Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
15.09.19 , 11:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  train reviews

    Train reviews

      141/142 Львів - Бахмут

Pages: [1] 2
Print
Author Topic: 141/142 Львів - Бахмут  (Read 2558 times)
Evgenio
Active user

Posts: 214


View Profile
« on: 18.12.18 , 10:12 »
Share

17.12.2018
Маршрут Львів-Київ, вагон 5, плацкарт, ціна 143.21(з біл) придбаний 22.11.2018

Як і обіцяв, пишу звіт про трансукраїнський лоукост Бахмут-Львів.
Якщо чесно, то квитки взяв на нього впершу чергу через те, що нормальні нічні потяги ще були не заведені.
А в умовах передсвяткової катавасії, коли не відома дата появи поїзда у розкладі, нормальні квитки ловити не дуже прикольно.
В інших умовах їхав би, напевне, у неділю ввечері трускавецьким "Кобзарем"
Дехто критикує розклад цього поїзда, але мені він вдало вписався в схему "виписався з хостелу - вйо на вокзал", і не треба
було лазити години по місту, чекаючи на вечірній поїзд до Київа.

Прийшовши завчасно на вокзал, вийшли на 2-гу платформу, до якої мав подаватися поїзд. Перша платформа була зайнята, вагони
диміли так, наче у старі часи Австро-Угорщини. Щоб не задихнутися на платформі, ми відийшли далі за межі дебаркадеру.

Наш поїзд подали вчасно, але відправили з 15ти хвилинним запізненням.
Вагон - стандартний для такої ціни плацик, з бардовими м'якими полицями та дерев'яними рамами. Ще були багаті бардові штори на кожному
вікні, майже на 30см нижче рівня столу.
Провідники - адекватна повнувата жіночка, та приємний дядько. Купили в дядечка 2 чаю, він не знайшов одну грн. решти.
Ми й не дуже наполягали, але потім він приніс.. Ось така свідома людина. Чай на відміну від попередньої поїздки (поїзд 46 Лисичанськ-Ужгород)
був гарячий! Бойлер кімнатної температури - я вважаю взагалі преступлєніє та тяжкий злочин!
Вагон протопили аж занадто, до 30 градусів майже було.
У составі був буфетний вагон.

Наш вагон у Львові заповнився десь на 80%. Але не всі їхали з нами до Київа. Майже на кожній зупинці хтось входив, виходив.
В нашому відсіку, місця 13-18, одна дівчина вийшла в Рафалівці, інша в Клесові. На їхні місця зайшов дядько, не пам'ятаю звідки,
та потім хлопець, їхали кудись далі Київа. Навпроти теж 4 людини змінилося.

Взагалі поїзд норм, доїхав до початку робочого дня, той добре!

« Last Edit: 18.12.18 , 10:12 by Evgenio » Logged
joy
Active user

Posts: 25342


View Profile
« Reply #1 on: 18.12.18 , 22:12 »
Share

30 градусов в плацке называется режим "баня".
Доводилось так не раз ехать, причем на УЗ чаще, в плацкартах РЖД и БЧ реже (там люто топят в купе в основном) - бессонная ночь обеспечена.
Ну это как примерно летом температура за бортом снижается до приемлемых +20, а в квартире - как на улице днем.
Также бывает, когда днем едешь в "бане", а ночью проводник уже не топит и становится, мягко говоря, нежарко.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 4050


View Profile
« Reply #2 on: 19.12.18 , 02:12 »
Share

Климат в поездах УЗ совершеннейшая лотерея, кроме Ху-ев и, пожалуй, СВ НЭ. Поэтому на дальние расстояния бюджетными рейсами тут лучше не ездить, если нет сверхспособностей засыпать в любой атмосфере и при любой температуре. Зимой скачки с мороза в жару чреваты воспалением легких, летом отсутствие нормальной вентиляции - тепловым ударом.
Logged
VSK
Active user

Posts: 512


View Profile
« Reply #3 on: 25.12.18 , 17:12 »
Share

25.12.18    Львів -Червоноград  2П  13,10-14,52
ціна 32грн за 86км.
Зайшов в вагон приблизно за 15хвилин до відправлення. В вагоні було досить тепло я б сказав навіть жарко (коли виходив то градусник показував 27градусів)
Провідниця жіночка невисокого росту передпенсійного віку виконувала свою роботу адекватно чай каву пропонувала.

