[Андрей11111]

На том ночнике будут ездить  5...7 человек, им и с Шостки мало пользуются. И истреблят его благополучно за месяц два. .

Тогда начинать с дневного.

Если ориентироватся на ночное сообщение то 1 ВБСа хватит за глаза причем даже с Семеновки вариант с прибытием вбса 778 а отправлением 784 ориентировочно 0.30 из Новгорода.

Так понимаю, конечная экспрессов остается по Шостке. Годится для раскатки потока

Мое мнение отменить 786 поезд, а вместо него продлить половинку либо расцеплять/сцеплять по Нежину,Бахмачу или Конотопу 97/98 Ковель-Киев.

А не думали про остальных клиентов 785/786?  Там вагоны такие, кошерные. Второй класс - сидячий крюк, первый класс - купе крюк или  Аммендорф с КВР ДВРС. Один из немногих составов (не УЗШК), где адекватно работает освещение и кондиционеры.
Если его отменят, то наверняка завернут на тот же Хмель через Старокон.

В 97 вагоны тоже не самое дно
В плацках попадаются красноплюши, купешки с кондиционером (если верить букингу)+ есть люкс. И все это за меньший ценник, кроме того не будем забывать что еще год назад этр был ЭПК часто лиш с 3 класом.

[smugastuj]

Возможно это "продление" могло бы иметь вид 1 плацкартного вагона ЦМО, подобно тому, который курсирует на Гадяч в составе поезда Кременчуг - Бахмач, с правом проезда пассажиров по пригородным билетам и с ночным перестоем по Шостке.

Киев-Пасс.            13:39
пл. Выдубичи   13:50      13:52
Дарница      14:02      14:04
Нежин      15:16      15:18
Плиски      15:48      15:50
Бахмач-К.16:09      16:11
Бахмач-Пасс.   16:15      16:17
Конотоп      16:38      16:40
Алтыновка   17:05      17:07
Кролевец      17:18      17:20
Терещенская   17:39      17:41
Шостка      17:54      18:14
о.п. Химиков      18:18      18:19
о.п. Богданка      18:26      18:27
о.п. Богдановка      18:34      18:35
о.п. Пироговка      18:42      18:43
о.п. 31 км      18:50      18:51
о.п. Юхново      18:56      18:57
Новгород-Северский      19:11      19:31
о.п. Печенюги      19:50      19:51
пост 66 км      19:58      19:59
о.п. Узруй      20:05      20:06
о.п. Углы-Завод      20:19      20:20
о.п. Костобобр      20:25      20:26
пост 91 км      20:34      20:35
Семёновка      20:49      
            
            
            
784К            
            
Семёновка            21:09
пост 91 км      21:22      21:23
о.п. Костобобр      21:32      21:33
о.п. Углы-Завод      21:38      21:39
о.п. Узруй      21:50      21:51
пост 66 км      21:58      21:59
о.п. Печенюги      22:08      22:09
Новгород-Северский      22:32      22:52
о.п. Юхново      23:06      23:07
о.п. 31 км      23:13      23:14
о.п. Пироговка      23:21      23:22
о.п. Богдановка      23:29      23:30
о.п. Богданка      23:38      23:39
о.п. Химиков      23:46      23:47
Шостка      23:52      04:12
Терещенская      04:25      04:27
Кролевец      04:47      04:49
Конотоп      05:20      05:22
Бахмач-Пасс.      05:45      06:05
Бахмач-Киевский      06:09      06:11
Плиски      06:29      06:31
Нежин      07:00      07:02
Дарница      08:09      08:11
пл. Выдубичи      08:21      08:23
Киев-Пасс.      08:35      

[Андрей11111]

Обратный график надо двигать на 2 часа вперед а сам поезд делать грузопассажирским для Семеновки. Ато как-то тупо выходит проехать 30км что б стоять 4 часа по Шостке.

[VB]

Такий потяг буде користуватися попитом лише у випадку відправлення з Києва після закінчення робочого дня, так само й прибуття, - до його початку.

