Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
25.06.19 , 01:06

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Розклад руху приміських поїздів УЗ на 2018—2019 рр.

Pages: 1 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 [46] 47 48 49 50
Reply | Print
Author Topic: Розклад руху приміських поїздів УЗ на 2018—2019 рр.  (Read 44060 times)
bond
Active user

Posts: 1561


View Profile
« Reply #450 on: 12.06.19 , 11:06 »
Share Reply with quote

Випадково помітив, що з Фастова до Житомира додали ще одну електричку по п'ятницях, яка узгоджена (або та ж сама) з 6015 о 13.57 з Києва:
Фастів-1 – Житомир
7043 [з 2019-03-31 по 2019-12-07]
по пт.
№   Пункт    приб.    відпр.    стоянка
1     Фастів-1    –   15:31    
2     Станишівка    17:40   17:41    1
3     Житомир    17:55   –    
Тепер з Києва до Житомира по п'ятницях є електрички 13.57, 18.08, 18.37.
Logged
Влад1984
Guest
« Reply #451 on: 12.06.19 , 20:06 »
Share Reply with quote

Підкажіть, будь ласка, з Києва о 13:57 (або узгоджена) не зупиняється на станції Корнин?
Щось нічого не розумію з тією ділянкою.
Прямі звичайні щоденні Київ-Житомир перетинаються десь коло Василькова.Тож, можна стверджувати, що діставшись Житомира, до столиці того ж дня вже не повернешся.І навпаки.Дивний обіг, м'яко кажучи.Також денний рейс з Фастова на Житомир, на який можна пересісти з ранкової Козятинської, не відбувається по вт.,чт.?
В інші дні можна бути впевненим, що він буде?
Ну а з п'ятнично-недільними засилково-прискореними по 35 грн. - ще важче розібратися, проте,
вони не мають зупинок, тому для того ж Корнина чи Яроповичів не підходять, нажаль
Logged
Ganzh
User

Posts: 100


View Profile
« Reply #452 on: 12.06.19 , 22:06 »
Share Reply with quote

Вышедшая из КЕВРЗ ЭР9М-514 в 8-вагонном составе, уже со вчерашнего дня ходит в 6-вагонном составе на маршруте Киев-Тетерев или на челноках Святошин - Немешаево.
А чому у 8-вагонному складі? Пару тижнів назад бачив як робили обкатку 10-вагонним складом.
Logged
ПЧ
Active user

Posts: 574


View Profile
« Reply #453 on: 13.06.19 , 11:06 »
Share Reply with quote

В нашем одесском РПЧ9 Одесса Застава 1 давно поддерживаются такая составность: 10 вагонов для одесской специализации (даже если в состав всего 8 вагонов, как в ЭР9Е 633, который с годами по разным причинам потерял два вагона, то его постоянно дополняют двумя вагонами от других составов), и 8 вагонов для знаменской специализации (даже если состав имеет все 10 вагонов, то два от него обязательно отцепят). Но состояние всех наших электропоездов (справедливо считаю) не в пример лучше, чем на Югозападной (хотя, у нас на Одесской нет таких массовых электропоездных перевозок), не говоря уже за Львовскую, где в их РПЧ Здобунове постоянно гробят то, что имеют, и, чувствую, что вслед за тепловозами 2ТЭ10М, скоро наша Одесская дорога будет донором для Львовской и по электропоездам!((((
Logged
www3
Active user

Posts: 822


View Profile
« Reply #454 on: 13.06.19 , 16:06 »
Share Reply with quote

В прошлую пятницу 514 ушла 8вагонной на Роток вечером. Но 4 вагона вечером с Киев-Пас в пятницу это конечно жесть!
Logged
vitaliy_lviv
User

Posts: 113


View Profile
« Reply #455 on: 13.06.19 , 19:06 »
Share Reply with quote

по Львову - 4-вагонки з 6-ти вагонками 70/30 в Мостиському та Стрийському (Моршин, Лавочне) напрямку. В напрямку Трускавця та Сянок - переважно по 8. Тернопіль, Здолбунів - здебільшого 6. З дизелями - Плач Ярославни - 4 вагони - норма всюди.
Попередній допис - часом не чергова реінкарнація всім відомого песонажа ?
« Last Edit: 13.06.19 , 20:06 by vitaliy_lviv » Logged
Alex_I
Active user

Posts: 974


View Profile
« Reply #456 on: 14.06.19 , 12:06 »
Share Reply with quote

Для покрашення експлуатаіыйної роботи дирекції з 17.06.2019 змінюється розклад руху:
6809/6810 Запоріжжя-1 - Енергодар;
6908 Генічеськ - Мелітополь;
6910 Мелітополь - Запоріжжя-2;
6925 Новоолексіївка - Генічеськ..
Logged
jbond989
Co-moderators
Active user

Posts: 1553


View Profile
« Reply #457 on: 14.06.19 , 20:06 »
Share Reply with quote

Пожалуйста, пишите что изменилось. Иначе ваше сообщение лишено смысла.
Logged
_vs_
Active user