Доречі везли нас 5секцій м62-це Груник тепер в Коростені працює чи це якась засилка локомотивів в Коростень скоріш за все на ремонт

 В вікно побачив прибуття як на вокзалі обявили*святкового паровоза* представляв він 2 плацкартних вагони які везла ЧМЕХА з паровозом в хвості.
« Last Edit: 25.12.18 , 17:12 by VSK » Logged
sergius
Active user

Posts: 3552


View Profile
« Reply #4 on: 01.07.19 , 00:07 »
Share

Дата поездки: 17.06.19;
Маршрут: 141 Сарны – Фастов (21:02 – 04:43);
Вагон 13 К, место 1;
Стоимость полного билета: 219.02 Грн., без постели
Состав 14 вагонов. Хотя нумерация заканчивалась на №15 (отсутствовал номер 7).
… - Коростень 2ТЭ116-1629+ «балластный» 2М62
Коростень – Житомир М62
Житомир – Киев ЧС8

Билеты приобретались в Пинске днем того же дня. В итоге выловились два нижних купейных места в разных концах вагона.

В семь часов вечера вокзал города Сарны кишел людьми желающими уехать на пригороде во все четыре стороны. Под отправление в каждую из них был свой «приплыв» из паксов, сменяющимися раз в 20-30 минут. Больше всего стремилось попасть в сторону Ровно/Здолбунова. Сам пригород, как правило, представлял из себя несколько вагонов Д1/ДР1А под тягой ЧМЭ или М62. Из самоходных Riesgo был детектирован лишь один Д1 в направлении Ковеля.

Вокзал островного типа для пакса с мегаполиса был чем-то вроде капсулы времени, ибо основной интерьер не обновлялся наверное с 90-хх годов, а то и раньше.


Бомжей и гопоты детектировано не было, зато имелись симпотные студентки-первокурстницы едущие в Ровно или Киев.

И вот, начало девятого вечера. Начинает собираться люд на наш Львов – Бахмут и встречный состав, прибывающий по расписание почти через час после. Я решил провести краткую рекогносцировку местности по обе стороны от вокзала, в результате которой в городском парке было детектировано кофе-машину. Там и приобрел капучино с сиропом, чтобы запить тормозок (не было особо желания покупать  «Маккофе 3 в 1» в вокзальном ларьке) та и вообще взбодриться. И не зря, ибо после возвращения к перрону за полчаса до прибытия объявили о опоздании рейса на 1:20, указав что данные поступили со львовской филии (Ровно) с задержкой, и еще неизвестно как будет по факту. Это взбудоражило Riesgo у которого было полтора часа времени для пересадки на 732 по Киеву. Начали обдумывать иные варианты. Джихажобусы Сарны - Киев не стали рассматривать по причине неясности их фактического расписания и будут ли там места вообще, зато заприметили пересадку по Коростеню на ночной дополнительный рейс ИС+ Львов – Киев, на который оставался первый класс. Было решено все-таки дождаться 141/142 и в дальнейшем решить этот вопрос по фактическому нагону поезда. До Коростеня.

В итоге состав таки прибыл через полтора часа под тягой НДУшного 2ТЭ116, за которым был вцеплен коростенский 2М62.


Внешне вагоны были преимущественно грязные, кроме ТВЗшного св и нескольких недавно отКВРенных купейников. Нам выпало ехать в простом Аменндорфе с признаком наличия СКВ. Внутри оказался вполне сносным и убранным, заполненным на 100%.
Погрузились, поехали.

Предусмотрительный Riesgo сразу завалился спать, с целью сэкономить силы на завтрашнюю беготню.

Персонал представлен старым дедом чем-то внешне похожим на всеми известного Плескача, работающим не один десяток лет (профессионал). Кофе готовит как бармен. Сервис ненавязчивый, но по первой просьбе.

Попутчики. В моем купе уже растелилась на верхних полках молодая пара, разложившая простыню между ними на которой играли в карты и трапезничали. Напротив подбуханный седой дед спортивной внешности. Первые ехали до Лубнов, а второй – Полтавы.
После начала «обеденно-вечерней» трапезы зашел разговор с дедом. 

