Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
09.12.19 , 02:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Розклад руху поїздів УЗ на 2018-2019 рр. (обговорення)

Pages: 1 ... 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 [178] 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 ... 482
Reply | Print
Author Topic: Розклад руху поїздів УЗ на 2018-2019 рр. (обговорення)  (Read 424620 times)
Олег_ЭТ
Active user

Posts: 580


View Profile
« Reply #1770 on: 17.01.19 , 08:01 »
Share Reply with quote

Даже если объем КР или КВР (который проводить то можно на заводе УЗ)
КВР чему? Электровозу, которому 12 лет от роду? Один уже затарили в 2013 на Львовский завод - постоял и ушел на базу запаса, после этого стало понятно, что эта серия обречена. Это ж не какой-то ВЛ80 или ВЛ11, коих сотни и все уприрается в смету на проведение работ.

850 млн УЗ нашла на АЭ.
При таких суммах нужно было не все распилить, а подготовить базу и провести необходимый им ремонт КР-1 в полном объеме, который 620М положен раз в 10 лет (сколько им лет напоминать не буду). А предприятия такого нет и появится нескоро.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 4336


View Profile
« Reply #1771 on: 17.01.19 , 08:01 »
Share Reply with quote

Ще 2 роки тому Пасдеп мудрував, як криворізький Інтерсіті дотягнути до Рокуватої або пропустити через Рокувату. Причиною, чому вони цього не зробили, була втрата категорії через зменшення маршрутної швидкості.
Оці всі категорії - надумані обмеження. Я вже наводив приклад, коли для гірських маршрутів при обчислення маршрутної швидкості (з метою присвоєння категорії) час проходження маршруту необхідно коригувати на кожній специфічній дільниці на встановлені (в Правилах) показники. Це повний маразм не класифікувати місця за шириною та "довжиною" (особистим простором), але класифікувати поїзд за швидкістю без урахування специфіки місцевості (мережі колій). Пригадалось про 91/92 - "ми не можемо його сповільнити на 10..20 хв, бо він хоч і буде зручний для пасажирів, але втратить категорію". Це демонструє орієнтир на формальності/умовності, але аж ніяк не на комфорт пасажира... і цьому варто покласти край.
Якщо вже так формально підходити до питання, то та категорійність повинна обчислюватись не для поїзда (взагалі), а для кожного придбаного квитка (маршруту реального пасажира), бо що з того, що поїзд мегашвидкої категорії, якщо на тій ділянці на яку придбано квиток цей поїзд не виконує норматив? Пасажира не цікавить повномаршрутний норматив, а норматив на його конкретний маршрут прямування. Тому оці всі дотошні категоризації - то непотрібна пасажирам формальність. Ці усі категорії повинні бути "на око". Не подобається пасажиру їхати в експресі, який на його думку 5хв не дотягує до норматива - нехай не їде, або шукає собі те, що формально відповідає його (пасажира) нормативам. Як би там не проставляли формальні категорії, пасажир індивідуально вирішує їхати/не_їхати. Ключовий фактор - цінник, а ринок перевезень сам усе розкладе на свої полиці.
« Last Edit: 17.01.19 , 09:01 by Iwan » Logged
Entony
Active user

Posts: 3494


View Profile
« Reply #1772 on: 17.01.19 , 10:01 »
Share Reply with quote

Я так зрозумів, що видовження поїздів 118/117 Чернівці - Київ - Генічеськ, 44/43 ІФ - Київ - Бердянськ, 98/97 Ковель - Київ - Одеса будуть робити за відпрацьованою схемою: було 18+18= 36, а стане 12+12+12= 36 вагонів орієнтовно?? Чи будуть додаткові вагони шукати (вчому я сумніваюся)??
В яблучко! Якраз хотів про це написати. КШ так "натхненно" видумав таку фішку з 043/044 на зимові свята так чого б її не зробити на все літо з іншими поїздами? І не важливо, що в складі поїзда від Чернівців до Генічеська буде 12 чи 13 вагонів, головне "ми призначили", "ми змогли, незважаючи на загальний парк вагонів" і тд.
Виходячи з того, розклад до Генічеська буде типу:
Київ 08:30
Генічеськ 21:30

Генічеськ 06:30
Київ 19:30

І ще, можливо, прийдеться 117/118 відганяти до Новоолексіївки на відстій і зранку заганяти назад в Генічеськ.
Logged
www3
Active user

Posts: 953


View Profile
« Reply #1773 on: 17.01.19 , 10:01 »
Share Reply with quote

Даже если объем КР или КВР (который проводить то можно на заводе УЗ)
КВР чему? Электровозу, которому 12 лет от роду? Один уже затарили в 2013 на Львовский завод - постоял и ушел на базу запаса, после этого стало понятно, что эта серия обречена. Это ж не какой-то ВЛ80 или ВЛ11, коих сотни и все уприрается в смету на проведение работ.

