[www3]

Очень интересная ситуация возникает в случае происшествия. Особенно, при пересылке в составе пассажирских.

Может помните, неколько лет назад во время пересылки неликвидных грузовых вагонов они то ли вошли в габарит, то ли что-то было с колпарами, вообщем развалили кусок о.п. Лесничество. Вроде никаких последствий не слышно. А пересылать пассажирские с пасажирскими...Видел позапрошлым летом как 601\602 отправлялся со Львова с двумя перекошеными ведрами (причем ну явно бытовка на колесах), набитыми доверху старыми матрасами в хвосте к нормальным вагонам, даже удивился тогда.

[ЛиС]

А як бути із залізничними? Тяги Фастів - Мотовилівка чи Київ - Вишня?)). Якась дурниця. Це точно є інтерпретацією чиєїсь думки.

Ну з Фастовом, Тетеревом чи Яготином простіше - вони в межах однієї області. А з Ніжином виходить, що можна лише до Заворичів, бо Бобровиця - то вже чернігівська область.

[ЛиС]

Так можно и прямо написать, источник запчастей - секции с поломками, которым все-равно после завода поставят новое. Спасибо за уточнение. По такой схеме добудут любую запчасть.

Ну не всегда любую, если нечем менять - то "под забор", но опять таки много чего чинится/восстанавливается силами депо. Те же запчасти автосцепок, например. Замки, допустим, просто наплавляют, и обтачивают до шаблонных параметров, вполне нормальная практика.

Очень интересная ситуация возникает в случае происшествия. Особенно, при пересылке в составе пассажирских.

Ну они ж не совсем неисправные, а таки с минимальными допусками. Допустим тот же МАБ(генератор от средней части оси) могут просто снять кардан, и запихнуть его в вагон. Без электрики будет, да, если от соседнего вагона не запитают.

Может помните, неколько лет назад во время пересылки неликвидных грузовых вагонов они то ли вошли в габарит, то ли что-то было с колпарами, вообщем развалили кусок о.п. Лесничество. Вроде никаких последствий не слышно.

Это Вы про рефы? Так а какие должны быть последствия? Уже давно "наказали невиновных и наградили непричастных" :) Подробностей, за кем отнесли не помню, кажется за вагонниками.

А пересылать пассажирские с пасажирскими...

По всякому пересылают. Иногда с пассажирскими, иногда в составе грузовых.

[ЛиС]

В случае ДР с пассажирскими - он просто катается по территории ВЧД. Или вообще стоит до истечения сроков. А когда отправляют на завод - то могут ту же "внутрянку" максимально трэшовую поставить, но на ходовую это никак не влияет.

[ЛиС]

КЭВРЗ, кстати, одно время гоняли секции воообще без тормозов и прочего подвагонного оборудования просто с пролётной магистралью в Погребище и Бахмач на кузовные работы. Но не более 2-х вагонов за раз с прикрытием нормальными грузовыми вагонами.

[Emblaze]

Еврокомиссия представила рекомендации для входящих в ЕС государств по постепенному открытию границ.

«Свободное передвижение и трансграничные поездки являются ключевыми для туризма. Поскольку государствам-членам удается сократить распространение вируса, общие ограничения на свободу передвижения должны быть заменены более целенаправленными мерами», — говорится в документе. При этом, если полная отмена ограничений из-за эпидемиологической ситуации не представляется возможной, ЕК предлагает поэтапный и скоординированный подход, который начинается с отмены ограничений между районами.
 
Также допускается открытие границ между государствами-членами с достаточно схожими эпидемическими ситуациями. Еврокомиссия советует государствам-членам при принятии решений руководствоваться тремя критериями: при принятии решений об отмене ограничений должны действовать на основании следующих трех критериев: эпидемиологического, экономически-социального и фактора сдерживания.

