своє довге і потріпане життя, і як на нефірмач, намагаються тримати їх у хорошому вигляді.
При посадці одразу попросив пляшку води, яка була включена в квиток. Білизна була на полці. Крім мене ніхто не сідав, було тихо й мирно.
З негативу - у відсіку над коридором були якісь мішки, схоже, що з використаною біліизною, не було куди приткнути одіяла та речі.
Будили десь за годину до приїзду до Києва, зі словами "через півгодини закрию туалети".
В цілому зауважень, щодо вагону і поїздки нема.
Оцінка 9 з 10, баз зняв за мішки.

11-09-2018, 2К, Київ - Дніпро.
Може сказати з позитивного теж саме.
Якщо попутчики тихі, то взагалі для мене хороший варіант для подорожей до Києва та назад.
І в першому і в другому випадку генератори ремінні, не так шуміли, правда кондиціонером вагони не обладнанні. Але в цю пору їх уже і не вмикають.
Розбудили за 20 хвилин до прогнозованого прибуття в Дніпро, але поїзд приїхав на 10 хвилин швидше.
Оцінка 10 з 10.
Високі оцінки ставляться за намагання тримати в хорошому стані вагони, життя яких доходить до кінця або на КВР. Дякуючи жмеринській бригаді.
Звісно воно ніяк не порівнюється з фірмачами, але в даному випадку я оцінюю стан вагону з нефірмовим показником, до яких і вимоги інші.
Провідниця сказала, що маршрут з Жмеринки до Києва користується попитом, викупляють всі місця, але ходять слухи, що в Жмеринку ганяти вже не будуть.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 7986


View Profile
« Reply #11 on: 15.09.18 , 22:09 »
Share


І в першому і в другому випадку генератори ремінні, не так шуміли, правда кондиціонером вагони не обладнанні. Але в цю пору їх уже і не вмикають.

Ну чого? Ми їхали 12-13 вересня 69 Маріуполь - Львів, і кондиціонер працював як звечера, так і після Жмеринки до самого Львова. Вночі скоріш за все працювала вентиляція
Logged
sergius
Active user

Posts: 3367


View Profile
« Reply #12 on: 18.09.18 , 17:09 »
Share

Дата поездки: 16.09.18
Маршрут: 104 Мариуполь - Киев (14:50 – 07:18)
Вагон: 03 К;
Стоимость полного билета: 307.01 Грн. включая постель 30 грн.  
Состав: 16 вагонов .
Локомотивы:
Мариуполь – Волноваха ВЛ8-1484
Волноваха – Фёдоровка 2ТЭ116-1319
Фёдоровка – Пятихатки-стык. ЧС7
Пятихатки-стык. – Киев ЧС8

В Мариуполь прибыл с Бердянска автобусом Минск – Мариуполь (Неоплан), преодолев путь до первого автовокзала (АС-2) за 1:15. А на железнодорожной станции оказался за 50 минут до отправления. За это время неспешно затарился в одном из местных ганделыков и прошелся вдоль всего состава и недавно отремонтированного электропоезда ЭД2Т-0052, который отправился на Волноваху за минут 20 до нас.

Сам состав был из ПКВЧ-2 (Жмеринка) в сносном состоянии. Внешне вагоны напоминают ведра типа 45/46, но по факту содержатся в добротном состоянии (двери не отваливаются, освещение работает…). Нескольким вагонам поставили новые стеклопакеты с форточками под 300 . Также детектировались кондиционеры.

Мой вагон был коричневым Аммендорфом 1989 года выпуска с КР в 2012. Присутствовали новые стеклопакеты, но отсутствовал кондиционер. Сразу после отправления проводник включил слабое освещение, которое к вечеру переключили на яркое. А вот вентиляцию включать отказались, мотивируя это её «запыленностью». Та и сильной необходимости в ней не было. Дискомфортная температура была только во время стоянки по Волновахе, а ночью – вообще холодно.


Проводник. Паренек лет 25-30, видать с западной части страны (быстрый украинский говор). Поведение вполне адекватное, но малеха резкое. Когда после отправление народ массово потребовал кофе/чаю, а титан грелся долго, он, не выдержав психологического давления, быстро ушел в соседний вагон….за кипятком.

