[Andersen]

The map from CFTS shows clearly why it makes sense to combine the Dnipro and the Poltava passengers corridors (green line added by me showing new proposed line Dnipro - Kremenchuk and existing line Kremenchuk - Khorol (to be upgraded) and the proposed Khorol - Lubny link).

The proposed link will serve most of east and south of Ukraine:
Kyiv - Kremenchuk - Krivij Rih
Kyiv - Dnipro - Zapo - Melitopol (- Crimea)
Kyiv - Dnipro - Mariupol

[Utopist]

Особенные батарейки работают в 10 раз дольше других батареек...

[Сергій_П]

The map from CFTS shows clearly why it makes sense to combine the Dnipro and the Poltava passengers corridors

Від ЦТС це не мапа, а якась хєрня.

[sanyok_ua]

А что с ней не так? Она врёт?

[Utopist]

А что с ней не так? Она врёт?

Недоговаривает

[Emblaze]

Особенные батарейки работают в 10 раз дольше других батареек...

Увы, тут несколько другая аналогия напрашивается, с учетом усушек, утрясок и естественного устаревания вагинов: первое лезвие бреет чисто, второе — еще чище, ..., двадцать седьмое — полирует шейки зубов.

[sanyok_ua]

А что с ней не так? Она врёт?

Недоговаривает

Например?

[Андрей11111]

Например куда деваются 200+ тыс. пас поток с Конотопа?

[Utopist]

С Конотопом еще более-менее логично - часть потока остается в Конотопе, часть идет на Терещенскую, часть на Ворожбу. Глобально тут потерян поток Коростень - Шепетовка - Здолбунов - Львов, Львов - Мукачево - на этих направлениях явно поток больше, чем между Ивано-Франковском и Коломыей. То есть при подготовке расчетов специалисты сделали много упрощений (в частности с объединением потоков поездов, имеющих промежутоные остановки и следующих без остановок), которые привели к ошибкам в итогах. Еще много интересных направлений просто не выделено, например Киев - Фастов.

[Андрей11111]

В сторону сум и кролевца суде по карте сумарный поток меньше 58тыс . Где остальные 160тыс.? При населении 90 тыщ.