Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
20.01.21 , 14:01

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Розклади рейсів і маршрути поїздок

      Suggestions and their discussions

        Обговорення Інтерсіті 745/746 Київ - Славсько "Лижний Експрес"

Pages: 1 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 [37] 38 39 40 41 42 43
Print
Author Topic: Обговорення Інтерсіті 745/746 Київ - Славсько "Лижний Експрес"  (Read 23568 times)
Utopist
Active user

Posts: 3454


View Profile
« Reply #360 on: 21.12.20 , 22:12 »
Share

А утром в Днепре тоже все плохо? Вечером отслеживал е-вей, утром в 6 обычно сплю... Но первые прибытия гортранспорта по официальному сайту - 1 трамвай в 5:40, 5 троллейбус в 6:00, 15 трамвай в 6:15, 11 трамвай в 5:55. 3 троллейбус в 6:08 в будни/6:23 в выходные, 6 трамвай в 6:05, метро в 5:55. Да, с дальних районов немного не успевается до 6:30. Но опять же, в любом случае все районы не охватишь, в любом городе есть удаленные районы, в которых транспорта меньше, чем на крупных спальниках. И большой вопрос, когда 120  автобусы начинают курсировать, скорее всего в 5 утра с Победы уже отправляются (нужно по евею отследить). Тогда с Победы тоже можно без проблем успеть на 6:30.
В Запорожье маршрутки в 5 утра уже начинают ездить (и в довоенном Донецке тоже так было), и к 6 можно доехать до вокзала даже из противоположного конца города. То есть в случае Запорожья можно даже в 6:15 - 6:20 отправляться. Но вечером наоборот, 23:00 там уже поздно, доехать получится только до соседних спальников или до центра, из центра на дальние спальники после 23 уже может ничего не ехать.
А касательно популярности рейсом утром из Киева и вечером обратно - возможно ими люди куда-то в глубинку ездят? Все же на рейсах утром в Киев и вечером из Киева скорее всего едут именно в Киев, а встречные можно использовать для пересадок по Киеву на что-то ночное, и для добирания до любых райцентров в регионах.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 23023


View Profile
« Reply #361 on: 22.12.20 , 00:12 »
Share

Да, прибытие в Днепр в 23:44 все же перегиб.....
абаждите. Такое прибытие было с 2003 года у Столичного Экспресса и ничего, это не мешало рейсу Днепр - Киев утром и Киев - Днепр вечером быть популярнее чем зеркальный и з Харьковом аналогично. Так еще со времен "Столичных Экспрессов" было и на IC+ перешло.
Потому меня лично больше занял-бы поиск трех отличий, а не выискивание мелочей, которые занижают спрос.

Quote
Я цьому знаходжу таке пояснення. Для пасажирів, які мешкають у Києві, а їздять до родичів у той же Дніпро прибуття о 23 з копійками геть запізно, а повернення додому в Київ серед дня - взагалі неприпустимо. А ось о 23 годині повернення додому, пізнувато, але ще куди не йшло.
щось Вас не туди понесло. Те що ця пара малопридатна для киян - це ясно, бо вона для дніпрян, а для киян - зворотня.
Власне за рахунок цього пара рейсів з Києва зранку, назад ввечері - була популярнішою ніж зворотня, бо у дніпряни (харків'яни) частіше їздитять до Києва аніж навпаки.
Quote

Аналогічно й для відряджень. Десь у Кам"янське чи Дніпро приїхати в обід та щось зробити по справах - ще куди не йшло, а ось у Київ вже трохи напряжно буде, враховуючи масштаб міста.
зачекайте, тут Вас теж трохи понесло. Нема жодних зобов'язань в обидва боки їхати на IC+, можна в один бік так, а назад - сяк (на нічному поїзді), багато кому часу з 12 до 17 щоб зробити всі справи багато, а з 7 ранку до 23 - забагато, як-раз комбінуючи IC+ в один бік і нічний поїзд в інший - виходило щось середнє, кому треба - зі зміщенням на вечір (таких було трохи менше), а кому треба - на вечір, власне цими пасажирами "Столичні експреси" переважно і заповнювались. Це одна з причин чому я завжди вважав знижки на IC+ за покупку туди-й-назад дурницею.

У цьому сенсі інверсія відносного попиту - цікава штука.
Власне наприклад Львів відпочатку був "неправильним", "інвертованим", а от що так змінилось у Дніпрі і Харкові що вони також зазнали такого перевороту - це цікаве питання.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 23023


View Profile
« Reply #362 on: 22.12.20 , 00:12 »
Share

Quote
а встречные можно использовать для пересадок по Киеву на что-то ночное,
до 2009 года - было можно, а потом пошло массовое убиение поездов, отправляющихся после 23, многие из тех что были такими - перенеслись на 22 с мелочью либо отменились без компенсации.
Quote
и для добирания до любых райцентров в регионах.
это как это? что-то не соображу как такой поезд может пригодиться, чтоб добраться хоть до какого-то райцентра.
Logged
delphin_7
Active user

Posts: 1536


View Profile
« Reply #363 on: 22.12.20 , 02:12 »
Share


Нагадаю вам, що його попередник (той що ходив суто по маршруту Київ - Львів, тобто ще до видовження до Перемишля) - свого часу не витримав перевірки часом і здох, правда потім після успіху видовження до Перемишля - таки перейшли на курсування двох пар одна з котрих через Вінницю - Тернопіль і там уже з заповненістю було краще, але там бажаючі їхати з Вінниці - Хмельницького - Тернополя до Польщі дозаповнювали його і виходило майже нормально.