[smugastuj]

Обратный график надо двигать на 2 часа вперед а сам поезд делать грузопассажирским для Семеновки. Ато как-то тупо выходит проехать 30км что б стоять 4 часа по Шостке.

Оно-то логично. Но вдруг кому-то надо из Семеновки или Н.-Северского до Шостки доехать.

Такий потяг буде користуватися попитом лише у випадку відправлення з Києва після закінчення робочого дня, так само й прибуття, - до його початку.

Резонно, но эта местность слишком удалена от Киева, чтоб там могла наблюдаться маятниковая миграция. Скорей, вечером в пятницу домой, а вечером в воскресение - на работу в столицу. Возможно, и нет смысла, чтоб этот поезд был ежедневным.
Если ориентироваться на это, то можно было б придумать "ассиметричный" график, который мог бы выполняться двумя плацкартными вагонами, которые сейчас курсируют в сообщении Хмельницкий - Шостка.

вагон 1
сб
Хмельницкий (14:25) - Киев (19:40 - 20:58) - Шостка (1:12)
вс
Шостка (4:12) - Киев (8:35)
Киев (13:39) - Шостка (17:54 - 18:14) - Н.-Северский (19:09 - 19:29) - Семёновка (20:47)
Семёновка (21:07) - Н.-Северский (22:30 - 22:50) - Шостка (23:50 - 4:12 пн, пересадка на 816 Шостка - Киев) - Киев (8:35)
пн-чт
курсирует в составе поезда Хмельницкий - Шостка - Киев - Шостка - Хмельницкий

вагон 2
вс-чт
курсирует в составе поезда Хмельницкий - Шостка - Киев - Шостка - Хмельницкий
пт
Хмельницкий (14:25) - Киев (19:40 - 20:58) - Шостка (1:12 - 1:32 сб) - Н.-Северский (2:22 - 2:42) - Семеновка (3:55).
сб
Семеновка (4:15) - Н.-Северский (5:38 - 5:58) - Шостка (6:58 - 7:01) - Терещенская (7:18)
(пересадка на 813 Зерново - Киев отпр. 7:24)      
Терещенская - Шостка (резервом)
Шостка (18:42) - Киев (22:40 - 23:42) - Хмельницкий (5:11 вс)

[VB]

Ніхто не каже про маятникову міграцію. Більшість людей вирішують свої справи та їдуть додому. Так само й потрапити до Києва треба до початку роботи всіляких установ. Аналогічно й можливий другий рейс, - рано вранці з Києва, вечером, - зворотньо.

[Андрей11111]

Оно-то логично. Но вдруг кому-то надо из Семеновки или Н.-Северского до Шостки доехать.

Семеновка больше тяготеет к Чернигову нежели к Шостке, и 95% процентов Семеновских пассажиров транзитники, Скорее всего это потому что нет хорошего сообщения Шостка - Семеновка. Веть оно представленно лиш 1 парой пригорода. Если бы было как раньше что утром можно попасть в Шостку после обеда вернутся. Нашелся бы и пассажир... Но для этого надо полностью ламать (двигать) график пригорода в т.ч. А там все очень сложно. Сколько им писал без толку если не проблемы с компенсацией за льготников, то подвязка под пригород по Терещенской.

Почему ставлю в приоритет дневной а не ночной поезд так еще и потому что хотелось подать это предложение как логистическая составляющая для плана по возврату городу туристического центра, Там вроде есть какая-то программа в области и городе чтоб вернуть турпоток в город, так как город в многовековой историей есть вся туристическая инфраструктура (надо ее просто привести в порядок).И при союзе был туристическим центром. + при отмене сообщения с Москвою мог бы появится транзитный поток в Климово, а так же интересен местным жителям хотя и конкурирует с автобусным.

У ночного же на сегодня конкурентов  нет, прямой утренний автобус отменили в прошлом году. Плюс такое сообщение уже рание существовало и пользовалось спросом ранее.

[Андрей11111]

786 поезд я так понимаю в общем обороте, у него случайно нет времени чтоб обернуть до Новгорода? Я так понимаю там всего 1ч 20мин не хватает?