Населенность стремилась к 100%. Конкретно в моем вагоне большая часть села по Мариуполю. Еще человек 10 по Волновахе, среди которых намарафеченная (прикидоном с 90-хх) дама лет 35 напротив моей нижней полки. Дама после отправления переоделась в спортивный костюм Adidas, попила чай и часа три играла в "тетрис". А вообще, клиентура разнообразная: дети с родителями едущие с каникул от родственников, командировочные, семейные пары…было немного пролетариата, который поле Федоровки начал заводить песню   «Вышел в степь донецкую парень молодой» и еще что то про РФ (не расслышал). По Запорожью посадка незначительная. Народ уложился спать, когда мы доехли до Синельниково.

После весеннего ускорения график этого рейса хоть и стал динамичнее, но все-равно предусматривает езду не на максимуме. Ну, например, от Мариуполя до Волновахи под ВЛ8 проехали на 10 минут быстрее расписания, двигаясь преимущественно 70-80 км/ч. За 1:14, как ездили типичные ПДСы до 2014 года. Или с участка Волноваха – КЗаря на Федоровку ликвидировали 10 минут опоздания, двигаясь в основном 60-70 км/ч, а не максимальные после КЗари 80. Минуя Федоровку скорости стали переваливать за сотню. Такое sergius одобряет)). Перед следующей станцией возникла задержка. Из-за этого участок Запорожье – Днепр преодолели на уровне 738го ИС. Ну так, нормально (см. проследование станций). В Киев прибыли чуть раньше.


Рельсы от Мариуполя до Федоровки по ходу редко «рихтуются». Даже при 60 км/ч могло сильно шатать. Тряска отсутствовала на Розовка – Камыш-Заря и еще одном фрагменте, где разгонялись до 90. Минуя Федоровку трясло так само, но уже при скоростях свыше сотни, а после Запорожья – «Штиль». Хундецы все-таки ездят)).

Выводы. Старый, "ламповый" и олдскульный для задротов вагон в хорошем состоянии за адекватную цену и условно быстрым (тем маршрутом) графиком. Но при вероятном повышении категории необходимо будет ставить что то по новее


Приложение: инфа с трека

Мариуполь 14:50
Сарата 15:07 (-2)
Асланово 15:18 (-2)
Кальчик 15:23 (-7)
Карань 15:42 (-10)
Волноваха 16:04 (-10) - 16:34 //в основном 70-80
Хлебодаровка 16:59 (+2) //50-60
Рзд. 393 км 17:08 (+1) - 17:10 (+3) //внеплановый пропуск грузача, до этого ехали 80-90
Зачатьевская 17:21 - 17:22 (+2) // 50
Рзд. 376 км 17:37 (+9) // 30-40, стыковой путь (инвентарные рельсы?)
Розовка 17:47 (+10) - 17:49 (+11) //80-90
КЗаря 18:14 (+9)-18:15 (+8) // 80-90, но близ блок-поста 346 км ехали 40
Верхний токмак-2 18:54-18:56 (+7) //60-70
Стульнево 19:19 (+4) // 60, иногда 80
Большой токмак 19:40 (+3) //60, иногда 80
Молочанск 19:48 (+1)
Светлодолинская 20:05 (+2) //60, по станции тормознули до 30
Федоровка 20:24 (+2) - 20:42   //60-70
Таврическ 21:11 //100-110, местами по некоторым станциям 80-90
Кушугум 21:40 (+2) // обгоняли товарные по боковому двинаясь 20 км/ч
Запорожье 21:56 (+7) - 22:01 (+4) //ехали очень медленно
Вольнянск 22:21 (+2) до 100
Синельниково - 1 22:48 (-4) - 22:54 // 100, местами 120
Днепр 23:37 – 23:55
***************
Шевченко 04:41 – 04:44
Мироновка 06:07 (+7)
Кагарлык 06:23 (+5)
Триполье 06:44 (+1)
Киев-Демеевский 07:08 (-2) // 100-120
Киев 07:15 (-3)

« Last Edit: 18.09.18 , 17:09 by sergius » Logged
delphin_7
Active user

Posts: 1012


View Profile
« Reply #13 on: 19.09.18 , 11:09 »
Share


Сарата 15:07 (-2)