850 млн УЗ нашла на АЭ.
При таких суммах нужно было не все распилить, а подготовить базу и провести необходимый им ремонт КР-1 в полном объеме, который 620М положен раз в 10 лет (сколько им лет напоминать не буду). А предприятия такого нет и появится нескоро.

Я понимаю Ваш пессимизм, но вот именно в этом случае его не разделяю, особенно после покупки американцев. На ЛЛРЗ кроме ДС3 были и ЭПЛ2Т и ДР1А с тем же результатом, потому не имея никакой инсайдерской информации (хотя бы уровня ОБС), а тем более официальной, почему ремонты не проводились, могу думать только на отсутсвие денег в момент нахождения ПС на заводе. Если хоть какая либо инфа есть, был бы рад узнать. КЕВРЗ успешно отКРил ЭД9М и ЭПЛ9Т-001, но почему то ЭПЛ2Т-033 мудохал полгода и до сих пор не понятно какой объем ремонта они делали. Точно так же Коростень КРит свои ДР1А но никто у них такие ремонты для Льв не делает. Точно также в Жмеринке частная контора ! на базе депо ! делала КР серии Д1, а что сейчас мешает? Почему? Я не знаю ответа на этот вопрос. Потому о отсутсвии возможнестей ремонта, не имея информации о технических причинах просто не верю на данный момент.
Был бы благодарен, если кто поделится информацией (желательно по сериям) сколько машин в ТЧ-1 ПЗЗ могут сейчас работать на 140км\ч и с какими поездами они ныне ездят.
Logged
Олег_ЭТ
Active user

Posts: 580


View Profile
« Reply #1774 on: 17.01.19 , 10:01 »
Share Reply with quote

ДР1А РПЧ Тернополь был на КЭВРЗ и стоял там очень долго мертвым грузом, в итоге уехал домой, ибо полноценно на заводе по ремонту электропоездов дизель-поезд не сделаешь. Только вскладчину.

Расскажите, когда на ЛЛРЗ были ДР1А и ЭПЛ2Т? С Вашей логикой можно взять любой цех любого предприятия и обустроить шаражкину контору по ремонту ПС (что успешно реализуется для частных тепловозов по всей стране)

Расскажите, в чем успех КР ЭД9М (особенно 0062, лол) или ЭПЛ9Т-001? Светодиодное табло? Замечания после КЭВРЗ есть всегда и много и наладка поезда по возврату в депо длится долго (это касается и других серий).

А вы по каким признакам определяете объем ремонта электропоезда? Или это по признаку "не покрасили"? Ну, тут ответ прост и понятен.

Коростень позаботился, чтобы ремонтировать свои дизель-поезда, оборудовал депо, оно прошло аттестацию на данный вид ремонта и все более-менее идет своим чередом.

А на базе какого депо ООО "Экспресс" делало КР Д1? Оно за забором вагонного депо отдельно существует и, не поверите, в РПЧ Христиновка тоже делают КР-1 в условиях депо, но только поток этих вагонов с Одесской ж/д такой ввиду малого пробега на ТР-3 / КР-1, что позиции ремонта всегда заняты. Про Львовскую молчу, но там варианты рассматриваются их уже хоть куда-то запихать, ибо здесь уже нужен не капитальный ремонт, а капитально-реинкарнационный.
Logged
Entony
Active user

Posts: 3494


View Profile
« Reply #1775 on: 17.01.19 , 10:01 »
Share Reply with quote

На 18 і 25 січня 2019 призначено додатковий 249/250 Київ - Чернівці складами ПРИДН. Для цього призначення з Дніпра до Києва поїде 281/282 Дніпро - Київ, відповідно, 17 і 24 січня 2019р.
Зворотньо (з перстоєм) з Чернівців до Києва 20 і 27 січня 2019р.
З Києва до Дніпра - 21 і 28 січня 2019р.
Logged
Entony
Active user

Posts: 3494


View Profile
« Reply #1776 on: 17.01.19 , 11:01 »
Share Reply with quote

Також на 18 і 25 січня 2019р. призначено додатковий 235/236 Київ - Ужгород складами ПЗЗ (Хмельницький).
Для цього з Хмельницького поїде додатковий:

294 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ - КИЇВ на 18,25/01-2019

Хмельницький       13:21
Вінниця    15:22    15:50
Козятин-1    17:05    17:25
Київ-Пас.    19:59    

Зворотньо (з перестоєм) з Ужгорода до Києва 20 і 27 січня 2019р.

