[Andersen]

Не верно. На Львов были ужасные вагоны. И час больше езды. Лично я спасался исключительно в плюшовом плацкарте. Ротемы были рвок. Но давайте не об этом.

[Undertaker]

с подачи кого воскрешали этот поезд. И в этом случае это 100% не депутаты и не потокатели.

Вам работая на заводе у станка виднее кто поезд восстанавливал.

[niсk]

Не верно. На Львов были ужасные вагоны. И час больше езды. Лично я спасался исключительно в плюшовом плацкарте. Ротемы были рвок. Но давайте не об этом.

Вы спасались от СЭ в плацкарте? Смешно.

[Undertaker]

Вдруг кому интересно 076 Кривой - Киев за 23.08.2018
П:   КР.РІГ ГОЛ   -548   РОКУВАТА    -158   ОЛЕКСАНДР    -015   ЗНАМЯН-ПАС   -004   І.Т.ШЕВЧЕН   -001
В:   ОЛЕКСАНДР    -004   ЗНАМЯН-ПАС   -004   І.Т.ШЕВЧЕН   -006   ГОРОДИЩЕ    -001   МИРОНІВКА    -002
   КИЇВ ПАС    -709   

[sergius]

Не верно. На Львов были ужасные вагоны. И час больше езды. Лично я спасался исключительно в плюшовом плацкарте. Ротемы были рвок. Но давайте не об этом.

Вы спасались от СЭ в плацкарте? Смешно.

Там были не вагоны СЭ, а КЭ. Старые после кап. ремонта.

[Vert]

Вдруг кому интересно 076 Кривой - Киев за 23.08.2018
П:   КР.РІГ ГОЛ   -548   РОКУВАТА    -158   ОЛЕКСАНДР    -015   ЗНАМЯН-ПАС   -004   І.Т.ШЕВЧЕН   -001
В:   ОЛЕКСАНДР    -004   ЗНАМЯН-ПАС   -004   І.Т.ШЕВЧЕН   -006   ГОРОДИЩЕ    -001   МИРОНІВКА    -002
   КИЇВ ПАС    -709   

То есть Роковатая теоретически могла бы добавить 739/740 + 22%. Фактически думаю прибавилось процентов 15%.

739/740 очень нужен летом ежедневно, когда 75/76 два раза в неделю бездумно продлевают в Херсон. Это никак не решает проблемы вывоза Херсона, так как это бездонная бочка, зато жопу получаем еще и в Кривом Роге. Поэтому 739/740 летом разбирают на неделю вперед, так как ехать больше нечем. Таким образом три летних месяца Кривой Рог сидит без поездов.

[Віктор Гарвона]

с подачи кого воскрешали этот поезд. И в этом случае это 100% не депутаты и не потокатели.

Вам работая на заводе у станка виднее кто поезд восстанавливал.

Я подскажу, мне не сложно. Есть такая Марина.

[ЛиС]

Точно также как у нас нет строгого лимита по гостиницам. Только весьма условные. Ну, например, для Киева, 1000 грн. - это норма, но если будет 1200 грн. - тоже нормально, а вот если 5000 грн. - то тогда начнутся вопросы. Причем скорее не с бухгалтерии, а с отдела экономической безопасности на предмет "отмывания средств".

Ну... Всякие полулюксы оплачивают без проблем, даже с завтраком, если завтрак идёт не отдельной строкой, а в общем счёте за проживание. И понятия ограничения суммы относительно города(типа если Львов то 1К грн, а если Свистоплюевка то не больше 500 грн) тоже нету.

Но у нас есть другие минусы

Ну, как говорится, это частности предприятия. В ПКТБ оплачивают исключительно купе или 2-й класс ИС+. СВ или 1-й класс хюндайчика - нифига. Даже если других билетов нету. Что касается суточных - то день недели таки рояль не играет, всё исключительно по смете общего приказа по УЗ насчёт суточных в пределах Украины. Не больше и не меньше.

[_vs_]

Не верно. На Львов были ужасные вагоны. И час больше езды. Лично я спасался исключительно в плюшовом плацкарте. Ротемы были рвок. Но давайте не об этом.

На Львов были нормальные вагоны, по божеской цене, а заменили их чудом кореестроения раза в 3 дороже. Это сейчас 300 грн — фигня, а тогда 240 во втором классе было как сейчас 840.

Внедрение хюндаев и геноцид бюджетных поездов в т. ч. на направлении Восток - Запад были целенаправленным актом вредительства противников государственности и евроинтеграции Украины. Сами эти поезда закупались в авральном порядке, много раз останавливались посреди зимы и попадали в различные нездоровые ситуации и выжрали кучу денег без всякого профита для украинских производителей — потому что нужна была европоказуха.

По Мариуполю это не просто "чтобы было супер", а чтобы существенно ускорить сообщение с критическим регионом, лишившимся из-за войны кратчайшего и электрифицированного пути. Оттуда только до Запорожья часов 8 как минимум по линии, которая никогда не рассматривалась как основная.

А будущее ИС и способ избежать конкуренции с самолетами — это как в Польше: Киев - Святошин - мб что-то еще в пригородах - Малин - Коростень - НВ ... Броди - Красне - Підзамче - Львів. Хотел бы я посмотреть, какой самолет собирается с этим конкурировать:)

[Emblaze]

Не верно. На Львов были ужасные вагоны. И час больше езды. Лично я спасался исключительно в плюшовом плацкарте. Ротемы были рвок. Но давайте не об этом.

На Львов были нормальные вагоны, по божеской цене, а заменили их чудом кореестроения раза в 3 дороже. Это сейчас 300 грн — фигня, а тогда 240 во втором классе было как сейчас 840.

Так и гривна девальвировала более чем в 3 раза, помимо роста тарифов и общей инфляции на расходниках. Тогда 30 долларов равнялись 240 грн, а сейчас 30 долларов равняются 840 грн. Однако билет во втором классе и не стоит 840 грн, он заметно дешевле. Таким образом, скоростное движение эффективно подешевело.