Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
12.07.20 , 21:07

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Пропозиції на графік 2019/2020

Pages: 1 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 [84] 85
Print
Author Topic: Пропозиції на графік 2019/2020  (Read 76446 times)
Alex_The_Scorpio
Active user

Posts: 304


View Profile
« Reply #830 on: 14.10.19 , 12:10 »
Share

Особливо, якщо поїзд 134/133 у новому графіку не поїде через Кривий Ріг (як дехто пише)... 

Я б не дуже розраховував на те, що якийсь поїзд переведуть з Кривого Рогу на "долинський хід".  Бо рано чи пізно почнеться електрифікація лінії Долинська-Миколаїв-Колосівка і тоді навпаки майже все через Кривий Ріг-Апостолове піде.


Когда там "окна", то и так перенаправляют, а за электрификацию ту говорят лет 10 как минимум. Даже больше, по-моему. И по-прежнему есть сомнения в том, что она вообще состоится.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 5531


View Profile
« Reply #831 on: 14.10.19 , 12:10 »
Share

Особливо, якщо поїзд 134/133 у новому графіку не поїде через Кривий Ріг (як дехто пише)... 

Я б не дуже розраховував на те, що якийсь поїзд переведуть з Кривого Рогу на "долинський хід".  Бо рано чи пізно почнеться електрифікація лінії Долинська-Миколаїв-Колосівка і тоді навпаки майже все через Кривий Ріг-Апостолове піде.


Когда там "окна", то и так перенаправляют, а за электрификацию ту говорят лет 10 как минимум. Даже больше, по-моему. И по-прежнему есть сомнения в том, что она вообще состоится.
В "електрифікаційній темі"  нещодавно писали,  що вже тендер проводиться.  Наскільки я розумію,  коли проект фінансує ЄБРР,  то тендер проходить за їхніми правилами.  У них навіть спеціальний сервіс для таких тендерів є - ECEPP,  чи якось так він називається. Коротше,  процес досить повільний. 
Logged
sergius
Active user

Posts: 4608


View Profile
« Reply #832 on: 14.10.19 , 13:10 »
Share

Тут варто розуміти, вони його "проводять" чи "готують до проведення".

Трохи порився. Поки є тендери по проектним роботам [1] та розробки проектно-кошторисної документації [2, 3],  за власний рахунок. (не ЄБРР). І то, не глобально, а лише по тягових підстанціях та реконструкції одного шляхопроводу.

upd: якщо тендери на ТЕО проводяться окремо по кожному фрагменту, то мабуть і по безпосереднім роботам так буде. Кожний т.з. «пусковий комплекс» (перегін, станція, підстанція...) матиме окремий тендер.
« Last Edit: 14.10.19 , 13:10 by sergius » Logged
sergius
Active user

Posts: 4608


View Profile
« Reply #833 on: 15.10.19 , 21:10 »
Share

Ехал 7 октября из Днепра в Херсон стандартно 6405+133.
6405 был под 2ТЭ116, номер не помню, вроде 1064.
............................................................................

Под 133 из 18 вагонов в Апостолово выдали половинку 2ТЭ10Ут.
Отправились на 1 минуту ранее графика. По Дубкам у платформы стоял 6702 из 2 ЦМВ тоже под половиной 2ТЭ10Ут (а не ЧМЭ3, как обычно). Однако мы тоже остановились и ждали встречного грузового под Американцем. Он тоже остановился, ожидая удаление 6702. Ещё один грузовой под Американцем нас пропускал в Высокополье. Кстати, в Высокополье и Дубках восстановили ранее демонтированные третьи пути, которые и помогли в данной ситуации. В Калининдорфе нас как и положено пропускал 134, тоже 18 вагонов и тоже под половинкой 2ТЭ10Ут.
Из-за внеплановой стоянки в Дубках по Высокополью имели +5 мин. к графику, а в Белой Кринице уже +13 мин (!!!). Каково было моё удивление, когда отправились со Снигиревки всего +1 мин. к графику, а в Херсоне остановились у первой платформы просто секунда в секунду.
Правда по Снигиревке стояли не более 30 секунд, хоть и была высадка, в том числе и к нас. По Белой Кринице такой финт не прошёл, так как тронувшемуся поезду пришлось сразу остановится, из-за того, что кто-то не успел выйти или зайти.
Так что половинка 2ТЭ10Ут вполне себе способна вести на этом участке пассажирский из 18 вагонов без ущерба для графика.

