[Vovan]

Як бачимо, простій по Києву більше, ніж 12 годин.  

Вони не стоять на місці. Після короткого перестою виконують рейси на Кременчук та Черкаси.

Значить, виходить, таку маніпуляцію принаймні  з 786 можна зробити лише тоді, коли перекладуть колію від Шостки до Н-С, щоб можна було їхати зі швидкістю 60 км/год, аби зекономити 40 хвилин в обидва боки, а не плестися як черепаха від Шостки. Тоді прибуття у Киів буде о 17:21(якщо перенести зміну тяги у Конотоп і зробити її 20 хвилин), а вже через 21 хвилину, о 17:42 відправитись на Кременчук.

[sergius]

Максимальна швидкість по перегону 80 км/год. Проблема у низькій швидкості по мосту, почитайте попередні теми, там розписано.

[Vovan]

Значить, якщо проблема лише в мості через Десну, то від Шостки до з.п. 31 км у вашому випадку можна проїхати за 15 хвилин, від з.п.31 км до з.п. Юхнове зі швидкістю приміського -за п'ять хвилин, а від з.п. Юхнове до Н-С -10 хвилин, тобто всього буде витрачено часу, незважаючи на обмеження -30 хвилин. Отже чи можна було б зробити подовження 786 на вашу ж думку в такій вищеописаній ситуації?

[sergius]

По часу, реально "перестрибати" з нитки 785/786 на 773/774. Та тоді замість двох хутких регіоналів отримаєте один.

[Андрей11111]

786 Шостка-Київ
        12:12 - 16:15
 774 Шостка-Київ
            15:21-19:28
 
  786 Київ-Шостка
          07:21-11:27
   774 Київ-Шостка
           10:32-14:36

Як бачимо, простій по Києву більше, ніж 12 годин.  По Шостці або по Терещенській (краще на магістральній станції ) треба провести в цьому випадку  зміну тяги в будь-якому випадку; від Терещенської до Н-С 42 км, до Семенівки ще 59. При цьому по Н-С треба змінити напрямок руху.  Але на мою думку подовження або 786 , або 774 до Новгорода-Сіверського буде достатньо, бо це туристичне місто, а далі на Семенівку - ну просто немає сенсу в якесь село подовжувати.
 Приміський від Терещенської до Новгорода Сіверського з усіма зупинками долає шлях за годину двадцять хвилин, якщо відняти вісім зупинок по хвилині залишивши лише Шостку і відмінусувати ще пару хвилин на розгін -гальмування, вийде десь 1:04 від Терещенської до Н-С.
 Якщо ж слідувати за цією логікою, то до прикладу 786 потяг Київ-Шостка мав би такий вигляд розкладу:
 Київ 07:21
 Терещенська 11:12-11:35;
 Шостка 11:48-11:50;
 Новгород-Сіверський 12:40.(бо між Н-С та Шосткою 6 зупинок приміського по хвилині, а час -58 хвилин; 58-6=52; 52-2 хвилини на розгін-гальмування =50.
 
 
 Зворотно був би такий розклад:
 Новгород-Сіверський 13:50;
 Шостка 14:40-14:42;
 Терещенська 14:55-15:20;
 Київ 18:08 .


 
   

Шостка- Н-Северский проехать можно за 40мин. Сумской во всяком случае так ездил под ЧМЭ3 А вообще эти экспресы "не на часі" для города. Сначала будет ночной  ВБС или группа вагонов, если повезет то с вместе Харьковским, а уже когда-то возможно дневной пассажирский по демократичным ценам взамен экспресса. В последнем зверненни нашего депутата послали нахер. Туда же указали и мне, когда я пытался узнать поток на отмененном рание анналогичном ВБСе. Теперь надо собирать подписи с населения, а на это пока нет времени, да и выборы у нас еще не закончились. Но запал пока есть.

[Vovan]

357 Київ-Рахів
 Тернопіль 21:56-22:32 ;
  Козова 23:22-23:24;
  Потутори 23:53-23:55;
  Рогатин 00:48-00:50;
  Ходорів 01:29-01:51;
  Жидачів 02:03-02:05;
  Стрий-2  02:45-02:50;
  Дрогобич 03:20-03:25;
  Давидів 03:53-03:55;
  Самбір 04:10-04:12; (накладка на 13, різниця в 12 хвилин)
  Ужгород 08:50.