В частности, он поведал мне о причине значительной задержки заключающейся в пожаре локомотива, произошедшем «сразу возле поворота при выезде со Львова»[видать неудачный слив соляры]. Потушили с помощью имеющихся огнетушителей. Затем продолжили движение на одной секции, но «…проехать смогли лишь до станции С., где стали ожидать вспомогательный локомотив». Им оказался арендованный из Днепра 2ТЭ116.
Также он, бывший военный, никак не мог определить текущее местоположение. Во Львов (Трускавец) из Днепра ехал на 69/70, а тут через неведомые ему ебеня диким маршрутом. Пришлось рассказать правду :). После чего он принял еще на душу и откинулся спать. Молодежь последовала его примеру, а sergius принялся читать книгу и фиксировать нагон.

До Сарн опоздание не ликвидировалось. Зато после отправления на участках до Олевска Боинг поехал активнее, разгоняя состав до 90 км/ч, по пути пропустив по Рокитному 67/68 Киев - Варшава. После Олевска чаще 50-60 км/ч, где имелся стыковой путь, но суммарный нагон получился 36 минут (см. в конце). Решили ехать дальше. По Коростеню короткая стоянка в 9 минут и смена направления с локомотивами на М62 до Житомира, без нагона. По Житомиру постояли чуть дольше и снова, заменив локомотив уже на ЧС8, погнали максимально возможные для того участка 80 км/ч.

В результате, нагнали.
Сарны – Коростень 36 минут. По участку Сарны – Олевск по примерному расписанию 141/142 образца 2014 года. От Олевска до Коростеня с темпом сегодняшнего 67/68.
Коростень – Житомир 5 минут. Проехали за 1:36. Ожидал большего. Видимо не была поставлена цель. Или состояние М62 не позволяло. По участку несколько раз пропускали по боковым путям станций, ибо на главных стояли грузовые вагоны.
Фастов – Житомир 15 минут. Проехали за 1:32, и это с учетом наличия многих мест с текущим ограничением 40-60.

От Сарн до Фастова общий нагон составил 1:13. По информации от Riesgo по Киеву было уже +13 (значительный трафик).

По Фастову впритык успел перебежать на электрон 6006/6007. Ну а коллеге уже нечего было беспокоится.

Инфа по треку
Сарны 22:28 (+1:33) – 22:30 (+1:28)
Страшов 22:44 (+1:14) //до 80, по ст 70
Клесов 22:53 (+1:12) - 22:55 (+1:11)//80-90, по ст 30-40 (на бок)
Томашгород 23:07 (+1:07) - 23:09 (+1.05)  //60-70, затем 80-90, по ст 80, 20
Рокитно 23:22 (+1:04) - 23:31 (+1:09) //80-90, ожидание для пропуска 67/68 Киев - Варшава
Остки 23:43 (+1:07) - 23:44 (+1:06) // 80-90, перед и по ст 40
Олевск 00:03 (+1:03) - 00:05 (+1:00)   // при выезде со станции 60-70, через 5 мин 50-60 (стык путь), еще через 3 мин ускорение до 80, 90-95, по ст 30-40 на бок
Пояски 00:19 (+0:59) //80 +/-, по ст 30  на бок
Дуброва 00:33 (+0:59) //50-60 , по ст 40-50 (стык путь)
Белокоровичи 00:40 (+0:57) - 00:41 (+0:56) //70-80 на спуске, ст 40
Кремно 00:58 (+0:55) //50-60 по стыковому пути первые 15 минут, потом 60-70, по ст 30-40
Лугины 01:07 (+0:54) //плавный разгон до 90, по ст 50
Пост Южный 01:22 (+0:53) 60-80, после путепровода ускорение до 90, по посту 50
Коростень 01:27 (+0:52) - 01:36 (+0:41) до 50
Коростень-Жит. 01:45 (+0:41)
Ушомир 01:59 (+0:39) //40-50, по ст 30-40
Новая Боровая 02:18 (+0:38) //перегон 60-80, ст 40 по боковой
Топорище  02:40 –“–  //50
Горбаши 02:49 (+0:37) //50-70, по ст 40 на бок
Строковицы 03:00 (+0:38) //долго 50-60, потом 70
Житомир 03:12 (+0:36) - 03:26 (+0:30) //70, по ст 30
Станишевка 03:39 (+0:27) //до 60
Степок 03:57 (+0:23) //80
Скочище 04:14 (+0:18) //80-85, местами 60
Корнин 04:26 (+0:18)  // 60, местами 80
Потиевка 04:49 //80, перед постом 60
Фастов - 1 04:58 (+0:15) - 05:02 (+0:17) //40
…………
Киев 05:53 (+0:13) // несколько раз шли за электричками
Logged
voronin
Active user

