Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
16.06.19 , 15:06

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице

Pages: 1 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 [49] 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 65
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице  (Read 43778 times)
niсk
Active user

Posts: 767


View Profile
« Reply #480 on: 11.01.19 , 10:01 »
Share

Как только 79/80 взлетел в цене - поток на него упал, в том числе в плацкарте. Часть паксов, "свидетелей плацкарта по 120 гривен" побежала на Эколайнсы. Не вижу тут ничего плохого. Плохо - это когда на Эколайнсы бегут те, кто может себе позволить купе за 600 грн.
Задача стоит обеспечить транспорт в нужном объеме, или сократить количество пассажиров?

Помогут. Дорогие поезда как раз хорошо решают проблему невывоза.
Решали раньше при наличии дешевых, не раз покупал одно из последних мест в хю, и это считалось удачей так других вариантов не было вообще.

И еще, большая стоимость должна быть подкреплена хорошим сервисом и скоростью. Пока у УЗ проблемы и с тем и с другим.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4684


View Profile
« Reply #481 on: 11.01.19 , 10:01 »
Share

Хай УЗ розкошелюється на нові швидкісні поїзди.  Навіть пара нових Тарпанів зайвими не буде. 
Logged
niсk
Active user

Posts: 767


View Profile
« Reply #482 on: 11.01.19 , 10:01 »
Share

Тарпан тут не поможет, т.к. там двигатели в головных вагонах.
Думаю при наличии заказа у тарпана может появиться и прицепной моторный вагон,
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 4403


View Profile
« Reply #483 on: 11.01.19 , 11:01 »
Share

Думаю, мы должны определиться с направлением, которое не сильно потеряет в скорости если заменить там хрюни на составы с локомотивной тягой. Пролоббировать тендер на закупку сидячих вагонов и перевести одно из направлений на тактовое движение каждые 3 часа, гибко регулируя составность. Таким образом мы освободим хрюни для другого направления, где тоже можно попытаться организовать тактовое движение.
Logged
Жадсон
Active user

Posts: 231


View Profile
« Reply #484 on: 11.01.19 , 11:01 »
Share

Покровский как вариант. И перевести маршрут через павлоград-лозовую-полтаву
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4684


View Profile
« Reply #485 on: 11.01.19 , 11:01 »
Share

Покровский как вариант. И перевести маршрут через павлоград-лозовую-полтаву
Жартуєте?  Він за рахунок Дніпра живе
Logged
Жадсон
Active user

Posts: 231


View Profile
« Reply #486 on: 11.01.19 , 12:01 »
Share

Павлоград давно просит адекватного сообщения с Киевом плюс полтава догружать будет при адекватном ценнике. Ну и кол-во вагонов можно регулировать в отличие от ху/тарпанов
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 4403


View Profile
« Reply #487 on: 11.01.19 , 12:01 »
Share

Я предлагал в свое время один Ху Киев - Запор через Полтаву, Павлоград, по времени получалось 06:45 что меньше чем действующий Ху через Днепр. Все остальные ИС нужно резануть по Днепру, и можно будет две пары успеть обернуть под вечерний разлет из Борисполя. Это фломастирование есть на форуме, это было еще до идеи взаимного продления 91-79.
Logged
VSK
Active user

Posts: 463


View Profile
« Reply #488 on: 11.01.19 , 13:01 »
Share

В пятницю ввечері з Києва та прибуття в понеділок зранку до Києва дифіцит місць буде і далі  трансформери тут нічим не поможуть

Помогут. Дорогие поезда как раз хорошо решают проблему невывоза. Как только 79/80 взлетел в цене - поток на него упал, в том числе в плацкарте. Часть паксов, "свидетелей плацкарта по 120 гривен" побежала на Эколайнсы. Не вижу тут ничего плохого. Плохо - это когда на Эколайнсы бегут те, кто может себе позволить купе за 600 грн.

Вот отсутствие мест на дневные Интерсити - это беда. Ими ездят платежеспособные паксы, которые едут в киевские аэропорты. Хроническое отсутствие мест на 732П достало всех еще больше, чем отсутствие мест на ночники. Предлагаемый 91/92 Днепр-Львов решил бы массу проблем.
І як в пятницю з Києва і на прибуття в понеділок зранку в Київ впав паспотік. Відповідь -ніяк. І ті 300 місць в трансформері ніякої погоди не зроблять  по пятницях з Києва та понеділках в Києві так як там в цей час порівняно зі звичайним буднім днем паспотік збільшується мінімум в 2 рази. І відповідно уз і має в цей час збільшити і кількість запропонованих місць(в 2 рази зрозуміло не вийде але наскільки можна настільки і потрібно) І враховуючи що уз має можливість 8 місяців на рік назначати цей доп так як в цей час є і вагони і нитки і локомотиви-то чому би його і не назначити

Vert- ваша позиція взагалі незрозуміла. Не так давно ви  обурювались що состав ПРИД засилають під рейс 249/250 Київ Чернівці і що ніяка *сука з пасдепу* не може назначити вивізний з Києва по пятницях коли дифіцит місць.  Тепер коли є пропозиція назначення такого вивізного схожого до того ж 249/250(якого можна обслуговувати і ПЗЗ шним складом) ви кажете що і трансформер може справитись з паспотоком(що є смішно) І потім знов назначать 249/250 і знов буде засилка і знов Vert буде тут всім розказувати що суки з пасдепу не призначають доп з Києва до Дніпра по пятницям і знов будуть лекції про обділеність Придніпровя і давайте знов захєрачим 43/44 до Дніпра складом 13 вагонів так як в нас Придніпровя *обділене*

Зокрема ми зараз всі можемо спробувати  в фейсбук зробити пост в црті залучити людей  з місцевих груп організуємо декілька деятків скарг  і цілком ймовірно що добємося від КШ назначення цього допа але в першу чергу потрібно бажання активістів з Придніпровя.
Logged
VSK
Active user

Posts: 463


View Profile
« Reply #489 on: 11.01.19 , 13:01 »
Share

Ось проект-пропозиція цього допа

1) Київ -Запоріжжя .Склад 18 підзаборних відер. Так як курсування цього поїзда планується початок вересня-кінець грудня; середина січня-кінець травня тож думаю проблем зі знаходженням вільних вагонів не буде.
Графік-в напрямку Київ Запоріжжя відправлення по ПЯТНИЦЯХ - Київ (між 20.00-23,00)-Дніпро( 5.00-7.30)-Запоріжжя (7.00-9,30),      

Зворотньо відправлення в НЕДІЛЮ Запоріжжя 19.00-Дніпро 21.00-Київ 4.50

Logged
Tags: kyiv dnipro 
Pages: 1 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 [49] 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 65
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!