Ну там ще був період курсування ранкового ІС+ до Трускавця, графіком приблизно Київ 06:45 - Львів 12:00, потім звідти забрали якраз, щоб пустити на Перемишль
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 23023


View Profile
« Reply #364 on: 22.12.20 , 03:12 »
Share

а ще раніше - був період, коли призначили лише одну пару - лише ту що "для львів'ян" і вона заповнювалась не дуже, через це - вперто не хотіли призначати другу і призначили її набагато пізніше і під приводом що вона "до Трускавця", хоча насправді по ділянці Львів - Трускавець поїзд ходив майже порожній, але його швидко заповнили ті, хто їде з Києва у Львів.
До речі це нагадує ситуацію цього року - коли через недозаповненість 715/716 УЗ не хотіла поновлювати курсування 705/706... але прикрившись вивозом Славська її вдалось умовити його призначити маршрутом видовженим до Славська і поїзд знову благополучно розкупили на ділянці Київ - Львів, а на захід від Львова везе повітря.
Щось мені здається що ці 2 історії про те саме. І історія вона така - як зазвичай - учить, що вона нікого нічому не учить.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 5796


View Profile
« Reply #365 on: 22.12.20 , 03:12 »
Share

Аппендикс на Славское все же имеет больше шансов выжить, чем на Трускавец, имхо. На Трускавец всегда есть 41/42+49/50. Тут только проходящие плюс обеденный слот не заполнен был, да и аудитория у Славского по ощущениям шире.
« Last Edit: 22.12.20 , 04:12 by Emblaze » Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 10353


View Profile
« Reply #366 on: 22.12.20 , 09:12 »
Share

У цьому сенсі інверсія відносного попиту - цікава штука.
Власне наприклад Львів відпочатку був "неправильним", "інвертованим", а от що так змінилось у Дніпрі і Харкові що вони також зазнали такого перевороту - це цікаве питання.
Можливо різні цілі поїздки. У Львів суто з туристичною метою з Києва, а для цього більше підходить ранковий рейс з Києва. А Дніпро та Харків все таки не туристичні центри, хоч і великі міста.
Чого саме трапитися такі зміни зараз з Дніпром та Харковом - питання цікаве, але відповідь може бути на поверхні.
Спочатку це літаки, зараз після Ковіду - зниження "відрядної" активності.
Тобто, відряджень до Києва стало значно менше, ніж відряджень у регіони. Бо Київ, це в більшості випадків курси, семінари, збори керівників, виставки, передача звітності. Зараз це або скасовано, або онлайн, а ось відрядження по регіонах скоротилися в меншій мірі, бо це найчастіше трохи інший вид діяльності, який онлайн вирішувати важче, або неможливо. Так само як і фактично вмирають колишні нічні флагмани до Києва з Дніпра та Харкова.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 10353


View Profile
« Reply #367 on: 22.12.20 , 09:12 »
Share

Quote
а встречные можно использовать для пересадок по Киеву на что-то ночное,
до 2009 года - было можно, а потом пошло массовое убиение поездов, отправляющихся после 23, многие из тех что были такими - перенеслись на 22 с мелочью либо отменились без компенсации.
Quote
и для добирания до любых райцентров в регионах.
это как это? что-то не соображу как такой поезд может пригодиться, чтоб добраться хоть до какого-то райцентра.
Автор скорее всего имел ввиду, что, например, из Киева в ту же Царичанку с пересадкой по Днепру или Камянскому на автобус 732 с прибытием в Днепр - это отлично, а вот 734 с прибытием после 23 совсем бесполезен.
Logged
sergiy
Active user

Posts: 152


View Profile
« Reply #368 on: 22.12.20 , 11:12 »
Share


Нагадаю вам, що його попередник (той що ходив суто по маршруту Київ - Львів, тобто ще до видовження до Перемишля) - свого часу не витримав перевірки часом і здох, правда потім після успіху видовження до Перемишля - таки перейшли на курсування двох пар одна з котрих через Вінницю - Тернопіль і там уже з заповненістю було краще, але там бажаючі їхати з Вінниці - Хмельницького - Тернополя до Польщі дозаповнювали його і виходило майже нормально.


Ну там ще був період курсування ранкового ІС+ до Трускавця, графіком приблизно Київ 06:45 - Львів 12:00, потім звідти забрали якраз, щоб пустити на Перемишль

До Перемишля він і так би нормально їздив своїм традиційним і дуже зручним графіком. Більш раннє відправлення з Києва і більш пізніше прибуття в Київ 705/706 (тобто погіршення графіка) було пов`язане головним чином з призначенням 715/716.
Logged
www3
Active user

Posts: 1601


View Profile
« Reply #369 on: 22.12.20 , 11:12 »
Share

А не может ли сокращение пассажиропотока быть связаным с банальным снижением частоты пересекания границы заробитчанами? Люди остаются дольше в Европе в связи с непонятными прогнозами. Количество желающих ездить "на чехи" не уменьшилось, это точно, а вот частота пересекания границы вполне может уменьшится.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 [37] 38 39 40 41 42 43
Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!