Я вот бегло просмотрел графики за разные годы для участка Апостолово - Снигиревка - Херсон. Так сейчас некоторые составы стали двигаться с чуть большим темпом. Так, в частности, в былые годы на 106 км участка Апостолово - Снигиревка при трех коротких остановках закладывали в основном 2:10 - 2:20. Сейчас для поезда 251/252 дают 1:59 ( две остановки по 2 минуты + одна 4). Рейс 133/134 преодолевает данный участок за 2:01 при двух остановках. Но с переводом часов ускоряют на 6 минут, до 1:55 ( как раз между Белой Криницей и Снигиревкой). И это с возможностью ехать под одной секцией.

upd: хотя не. В 2011 году 65/66 Москва - Николаев в составности 20 вагонов пробегал за 1:57 с тремя стопами по 2 минуты.
« Last Edit: 15.10.19 , 21:10 by sergius » Logged
Andre Lunev
newbee

Posts: 2


View Profile
« Reply #834 on: 04.07.20 , 16:07 »
Share

Укрзалізниця знову проігнорувала Луганщину. Після послаблення карантину УЗ запустила шість потягів у бік моря. Однак наш регіон вкотре «кинули», хоча розклад на 2020 рік передбачає курсування поїзда № 140 сполученням «Лисичанськ-Дніпро-Миколаїв» (через Херсон).
Крім того, Громадська рада при УЗ (В. Гарвона) запропонувала залізничному монополісту видовжити поїзд № 60 сполученням «Одеса-Харків» до Лисичанська. Пропонується обслуговування складу в ПКВЧД-3 (Одеса-Головна) з таким розкладом: Одеса 17:30, Харків 06:30-06:55, Лисичанськ 12:05, зворотньо: Лисичанськ 14:05, Харків 19:15-19:40, Одеса 08:40. Укрзалізниця знову проігнорувала Луганщину – поїзд не призначено.
Logged
ОльгаБ
User

Posts: 43


View Profile
« Reply #835 on: 04.07.20 , 19:07 »
Share

Укрзалізниця знову проігнорувала Луганщину. Після послаблення карантину УЗ запустила шість потягів у бік моря. Однак наш регіон вкотре «кинули», хоча розклад на 2020 рік передбачає курсування поїзда № 140 сполученням «Лисичанськ-Дніпро-Миколаїв» (через Херсон).


Ох, очень ждали начало курсирования этого удлиненного! Увы:(

Согласна, последнее время (сами знаем с какого времени), благо Харькову северо-восток еще держится хоть кое-как, однако, выживание-не жизнь.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 5531


View Profile
« Reply #836 on: 04.07.20 , 20:07 »
Share

Процитую колегу:
Масові скарги на урядову гарячу лінію 1545 або через сайт https://ukc.gov.ua/

Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 5619


View Profile
« Reply #837 on: 04.07.20 , 22:07 »
Share

Укрзалізниця знову проігнорувала Луганщину. Після послаблення карантину УЗ запустила шість потягів у бік моря. Однак наш регіон вкотре «кинули», хоча розклад на 2020 рік передбачає курсування поїзда № 140 сполученням «Лисичанськ-Дніпро-Миколаїв» (через Херсон).
Крім того, Громадська рада при УЗ (В. Гарвона) запропонувала залізничному монополісту видовжити поїзд № 60 сполученням «Одеса-Харків» до Лисичанська. Пропонується обслуговування складу в ПКВЧД-3 (Одеса-Головна) з таким розкладом: Одеса 17:30, Харків 06:30-06:55, Лисичанськ 12:05, зворотньо: Лисичанськ 14:05, Харків 19:15-19:40, Одеса 08:40. Укрзалізниця знову проігнорувала Луганщину – поїзд не призначено.

По видовженню "Говночайки" це свіжа пропозиція, вона зараз на розгляді. Я просив дати розголос по ЗМІ, плюс оформляти звернення на гарячу лінію, для активної підготовки до Робочої групи, бачу дійшло аж назад на форум )))

Заодно поінформую про те що подано по 139-140.

Code:
[b]п.139/140, 259/260 Київ - Дніпро - Лисичанськ[/b]
Видовжити й передати на обслуговування у Львів. Задіяти для обслуговування третій склад від поїзда 141/142 Львів - Бахмут, самому поїзду 141/142 повернути старий маршрут.
Встановити двогрупний маршрут [b]Львів - Бахмут/Лисичанськ[/b] з розгрупуванням составів по Харкову, або за наявності технічної можливості - по ст. Святогірськ.
Орієнтовний графік по ключових точках:
Львів 13:15 - Здолбунів 15:45-16:15 - Новоград-Волинський 18:45-19:05 - Житомир 20:50-21:10 - Київ 23:40-23:59 - Дніпро-Гол. 08:20-08:45 - Харків 13:20-13:45/13:55 - Лисичанськ 21:10 / Бахмут 18:10
Бахмут 00:50 / Лисичанськ 22:40  - Харків 05:35/06:05 - 06:35 - Дніпро-Гол. 11:10-11:30 - Київ 20:00-20:20 - Житомир 22:50-23:10 - Новоград-Волинський 00:55-01:15 - Здолбунів 03:45-04:15 - Львів 06:45

