Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.11.17 , 02:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Тамбур

      airlines, buses, ferries etc.

        Аэроклуб

Pages: 1 ... 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 [439] 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 ... 463
Reply | Print
Author Topic: Аэроклуб  (Read 953087 times)
Maxy
Главный
Active user

Posts: 21191


View Profile
« Reply #4380 on: 13.03.17 , 23:03 »
Share Reply with quote

Похоже Wizz решил умножить на ноль Райяновский рейс Жешув - Берлин.
Logged
opex
Active user

Posts: 11205


View Profile
« Reply #4381 on: 14.03.17 , 05:03 »
Share Reply with quote

Да погодите. Посмотрим еще на ценник. А то виззы ошалели совсем с ценами.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3348


View Profile
« Reply #4382 on: 14.03.17 , 08:03 »
Share Reply with quote

Получается, что Польша прилично так покрыта прямым авиасообщением с Украиной:
- Lot и МАУ летают в Варшаву;
- WizzAir - Вроцлав, Катовице, Гданьск, Люблин, Познань;
- SprintAir - Радом.
Другие ЕСовские страны-соседи Украины таким похвастаться не могут.
Logged
Sath
Active user

Posts: 4195


View Profile
« Reply #4383 on: 14.03.17 , 08:03 »
Share Reply with quote

Да погодите. Посмотрим еще на ценник. А то виззы ошалели совсем с ценами.
Смотря по каким направлениям. На Ганновер, например, регулярно норм.
Logged
VB
Active user

Posts: 2694


View Profile
« Reply #4384 on: 14.03.17 , 08:03 »
Share Reply with quote

Москва-Нью-Йорк можно найти за 400$.
Но это только НЙ, если куда-то дальше с пересадкой на Дельту - то дороже. Но не 1300
Из Киева до Нью-Йорка стандарт, так сказать, 540 в две стороны. Если играться, по 240 в одну сторону можно выцепить...
А United - видимо, в союзе с Люфтганзой, у них на США никогда ценник не был гуманным. Наоборот, самый конский (если брать заранее).
Да, Люфты. Можно, и нужно, играть с КЛМ/Фрэнс с Дельтой. Если не привязываться к конкретным датам, то в 1000 можно вписаться до Анкориджа и обратно. Думаю, - Москва в этом случае, - аналогично. Может чуть дешевле. Сейчас мне SS навскидку на 11.04/04.05 выдает 1298 с Киева/1231 с Москвы соответственно. Варшава при этом, - 984.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2139


View Profile
« Reply #4385 on: 14.03.17 , 09:03 »
Share Reply with quote

Интересно, как появление рейса Киев - Люблин скажется на поезде Киев - Варшава? Все-таки для поездок Киев - Люблин поезд был явно удобнее самолета через Варшаву, а теперь все меняется.
Logged
joy
Active user

Posts: 24315


View Profile
« Reply #4386 on: 14.03.17 , 10:03 »
Share Reply with quote

Анкоридж вообще, даже по внутриамериканским меркам, небюджетное направление.
Что говорить о международных полетах туда.
Logged
Sath
Active user

Posts: 4195


View Profile
« Reply #4387 on: 14.03.17 , 10:03 »
Share Reply with quote

Мне скорее интересно, неужели цены будут такие, что вынудят пересесть с автобуса на самолет. Уж куда-куда, а в Люблин рейс в основном для работающих там. Если есть возможность сесть и через 10-12 часов выйти в центре Люблина за 400 грн., то самолет с его "в аэропоорт, + 2 часа до регистрации, + 1 час полета, + от аэропорта, и за багаж доплати.."  Хм.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3348


View Profile
« Reply #4388 on: 14.03.17 , 10:03 »
Share Reply with quote

Уж куда-куда, а в Люблин рейс в основном для работающих там.

Там еще и украинских студентов огромное количество. Пару знакомых там учатся так рассказывали, что есть группы в универах на 70-80% состоящие из украинцев.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 21191


View Profile
« Reply #4389 on: 14.03.17 , 11:03 »
Share Reply with quote

Интересно, как появление рейса Киев - Люблин скажется на поезде Киев - Варшава?
У вас дуже наївне уявлення чим є поїзд Київ - Варшава.

Поїзд Київ - Варшава, після того як позбавили можливості розбивати по Ковелю - возить зазвичай по ~20 осіб, принаймні по квитках. Влітку - заповненість може сягати 30 осіб, взимку - буває по 15-18.
Коли була можливість розбивати по Ковелю - було трішки більше пасажирів (в пікові дні серпня - могло бути і по ~40 ліюдей на поїзд).
З теперішнього пасажиропотоку - 2/3 їдуть до Варшави, 2-4 особи їде від/до Холма, відповідно від/до Любліна - десь людей з п'яток буде.

Я ним один раз їздив, це було у 2015 році. Можу поділитись враженням - там незвично висока частка старших людей була, запросто може бути що їм протипоказані польоти, у такому разі поява літака не змусить їх відмовитись від поїзда.
Quote
Все-таки для поездок Киев - Люблин поезд был явно удобнее самолета через Варшаву,
але автобус дешевше, тому автобусами між Любліном і Україною їздило раз так у ~10 більше, ніж тим нещасним поїздом.
Автобуси думаю втратять трохи більше пасажирів (просто тому, що поїзду більш ніж ~5 осіб на день втратити не може, бо це всі, кого він до Любліна возить, а автобуси, котрих сумарно більше десятка на день - можуть полиняти на кількадесят пасажирів на день запросто).
Quote
а теперь все меняется.
ох.
Сама поява авіарейса по настільки короткому маршруту (по котрому є практично пряма залізниця, відстань по рейках - з Києва до Любліна - лише 616 км, це менше ніж багато маршрутів, по котриї можна проїхати на IC+ за цілком помірний часа. При чому залізниця з Києва до Любліна - це лінія з вдалим горизонтальним і вертикальним профілем (потенційно сприятливим для збільшення швидкостей, ніж більшість тих ліній, що в Україні уже реконструйовані на 160 км/г.) Це тільки показує неадекватність використання свого потенціалу залізницею.
Хоча теперішній мізерний пасажиропотік - зумовлений не так неадекватними швидкостями, як ціною.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 [439] 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 ... 463
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.164 seconds with 21 queries.