Ограничения должны быть отменены без какой-либо дискриминации для всех граждан ЕС и всех жителей этого государства, независимо от их национальности, и должны применяться ко всем частям ЕС в схожей эпидемической ситуации. В то же время четких рекомендаций о том, впускать ли граждан не входящих в объединение стран, Еврокомиссия не выдвинула.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_20_854

[Utopist]

...........
Зокрема, перший етап передбачає запуск з 22 травня міських автоперевезень (крім маршрутних таксі) та приміських перевезень (у межах одного району). З 29 травня планується запуск внутрішньообласних автоперевезень.

Автоперевезення у одному районі – зрозуміло, маршрутки типу Скригалівка - Фастів. А як бути із залізничними? Тяги Фастів - Мотовилівка чи Київ - Вишня?)). Якась дурниця. Це точно є інтерпретацією чиєїсь думки.

Я в теме Новости УЗ уже описал свои мысли - хрень необдуманная. Конечно каким-то селам повезет получить привычное сообщение с райцентрами в виде какой-то Газели 3 раза в неделю, но в большинстве случаев это фигня.
Такое могли бы и с 1 этапа снятия ограничений сделать, типа на усмотрение местных властей.
Еще интересно ограничение "кроме маршрутных такси". Во многих небольших городах в принципе ничего нет кроме маршрутных такси... Да и в Киеве Киевпасстранс без помощи других перевозчиков не справится с пассажиропотоком, тем более с ограничением стоячих не брать и с закрытым метро.

[Крымчанин UA]

Хорошо, вот у меня вопрос. Чем отличается городской (пригородный, междугородный) автобус от маршрутного такси? Ну, кроме закладок исивэя разумеется...

[Emblaze]

Хорошо, вот у меня вопрос. Чем отличается городской (пригородный, междугородный) автобус от маршрутного такси? Ну, кроме закладок исивэя разумеется...

В моем представлении маршрутка — это днищенский класс автобусов, нередко переделанный из грузового транспорта, где сервиса и отчетности требовать бессмысленно, а проездные не употребляются даже в крупных городах вроде Киева, Харькова или Одессы.

[sergius]

Может помните, неколько лет назад во время пересылки неликвидных грузовых вагонов они то ли вошли в габарит, то ли что-то было с колпарами, вообщем развалили кусок о.п. Лесничество. Вроде никаких последствий не слышно.

В иной стороне периодически обитаю.
Сход грузача можно и скрыть, а вот если под откос пойдет пасс. – тут то много свидетелей.

Видел позапрошлым летом как 601\602 отправлялся со Львова с двумя перекошеными ведрами (причем ну явно бытовка на колесах), набитыми доверху старыми матрасами в хвосте к нормальным вагонам, даже удивился тогда.

Они используют попутные поезда для пересылки. Вот, например, есть ремонтное депо Каховка. В Одессу передают вагоны в составе 317/318. Няз, там даже длинная стоянка предусмотрена для отцепки/прицепки.

У нас в Киеве такое также наблюдалось. В былых годах (при Тягульском), до Хмеля, цепляли к ПЭ769 увеличивая его составность порой до 17-18 вагонов. Более редко - к Старконскому экспрессу. С чем ездило на Бахмач - не детектировал.

Ну они ж не совсем неисправные, а таки с минимальными допусками.

Это вот если в пределах допусков. А когда не в пределах, в случае аварии со сходом, будет смахивать на спланированную диверсию. Это так, со стороны глядя.

Ну з Фастовом, Тетеревом чи Яготином простіше - вони в межах однієї області. А з Ніжином виходить, що можна лише до Заворичів, бо Бобровиця - то вже чернігівська область.

Це з 29го. А бентежить проміжок 22-29.05.20, коли приміські перевезення запустять у межах одного району. Хтось з бодуна вимовив.

Еще интересно ограничение "кроме маршрутных такси". Во многих небольших городах в принципе ничего нет кроме маршрутных такси...

А как они официально числятся по документам.