Posts: 1139


View Profile
« Reply #458 on: 14.06.19 , 22:06 »
Share Reply with quote

В нашем одесском РПЧ9 Одесса Застава 1 давно поддерживаются такая составность: 10 вагонов для одесской специализации (даже если в состав всего 8 вагонов, как в ЭР9Е 633, который с годами по разным причинам потерял два вагона, то его постоянно дополняют двумя вагонами от других составов), и 8 вагонов для знаменской специализации (даже если состав имеет все 10 вагонов, то два от него обязательно отцепят). Но состояние всех наших электропоездов (справедливо считаю) не в пример лучше, чем на Югозападной (хотя, у нас на Одесской нет таких массовых электропоездных перевозок), не говоря уже за Львовскую, где в их РПЧ Здобунове постоянно гробят то, что имеют, и, чувствую, что вслед за тепловозами 2ТЭ10М, скоро наша Одесская дорога будет донором для Львовской и по электропоездам!((((
Интересно, а кто на Одесской придумал отправлять единственную эльку Одесса - Знаменка без пассажиров?:)
Logged
ПЧ
Active user

Posts: 574


View Profile
« Reply #459 on: 15.06.19 , 01:06 »
Share Reply with quote

Интересно, а кто на Одесской придумал отправлять единственную эльку Одесса - Знаменка без пассажиров?:)
Это не "придумано", а так сложилось, диалектически, так сказать, так как изначального именно такого маршрута (в смысле, специально с пассажирами на участке от Одессы до Знаменки) не планировалось. История очень долга, но постараюсь кратко её передать. Изначально предел обращения одесских электропоездов (депо ТЧ9 Одесса Застава 1) всегда был ограничен в основном Колосовкой и единичный рейс в разные времена доходил до Вознесенска и Южноукраинска. Но отдельно от Одессы, в Знаменке всегда существовал свой цех электропоездов при тамошнем локомотивном депо ТЧ7. В году примерно 1988 была подана идея объединить все электропоезда Одесской дороги под эгидой ТЧ9 в Одессе. Но, сходу идея не пошла. Только под неё, для будущей возможной взаимной подвязки составов между ТЧ9 и ТЧ7 организовали рейс Одесса -- Помошная. Но никакой взаимной подвязки, разумеется, не было, а этот рейс стал просто оборотным из Одессы, равно, как и отдельно "придумали" ЭПК (эл.поезд повыш.комф.) Одесса -- Кировоград. Затем эти два имеющийся дальних рейса "слились" в один единственный ЭПК на направлении, и только до Помошной, уйдя из Кировограда (наш народ "по привычке" этот рейс, уже не ЭПК, а ставший обычным пригородным, упорно продолжает обзывать "кировоградский", хотя он уже много лет туда не доходит). Знаменские электропоезда само собой делали отдельно от Знаменки по два рейса за день до Помошной, а от Помошной до Колосовки ездило по два бомбея в день. Так длилось много лет. Но, вот, совершенно неожиданно, в декабре 2002 года, спустя почти 15 лет после первой попытки, таки предприняли практические действия, чтоб осуществить ту самую идею и объединить в одесском депо все электропоезда дороги, которое впоследствии сменило называние с ТЧ9 на РПЧ9. В этом свете объединили один из существующих рейсов Знаменка -- Помошная и Помошная -- Колосовка, упразднив бомбей по его маршруту полностью. Уже по Колосовке где была последняя станция для бомбея, то было принято решение гнать состав на Заставу в депо без остановок (бо в это время вечером на Одессу не было никаких рейсов и не было уже с чем его дальнейше "объединять"). В точности такая же картина была и в обратном направлении: из депо электропоезд идёт очень рано утром, почти ещё ночью, резервом без пассажиров в Колосовку под посадку (ко времени, как когда-то отправлялся бомбей на Помошную), а далее на Знаменку уже с пассажирами. В направлении из Одессы ничего не изменилось до сегодняшнего дня, а вот в направлении на Одессу -- подвижки налицо. Сначала в году примерно 2007 на участке Колосовка -- Одесса Сортировочная рейс считается пригородным служебного назначения (с остановками по требованию железнодорожников только по станциям), после чего всё таки сразу шёл в депо напрямую, то после 2013 года (видать, была очень большая масса просьб сделать рейс официальным с пассажирской, точнее, с пригородной работой), с осени (после перевода часов на зиму), он официально становится Знаменка -- Одесса с заездом на Вокзал Одесса Главная, и только после этого едет в депо.
Вот такая очень краткая, как это могло выйти, история вопроса (упущено очень много подробностей, но для этого не хватило бы и несколько страниц данной темы, но остаюсь краток, рамочно сказав только самое главное).
« Last Edit: 15.06.19 , 01:06 by ПЧ » Logged
Tags:
Pages: 1 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 [46] 47 48 49 50
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!