Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
15.10.18 , 13:10

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице

Pages: 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 46
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице  (Read 20836 times)
Andersen
Active user

Posts: 2252


View Profile
« Reply #150 on: 10.05.18 , 09:05 »
Share

На счёт дизель-элетрик или баттерейка-элетрик экспресс Зап-сити - Киев

Ну и на Крекменчук, на Мог.Под., на Кам.Под. и т.д.

Африка рулет.
110 метра поезд. Стандарт комфорта - IC++. Комби: шнур и дизель. Стоимость 11,7 млн. евро. или 360 млн. грн.
Как там Хюндай? 200 метров. Комфорт - IC+. Один шнур. Стоимость 30 млн. $$$. Значительно дороже чем Alstom.
Сколько там хотели за новые "ДПКр2?" 180, млн., т.е. половина , верно? Правда за 73 метра поезда. Но 3й класс. И один дизель. И медленный разгон.
« Last Edit: 10.05.18 , 09:05 by Andersen » Logged
Andersen
Active user

Posts: 2252


View Profile
« Reply #151 on: 03.08.18 , 13:08 »
Share

Пас деп УЗ в заговоре с Виктором Г. предлагает решать невывоз Киев - Днепр - чем? 20 вагонном составе из купейных и плацкартных вагонов. Время в пути скорее будет 9-10 часов. Днём туда и днём обратно.
Скажите, правильно я понял?
И если таки да, то кому такое надо?
И почему не содействовать 179/180?
Вагоны вроде есть.
Logged
GAMER
Active user

Posts: 2656


View Profile
« Reply #152 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

Пас деп УЗ в заговоре с Виктором Г. предлагает решать
Думаю, що це в принципі неможливо :)
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4170


View Profile
« Reply #153 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

Пас деп УЗ в заговоре с Виктором Г. предлагает решать невывоз Киев - Днепр - чем? 20 вагонном составе из купейных и плацкартных вагонов. Время в пути скорее будет 9-10 часов. Днём туда и днём обратно.
Скажите, правильно я понял?
И если таки да, то кому такое надо?
И почему не содействовать 179/180?
Вагоны вроде есть.
Це Ви про спробу продовжити 43/44 ІФ-Київ до Дніпра?  Бо щось таке на фейсбуці бачив.
Чи про що?
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3869


View Profile
« Reply #154 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

Бля, ну какой нафиг сговор? То есть внутренний документ Пасдепа, их предложения на декабрь, направленньіе графистам и локомотивщикам. Наши коллеги тут каким боком?

Год назад предлагали им продлить в Днепр 91-92, получили ответ шо пропиздиция недоцильна, больше не подавали. Но какой-то деятель в Пасдепе запомнил, и подумал а шо будет, если провернуть такую хрень с 43-44. Кстати, в том же документе есть Опрацювати передачу формування 143-144 в ПКВЧ-1 Київ-Пас. Полностью, без Кременчугов и прочего шлака,  потому что крутить с 141-142 больше не хотят, а хотят продлевать "Бандеру" в Бахмут.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4170


View Profile
« Reply #155 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

есть внутренний документ Пасдепа, их предложения на декабрь, направленньіе графистам и локомотивщикам.

Тим більше не факт,  що ті всі пропозиції графісти або локомотивники не зарубають. 
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 3869


View Profile
« Reply #156 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

Там досить просунутий документ, за який я навіть похвалив Красноштана, і зрозуміло, що оця "дельта" між просунутим документом пасдепу і гівном, яке маємо зараз, і є роботою графістів та локомотивщиків. Чиста дельта дорівнює чистому гівну, без домішок.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2252


View Profile
« Reply #157 on: 03.08.18 , 14:08 »
Share

Обязните зачем продлить 43/44 до Днипра если можно и без этого назначать 179/180?
Чем продление 43/44 будет отличатся от 179/180?
« Last Edit: 03.08.18 , 14:08 by Andersen » Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4170


View Profile
« Reply #158 on: 03.08.18 , 15:08 »
Share

Обязните зачем продлить 43/44 до Днипра если можно и без этого назначать 179/180?
Чем продление 43/44 будет отличатся от 179/180?
Мабуть тому, що вагони від 79/80 вдень ганяють на Рівне, тому й не хочуть пускати 179/180.
Може вони хочуть на частину вагонів 43/44 зробити змінний трафарет по Києву, щоб люди моги спокійно купити квитки як Франківськ-Київ та Київ-Дніпро так і Франківськ-Дніпро. 
Але це лише мої здогадки,  як воно буде насправді -  невідомо
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2252


View Profile
« Reply #159 on: 03.08.18 , 17:08 »
Share

Пас деп УЗ в заговоре с Виктором Г. предлагает решать
Думаю, що це в принципі неможливо :)
Однако. Виктор Г.:
"виявляється, Пасдепартамент таки працює більш-менш ефективно, і ми вже не шкодуємо, що колись порадили міністру кандидатуру пана Красноштана реформувати Пасдеп."
Может поэтому Красноштан так крепко держится на позиции.
« Last Edit: 03.08.18 , 17:08 by Andersen » Logged
Tags: kyiv dnipro 
Pages: 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 46
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.097 seconds with 22 queries.