Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
19.09.18 , 12:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Пропозиція: транзитні потяги через аеропорт Бориспіль.

Pages: 1 2 [3] 4
Print
Author Topic: Пропозиція: транзитні потяги через аеропорт Бориспіль.  (Read 1994 times)
Kotenok
Active user

Posts: 3215


View Profile
« Reply #20 on: 16.04.18 , 23:04 »
Share

Реконструкція військового аеродрому в Умані та перетворення його в цивільний аеропорт може зайняти чотири роки при інвестиціях майже в 72 млн. євро.
Изначально хотели 65 ярдов и 2 года. Аппетиты растут? :) Там по большому счету единственное что надо сделать - это построить терминал, ибо ВПП в прошлом году отремонтировали и торжественно ввели в эксплуатацию как учебную для ВВС.
Впрочем, подозреваю что на
Исходя из расчетов, разработка предпроектных предложений по реконструкции аэродрома Умани, технико-экономическое и правовое обоснование займут полгода и требуют €1,9 млн.
освоении первых 2 миллионов все и закончится.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2215


View Profile
« Reply #21 on: 17.04.18 , 03:04 »
Share

Пускать поезд под тепловозом АПБ - Умань без смена лока. Получается 6 часов в пути.
Автобус сколько идёт по пробкам, со всеми делами?
3,5 часа? 4 часа?
30.000 людей надо достать за несколько дней. Было бы интересно пасс из каждых два самолёта в один поезд с вагон ресторан и еврейская кухня.
В случае вечерних прилета можно растянуть график и делать ночной рейс по 7,5 часов со сменой лока по Киеву и Цвиткове.
« Last Edit: 17.04.18 , 03:04 by Andersen » Logged
Utopist
Active user

Posts: 2408


View Profile
« Reply #22 on: 17.04.18 , 09:04 »
Share

Без смены лока из Киева в Умань не получится. Или в Христиновке менять, или в Казатине.
Поезд на Умань раз в году - идея. Только "десятки тысяч хасидов" не прилетают одновременно а в течение дня.
Одновременно может прилететь  - например какой-нибудь Б747 и перед ним за пару часов еще какой-нибудь А330, и итого уже будет полноценный поезд.
А с маленькие самолеты проще в Винницу направлять.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2215


View Profile
« Reply #23 on: 17.04.18 , 10:04 »
Share

Маршрут через Цвиткове, не через Казятин. А что через Козятин быстрее? И почему не без смена лока?
Летать в Винницу, да. Это практикуется? Был ли чартер туда в прошлом году?
Принудить пасс ждать 'пару' часов на следующий летак не получится. Премешуток в приделах одна часа, не больше. Но это реально. Там много самолётов.
« Last Edit: 17.04.18 , 10:04 by Andersen » Logged
Utopist
Active user

Posts: 2408


View Profile
« Reply #24 on: 17.04.18 , 12:04 »
Share

Дорога из Цветково в Умань требует смены направления по Христиновке.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2215


View Profile
« Reply #25 on: 17.04.18 , 13:04 »
Share

Хорошо. А как вы себя представляете смена лока по Козятин? Из тепловоз на тепловоз?
И там же дольше по не магистральным линиями. Значить больше время в пути.
« Last Edit: 17.04.18 , 13:04 by Andersen » Logged
Utopist
Active user

Posts: 2408


View Profile
« Reply #26 on: 17.04.18 , 13:04 »
Share

Скорее это будет Аэропорт - Дарница под тепловозом, от Дарницы до Казатина под электровозом, от Казатина до Умани под тепловозом. Время в пути через Казатин или Цветково вряд ли будет значительно отличаться.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2215


View Profile
« Reply #27 on: 17.04.18 , 14:04 »
Share

В таком случае (2 раза менять лок) время в пути будет на сколько велик что только ночное сообщение часов 7 или 8 в пути имеет смысла.
Вывоз из вечерних прилёта в АПБ для того чтобы не ехать пол ночь в автобусе и в глубине ночью на месте искать где поселиться.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 3786


View Profile
« Reply #28 on: 19.04.18 , 11:04 »
Share

Можна заручитися підтримкою давнього друга Євгена Дихне:
Quote
Підбиваючи підсумки, слід резюмувати, що від неефективності пасажирських перевезень залізниці страждають інші види транспорту, які не мають можливості ринково конкурувати. Це, в першу чергу, автомобільні та автобусні перевезення, ну і, звичайно, авіація.
https://info.uz.ua/blogi/sotsialna-zaliznitsya-v-kintsevomu-rakhunku-dorogo-koshtue
Logged
tera
Active user

Posts: 429


View Profile
« Reply #29 on: 01.05.18 , 22:05 »
Share

Quote
Постійний користувач послуг залізниці та авіакомпаній Євген Глібовицький розмірковує про те, які новації потрібні транспортній інфраструктурі України, аби сполучення всередині держави та рівень комфорту для пасажирів піднести якісно новий рівень.

ЧОГО ПОТРЕБУЮТЬ УКРАЇНЦІ. 5 ПІДКАЗОК ДЛЯ ЗАЛІЗНИЦІ ТА АЕРОПОРТІВ
27 квітня 2018

4. Збільшення числа зупинок потягів у містах та інтеграція аеропортів із залізницею. Експреси на Захід та Південь з Києва мали б стартувати не з Дарниці, а з аеропорту «Бориспіль». У Львові важливо інтегрувати станцію «Скнилів» та аеропорт. Крім того, в Києві було би добре подумати над зручним пішохідним сполученням станції «Київ-Волинський» із «Жулянами». Потяги мали б робити більше зупинок по містах та передмістях. У Києві аж просяться Видубичі та більше Святошина і Дарниці, Ірпеня та Борисполя (міста). У Львові пора розконсервовувати станцію «Скнилів» та вдихнути нове життя в станцію «Сихів».
http://tvoemisto.tv/blogs/5_transportnyh_novatsiy_potribnyh_mobilnym_ukraintsyam_92894.html
Logged
Tags:
Pages: 1 2 [3] 4
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.08 seconds with 22 queries.