Сартана вроде:)
и спасибо за подробные отчеты!
Logged
boryslav
Active user

Posts: 270


View Profile
« Reply #14 on: 07.12.18 , 20:12 »
Share

Сегодня данный поезд, следующий на Киев, вызвал небольшой переполох на Запорожье-1. Два вагона оказались неотапливаемыми и из-за жалоб пассажиров их было решено заменить в пути следования. Где-то в 20:15 в запорожском депо начались срочные поиски вагонов, подлежащих прицепке к составу.
Logged
Ingvard
Active user

Posts: 259


View Profile
« Reply #15 on: 15.12.18 , 09:12 »
Share

Дата поездки: 09.12.18

Маршрут: Днепр-Киев
Вагон: 08К

Весёлая поездка вышла. Началось с того, что после приезда поезда вагон не открывали минут 10. Пришлось садиться в 7-й вагон и переходить в свой.
Проводники оказались не в состоянии принять двух пассажиров по причине того, что они промахнулись в больших городах. После Запорожья, который они приняли за Днепр, они убухались и легли спать. Остановок же после Днепра нет.

Окончательная феерия случилась утром. За вечер-ночь проводники потеряли билеты всех пассажиров. Всё утро пытались найти. Но, по состоянию прибытия в Киев, так их и не обнаружили. В моём купе ехал парень в командировку. Билет был куплен в кассе, поэтому распечатать заново не получится. Чем закончилось это не знаю, потому как надо было спешить на автобус.

Оценка: 2 из 10. Один балл за график, один балл за то, что доехал.
« Last Edit: 15.12.18 , 09:12 by Ingvard » Logged
GAMER
Active user

Posts: 2713


View Profile
« Reply #16 on: 24.01.19 , 18:01 »
Share

Поїздка 23-01-2019, Київ - Дніпро, 2К

В Києві, чомусь довго на табло не показували, де буде посадка,  а на слух не всі розібрали.
Зайшовши у вагон, відчув приємне тепло. Після поїздки в прохолодному "Славутичі" це мене обрадувало :)
Посадка по Києву була практично 100%, було тільки декілька місць вільних.
Вагон старенький амендорф, із слідами деповського ремонту. Всі гачки, полички та інше було на місці. Полиці були покриті темним плюшем, що дозволило не зсовуватися білизні. На верхніх поличках не було обмежувачів, чому я був радий, вони мені заважають :) У вагоні було тепло, навіть трохи жарко. Претензій нема.
Притензії були до того, що не надали мені оплачену послугу, а, саме, воду в пляшці. Про це є окрема тема на форумі.http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=124697.0
До мінусів віднесу також те, що пасажири палили в тамбурі.
До речі, з нового графіка, з Києва до Дніпра нема тарифних зупинок, а є тільки технічна по Пятихатки -Стикові. Звернув увагу, що станцію ім. Шевченка ми проїхали на декілька хвилин швидше, ніж вказано в розкладі. в Дніпро теж приїхали на 2 хв. швидше. І це, незважаючи на те, що була снігова негода, локомотив цілу дорогу сигналив, попереджаючи працівників, які чистили стрілки. Отже, є можливості для прискорення при потребі.
Загалом, поїзд хороший і дешевий.

Оцінка 8 з 10.
Logged
Alex_The_Scorpio
Active user

Posts: 202


View Profile
« Reply #17 on: 20.02.19 , 22:02 »
Share

Поезд № 103, от Днепропетровска (Дн.-Гл.) до Киева, 15/16 февраля 2019 г.
Вагон 16 П, место 39.

Очень неожиданным оказалось появление в пятницу утром пары десятков свободных мест на данный поезд. Наряду с 115/135, самый дешёвый вариант, а учитывая график - просто идеальный. Плацкарт без постели за 105 с копейками грн. - да многие просто не поверят, что можно доехать за такую сумму в столицу.
Вагон оказался после КВР:


Было очень тепло, даже жарко местами. Туалет в норме, всё работало исправно, контингент вокруг также попался нормальный.

За такую цену - все 10 из 10, такую оценку ставлю.
Logged
Nik UZ
Active user

Posts: 361


View Profile
« Reply #18 on: 21.02.19 , 00:02 »
Share

Интересно вода в умывальниках в этом вагоне в туалетах была?
Logged
Alex_The_Scorpio
Active user

Posts: 202


View Profile
« Reply #19 on: 21.02.19 , 18:02 »
Share

Само собой, всё было.
Logged
Tags:
Pages: 1 [2] 3
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!