Posts: 227


View Profile
« Reply #5 on: 01.07.19 , 01:07 »
Share

Что заставляет в 2019 году грузить фото на Радикал?
Logged
sergius
Active user

Posts: 3552


View Profile
« Reply #6 on: 01.07.19 , 01:07 »
Share

Возможность его бесплатно разместить..
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 4050


View Profile
« Reply #7 on: 01.07.19 , 02:07 »
Share

Возможность его бесплатно разместить..
Я на imgur всегда загружаю, и... и он тоже бесплатный. Правда, там отсутствует русский интерфейс...
Logged
sergius
Active user

Posts: 3552


View Profile
« Reply #8 on: 01.07.19 , 08:07 »
Share

Не в языке интерфейса дело. Просто когда только начинал добавлять фото к рассказам, то радикал всегда их отображал на разных гаджетах. С тех пор как то не задумывался о переходе на другой сервис.
Logged
Riesgo
Active user

Posts: 2210


View Profile
« Reply #9 on: 01.07.19 , 11:07 »
Share

Вставлю и я свои 5 копееек.

С.ка. Как только связываешься с груныками, они почти сразу начинают делать тебе нервы.

Да, при планировании поездки я за недели три взял себе удобное место во 2 класс утреннего ИС+ на участок Киев - Днепр, так как к моменту отправления он продается практически "в ноль", несмотря даже на недавнее существенное повышение тарифа 1 класса. Но про то, что понедельник 17 июня - это выходной в связи с Троицей накануне - я совершенно забыл! Не привык как-то отсчитывать 50 дней от Пасхи.
Еще за сутки до отправления искомого рейса 142 из начальной станции, находясь в Витебске, пришлось заняться ловлей билетов, но ровно за 24 часа не было ничего, за 23,5 часа выпало пару купейных в разных вагонах и все. После была возможность примерно за 21 час глянуть места и я увидел уже ошметки мест в вагон 1П. Тут же зажал места премиум-сегмента типа 36 и 38, но тем не менее, букинг все равно порадовал бля фразой "одно из выбранных вами мест уже занято".

На следующий день, уже в Пинске, я взял места 1 и 33 купе но в один вагон и только до Житомира. Наверно кто-то сдал. От Житомира до Киева на этих и любых других местах, которые освобождались по любой небольшой станции, сразу все съедал в Киев. После трех выходных все ломанулись в столицу. После Дарницы, например, в купейной группе в любом из вагонов было занято по 5-7, ну 10 мест. Не более.

142й прибыл в Житомир уже после 3 ночи, перспектива ехать в Киев на полумифическом бусе типа Сучава - Харьков или любой джихад-шруткой до Святошина или в лучшем случае до АС "жд-вокзал" или как оно там называется, понимая что во вторник утром после 3х выхов в Киев и по трассе тоже поедут ВСЕ, особо не радовала, даже если теоретически времени хватало для посадки в 732. Поэтому было принято решение пообщаться с проводником. Общение удалось) И я за сумму 2X до Киева, а sergius - за сумму X грн до Фастова продолжили свой путь этим же поездом, понимая, что с опизданием по Львовской жд он уже практически справился.

В коридоре купейника хорошо открывались пару окон, приятная прохлада, я взял себе двойной кофе, за окном светало и вообще было полнолуние, поезд шел быстрее своего обычного графика - что еще нужно для удачного завершения путешествия) Проехали знакомые места: Унава, Потиевка, Фастов. Сколько отличных мероприятий там состоялось. Эх)



« Last Edit: 01.07.19 , 11:07 by Riesgo » Logged
Tags: відгук Бахмут Львів 
Pages: [1] 2
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!