Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
19.10.19 , 03:10

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице

Pages: 1 ... 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 [53] 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 ... 69
Print
Author Topic: Оптимізація сполучення між станціями філії Придніпровська залізниця та столице  (Read 53920 times)
Ulf
Active user

Posts: 3344


View Profile
« Reply #520 on: 19.01.19 , 12:01 »
Share

Зворотньо відправлення в НЕДІЛЮ Запоріжжя 19.00-Дніпро 21.00-Київ 4.50.

Пока 11. + 13.01 282

Новоолексіївка  14:55
Якимівка 15:51 15:53
Мелітополь-Пас. 16:15 16:40
Запоріжжя-1 18:14 18:24
Дніпро-Головний 20:22 20:42
Кам'янське-Пас. 21:18 21:20
Олександрія 23:46 23:48
Знам'янка-Пас. 00:26 00:29
Ім.тараса Шевченка 01:42 01:57
Городище 02:40 02:42
Миронівка 03:29 03:31
Київ-Пас. 04:45

Так але цей поїзд це така собі разова акція а пропозиція заключається щоб поїзд курсував 1 раз на тиждень 8 місяців на рік.

Між Запоріжжям та Києвом можна використати цю нитку.

Пока продолжает курсировать по пятницам из Днепра, 17 + 24 январия.

С уважением, Ульф
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 8308


View Profile
« Reply #521 on: 19.01.19 , 12:01 »
Share

Якось на форумі проскакували ідеї, що Маріуполю потрібна якась швидка сидячка (РЕ чи ІС) до Запоріжжя, для поїздок в аеропорт. Бо OZH - це найближчий нормальний аеропорт для маріупольці в. Отже може якби такий РЕ/ІС був, то й частина пасажирів з 84 та 104 на нього перейшла. Тоді б можна було говорити про якусь оптимізацію.
Це фантастика (с)
РЕ (навіть не ІС) Маріуполь - Запоріжжя це анреал взагалі. Це ще більш нереальний проект, ніж НЕ Київ - Маріуполь
Logged
sergius
Active user

Posts: 3680


View Profile
« Reply #522 on: 19.01.19 , 13:01 »
Share

Це фантастика (с)
По нормативу.  Но могут закрыть на это глаза и пустить тот же ДПКр3, в качестве пиара.
Logged
Жадсон
Active user

Posts: 241


View Profile
« Reply #523 on: 19.01.19 , 13:01 »
Share

И сколько нужно время в ходу зп-марик для РЕ ?!
Logged
sergius
Active user

Posts: 3680


View Profile
« Reply #524 on: 19.01.19 , 13:01 »
Share

Ну смотрим. Если туда отправят крюк дизельный. Расстояния:
Запорожье - Пологи 105 км
Пологи - Камыш-Заря 51 км
Камыш-Заря - Волноваха 84 км
Волноваха - Мариуполь 74

Всего 314 км. Для категории РЕ нужна маршрутная скорость 70 км/ч => максимальное время хода 4:29. По факту будет около 5.

Зато маршрутом через Фёдоровку, при расстоянии 375 км, может выполнить со "скрипом". За счёт условно скоростного участка Запорожье - Фёдоровка. Но ехать тем маршрутом дневному поезду нелогично.
Также выполнит норматив для Днепр - Мариуполь маршрутом через Чаплино - Пологи за счёт участка Днепр - Чаплино.
« Last Edit: 19.01.19 , 13:01 by sergius » Logged
Жадсон
Active user

Posts: 241


View Profile
« Reply #525 on: 19.01.19 , 14:01 »
Share

Вот за днепр я и говорил уже как-то, самое оно. Покатать сначала по пт/вс, а там как попрет
Logged
sergius
Active user

Posts: 3680


View Profile
« Reply #526 on: 19.01.19 , 14:01 »
Share

Такое может быть реальным в случае передачи большинства составов из партии в Днепр. Заодно обслуживать участки Днепр-Л. - Херсон/Николаев, Днепр-Гл. - Красноград - Харьков - Лисичанск и другие.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 8308


View Profile
« Reply #527 on: 19.01.19 , 14:01 »
Share

Только это опять решается вопрос пиара, а не реальных потребностей пассажиров. Во всех смыслах.
Как и для того, чтобы раком поставить весь движ на линии Волноваха - Камыш-Заря, чтобы дважды в неделю прошуршал полупустой коротыш Мариуполь - Днепр, который пассажирам особенно то и не нужен будет. Так и в смысле слить весь новый дизельный подвижной состав в Днепр (или Николаев), где его необходимость тоже высосана из пальца, особенно по сравнению с теми же западными областями, где реально нужен именно дизельный МВПС как в "межобластном", так и в "пригородном" исполнении. И поставкой 6 этих несчастных ДПКр3 эти проблемы будут решены лишь частично.
Logged
sergius
Active user

Posts: 3680


View Profile
« Reply #528 on: 19.01.19 , 15:01 »
Share

Как и для того, чтобы раком поставить весь движ на линии Волноваха - Камыш-Заря, чтобы дважды в неделю прошуршал полупустой коротыш Мариуполь - Днепр, который пассажирам особенно то и не нужен будет.
Не надо говорить за всех.
Так и в смысле слить весь новый дизельный подвижной состав в Днепр (или Николаев), где его необходимость тоже высосана из пальца
Уже очень долго пробивают ускоренный Днепр - Николаев. Лет 5. Не все хотят криворожить ночами. Как и про апгрейд участка на Харьков через Красноград, для перспективной возможности доезжать за менее, чем 3 часа. Кому, как не Вам это известно.
« Last Edit: 19.01.19 , 15:01 by sergius » Logged
Vert
Active user

Posts: 5603


View Profile
« Reply #529 on: 19.01.19 , 16:01 »
Share

Чіплятись за НШ - вчорашній дeнь. Навіть згаданий тобою Славутич планують в НE пeрeводити, якщо вжe нe пeрeвeли. На рахунок нeможливості НE до Маріуполя, цe ти Вадима пeрeчитався?Я трохи порозгрібаюсь з роботою і приступлю до другого сeзону зносин УЗ на цю тeму.
Славутич у категорію НЕ перевести найпростіше, що може бути, до того ж він там завжди в один бік швидкісний норматив для НЕ виконував. В іншу - там не вистачало десь всього 25 хвилин. І там усе на межі.
От, наприклад, щоб витримати норматив НЕ за нинішнім маршрутом - треба 103/104 прискорювати мінімум на 2 години з Києва, та 1,5 години з Маріуполя. Якщо прокладати з Дніпра іншим маршрутом - цифри будуть трохи інші, але суттєво відрізнятися не будуть. Стосовно прокладанню через Полтаву - може трохи більше буде запасу на прискорення за рахунок більшої кількості кілометрів, але тепловозний кусок та зміна напрямку по Волновасі все одно з'їсть цей запас.

Господа, 11/12 имеет категорию НЭ с нового графика, неужели не заметили по цене? А то, что он в одну в сторону норматив не выполняет - ну извините, у Лозового не получилось, а Красноштану нужно повышать доходность мероприятия.
Logged
Tags: kyiv dnipro 
Pages: 1 ... 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 [53] 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 ... 69
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!