[b]п.141/142 Київ - Львів[/b]
Повернути старий маршрут, з урахуванням попередньої пропозиції. Зробити вечірнє відправлення з Києва і прибуття у Львів, привабливе для туристів. Ув"язати в спільний оборот з п.  085/086 Львів - Новоолексіївка. Опрацювати варіанти продовження до ст. Полтава-Київська.
Орієнтовний графік по ключових точках:
Львів 20:30 - Ковель 00:25-00:30 - Коростень 06:30-06:50 - Київ 08:55-09:15 - Полтава-Київська 14:05
Полтава-Київська 15:30 - Київ 20:20-20:40 - Коростень 22:40-23:00 - Ковель 04:55-05:00 - Львів 08:55
Logged
sergius
Active user

Posts: 4608


View Profile
« Reply #838 on: 09.07.20 , 20:07 »
Share

Навеяно спичем. http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=124950.3420

Касательно ситуации с (возможным) нежеланием УЗ назначать 45/46 в былой версии.

Вместо него через Сумы могут проложить и иной сравнительно дешевый состав, но скорее «стандарт». Ту же Слобожанщину по возможности продлив чуть дальше или изменить маршрут 73/74, с частичным использованием нитки 775/776. Это потребует значительной переработки графиков.

Также есть более простой способ «покрыть» рейс на фрагменте Киев - Харьков (Лисичанск) с использованием сидечек. Имхо, это легче реализуемо.

Сумы – Харьков
До назначения случки примерно в таймслоте 45/46 курсировал регионал 797/798, ездивший под конец еще и с кучей прицепных вагонов. Имел оборот с 765 и 775. После его отмены обслуживание составов передали в Харьков.
  • 1.   При условии сохранения 775, просто назначается еще один рейс до Сум как было раньше.
  • 2.   При отказе от ночной сидячки, один состав передается депо Сумы, но курсирует укороченным маршрутом, без ночного участка Киев – Сумы. В таком случае, можно сделать две группы по 3-5 вагонов (как ездят 789-791 на Кременчуг/Кропивницкий). После прибытия в Харьков, расцепляются, одна делает ходку на Сумы, другая – Днепр, Запорожье или Лисичанск/Рубежное

Киев – Сумы
  • 1.   Рейс 773 или 785 перенаправляется с Шостки в облцентр, вместо одного из регионалов вытягивается простой ночной состав, как вот 139/140 или 117/118… если останутся. Конкретно составы от 789-791 уже раз вытягивали в Сумы на новогодние праздники, но прокладывали в неспешном темпе.
  • 2.   Одна группа вагонов рейса 785 отделяется по Конотопу и направляется в облцентр. Но в таком случае нужно ускорить рейс или «раздвинуть» расписание на полтора-два часа: отправлять с Киева на ~час раньше, прибывать на ~полчаса позже.

« Last Edit: 09.07.20 , 21:07 by sergius » Logged
Vovan
User

Posts: 12


View Profile
« Reply #839 on: Today at 12:25 »
Share

 Ось у мене виникає природне питання. В УЗ(як і в інших державних залізничних підприємств тих же РЖД і далі по списку) , чи є в них обов'язковий норматив з призначення зупинок певним категоріям поїздів , час зупинки, і т.д. Ну до прикладу, звичайний потяг зобов'язаний зупинятися на лінійних станціях починаючи з райцентру  по дві хвилини, на вузлових по чотири, сортувальні і дільничні по п'ятнадцять, вантажні по десять, пасажирські по двадцять п'ять хвилин.Крім цього, цей поїзд мав би зупинки на околицях мегаполісу по дві хвилини, незалежно від класифікації станції.
 А ось до прикладу Інтерсіті той самий зобов'язаний був би зупинятися лише на сортувальних, дільничних і пасажирських станціях з часом в три рази менше від звичайного поїзда.
 Нічні експреси взагалі, на відміну від нинішньої ситуації, (91/92,3/4 і т.д.), зобов'язані були б мати дві-три зупинки на область(!), і то , лише якщо на шляху трапляється обласний центр, а  як ми знаємо -це обов'язкова зупинка в будь-якому випадку! Другою зупинкою на шляху НЕ може бути лише один з трьох видів станцій, від дільничної до пасажирської , зупинка на яких від двох до двадцяти п'яти хвилин(Львів), а третьою зупинкою може бути місто , яке більше 200 000, а це якраз Кам'янське. Винятком з цього правила може стати лише Біла Церква та Мукачево, які відносяться до вантажних станцій (згідно карти) і має пересадку на Київ.
 Тобто якщо казати про це серйозно, то потяг 3/4 мав би зупинки в Запоріжжі, Дніпрі, Кам'янському,П'ятихатках, Знам'янці, ім Т.Шевченка, Білій Церкві, Шепетівці, Львові, Стрию, Мукачево, Ужгороді.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 [84] 85
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!