[Vert]

Так повертати "Говножанщину" на північний хід - не варіант. Трохи краща прокладка ніж зараз є зекономить ще годину, трохи не те що хочеться бачити. А щодо тенденцій - так це на картинці й написано, зручний графік тільки в Комфорті.

Ниже приведена статистика падения пассажиропотока в 2020г. Пассажиропоток Харьков - Львов достиг дна и составляет 5 купейных вагонов в сутки. Северный ход - это мгновенная смерть поезда.

[Віктор Гарвона]

Ого. Спасибище за проделанную огромную работу.

[Emblaze]

Ну там точное совпадение данных по этому направлению за январь 2017 и 2020 гг. В этом смысле можно сказать, что поезд просто опустился на тот уровень, с которого стартовал после изменения графика.

[Utopist]

сокращение численности населения страны в действии. Плюс проигрыш конкуренции автобусам и личным автомобилям.
Для направления типа Харьков - Львов еще бы как-то учесть тех, кто едет с пересадкой через Киев...

[Віктор Гарвона]

А яка мета відкусування цього поста в окрему тему? Які "Пропозиції" очікується отримати? Щоб збільшити мобільність і кількість населення, треба:

а) більше трахатись;

б) ефективніше працювати.

Жоден з цих пунктів не є в компетенції форуму.

[Utopist]

у УЗ должны быть конкурентные цены. 600 грн за ночную поездку Киев - Днепр - реально много. А автобусов из Днепра в Киев больше десятка, еще и с опцией заезда в аэропорт Борисполь, и гривен за 450 в сравнении с 600. Вопрос, зачем платить больше?
И тут хоть трахайся, хоть работай эффективнее, 100-200 грн разницы на дороге не валяются. А выспаться в поезде за 7 часов все равно не получится, в среднем для сна нужно часов 8, плюс время на постелиться/собраться.

[Віктор Гарвона]

Если делать графики не госпидорчи, и не для любителей быть на работе в 06:30, то выспаться реально, а 150-200 грн разницы легко перекрываются большей продуктивностью работы после поезда в сравнении с поездкой на бусе. Это я вам скажу как человек, который легко переносит даже ночные поездки в автобусах.

[VSK]

А яка мета відкусування цього поста в окрему тему? Які "Пропозиції" очікується отримати?

Пропозиції по оптимізації наявних поїздів))).
Але знаючи форум, тут можемо так понаоптимізовувати, що краще б за те вже і не братись))

[GenkaUA]

у УЗ должны быть конкурентные цены. 600 грн за ночную поездку Киев - Днепр - реально много. А автобусов из Днепра в Киев больше десятка, еще и с опцией заезда в аэропорт Борисполь, и гривен за 450 в сравнении с 600. Вопрос, зачем платить больше?
И тут хоть трахайся, хоть работай эффективнее, 100-200 грн разницы на дороге не валяются. А выспаться в поезде за 7 часов все равно не получится, в среднем для сна нужно часов 8, плюс время на постелиться/собраться.

Я краще в потязі дорожче полежу вночі, ніж в автобусі дешевше сидіти буду. Коментар із області аби, що не будь

[Віктор Гарвона]

А яка мета відкусування цього поста в окрему тему? Які "Пропозиції" очікується отримати?

Пропозиції по оптимізації наявних поїздів))).
Але знаючи форум, тут можемо так понаоптимізовувати, що краще б за те вже і не братись))

Я теж підозрюю, що це справа рук людини, хорошої, але яка рідко погоджує пропозиції в яких немає відмін інших поїздів. І це таке сороміцько завуальоване питання "які саме 20% поїздів на УЗ ви хотіли б грохнути".

Тому й спитав, бо теж прекрасно знаю форум і що тут можуть накидати.