293 КИЇВ - ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ на 21,28/01-2019

Київ-Пас.       10:11
Козятин-1    12:14    12:16
Вінниця    13:08    13:13
Хмельницький    15:10    
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 8566


View Profile
« Reply #1777 on: 17.01.19 , 11:01 »
Share Reply with quote

739/740 й зараз ІС без плюсика.
Logged
VSK
Active user

Posts: 650


View Profile
« Reply #1778 on: 17.01.19 , 11:01 »
Share Reply with quote

На 18 і 25 січня 2019 призначено додатковий 249/250 Київ - Чернівці складами ПРИДН. Для цього призначення з Дніпра до Києва поїде 281/282 Дніпро - Київ, відповідно, 17 і 24 січня 2019р.
Зворотньо (з перстоєм) з Чернівців до Києва 20 і 27 січня 2019р.
З Києва до Дніпра - 21 і 28 січня 2019р.
Також на 18 і 25 січня 2019р. призначено додатковий 235/236 Київ - Ужгород складами ПЗЗ (Хмельницький).
Для цього з Хмельницького поїде додатковий:

294 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ - КИЇВ на 18,25/01-2019

Хмельницький       13:21
Вінниця    15:22    15:50
Козятин-1    17:05    17:25
Київ-Пас.    19:59    

Зворотньо (з перестоєм) з Ужгорода до Києва 20 і 27 січня 2019р.

293 КИЇВ - ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ на 21,28/01-2019

Київ-Пас.       10:11
Козятин-1    12:14    12:16
Вінниця    13:08    13:13
Хмельницький    15:10    

І поїде це все добро з Києва на Чернівці та Ужгород порожнє через те що продаж відкрили трохи більше ніж за добу до відправлення
Logged
www3
Active user

Posts: 953


View Profile
« Reply #1779 on: 17.01.19 , 11:01 »
Share Reply with quote

ДР1А РПЧ Тернополь был на КЭВРЗ и стоял там очень долго мертвым грузом, в итоге уехал домой, ибо полноценно на заводе по ремонту электропоездов дизель-поезд не сделаешь. Только вскладчину.

Расскажите, когда на ЛЛРЗ были ДР1А и ЭПЛ2Т? С Вашей логикой можно взять любой цех любого предприятия и обустроить шаражкину контору по ремонту ПС (что успешно реализуется для частных тепловозов по всей стране)

Расскажите, в чем успех КР ЭД9М (особенно 0062, лол) или ЭПЛ9Т-001? Светодиодное табло? Замечания после КЭВРЗ есть всегда и много и наладка поезда по возврату в депо длится долго (это касается и других серий).

А вы по каким признакам определяете объем ремонта электропоезда? Или это по признаку "не покрасили"? Ну, тут ответ прост и понятен.

Коростень позаботился, чтобы ремонтировать свои дизель-поезда, оборудовал депо, оно прошло аттестацию на данный вид ремонта и все более-менее идет своим чередом.

А на базе какого депо ООО "Экспресс" делало КР Д1? Оно за забором вагонного депо отдельно существует и, не поверите, в РПЧ Христиновка тоже делают КР-1 в условиях депо, но только поток этих вагонов с Одесской ж/д такой ввиду малого пробега на ТР-3 / КР-1, что позиции ремонта всегда заняты. Про Львовскую молчу, но там варианты рассматриваются их уже хоть куда-то запихать, ибо здесь уже нужен не капитальный ремонт, а капитально-реинкарнационный.

Еще раз прочитайте мой пост. А если у Вас есть хоть какая-то информация по технической стороне почему ремонты не делались, буду благодарен, если поделитесь. У меня остается главный вопрос: почему после наших заводов что-то ездит, а что-то даже не входит в работу и у езжает на БЗ обратно, в то время как отдельные депо могут делать КР своим составам но не делают другим? Технические противопоказания интересны, иначе в противном случае причина только одна - та или иная дорога не хочет платить деньги за выставленую смету.
ЕПЛ2Т-008 на ЛЛРЗ (тут кстати еще они почему-то ДЭ1 иногда ремонт делают, а иногда нет, вопрос почему? Ведь перед тем как отправить машину на завод ее же вроде в депо сначала представители завода осматривают для определения целесообразности):
https://trainphoto.org.ua/view/50910/
И ДР1А-331 на ЛЛРЗ:
https://trainphoto.org.ua/view/48801/
П.С. ЭПЛ9Т-001 после завода ездит своим ходом. ЭД9М-0062 учитывая 3 года интенсивной работы на РЭ, ездит в восьмивагонной составности (хоть и как вчера, уже на всех рогах) почти всегда, в отличии от соплеменников.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 [178] 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 ... 482
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!