Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
20.08.19 , 22:08

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Тамбур

      airlines, buses, ferries etc.

        Аэроклуб

Pages: 1 ... 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 [504] 505 506 507 508 509 510 511
Reply | Print
Author Topic: Аэроклуб  (Read 1321419 times)
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4774


View Profile
« Reply #5030 on: 11.01.19 , 10:01 »
Share Reply with quote

Потрібна віза.  Ось нещодавно була стаття на цю тему:
http://lowcostavia.com.ua/vse-pro-bezvizovyj-tranzyt-u-londoni-ta-velykobrytanii/
Logged
sean
Active user

Posts: 3957


View Profile
« Reply #5031 on: 11.01.19 , 12:01 »
Share Reply with quote

Дякую.
Logged
vito
User

Posts: 147


View Profile
« Reply #5032 on: 11.01.19 , 16:01 »
Share Reply with quote

Maxy і інші досвідчені, допоможіть плз з транзитом через Станстед, якщо умовний Райан "стикується" 20:05-07:05(+1). Він таки відлякує подорожуючих через необхідність візи, але ось що каже гов.юк:

Landside Transit:
Landside transit passengers are those who need or wish to pass through the UK border and enter the UK (e.g. to change airport, to collect baggage or arrive at airports where no airside transfer is possible)

Transit without visa (TWOV)
ALL visa nationals seeking to transit the United Kingdom LANDSIDE without a visa must:
(iv) arrive and depart by air; and
(v) have a confirmed onward flight that departs before 23:59hrs the following day; and
(vi) hold the correct documents for their destination (e.g. a visa for that country if required)

Я виконую ці умови і мені непотрібна тразитна британська віза?

Тут же по тексту нижче британці пишуть, що транзитна віза таки потрібна, якщо не виконується жодна з умов:

(i) a  valid  visa  for  entry  to  Australia,  Canada,  New  Zealand  or  the  USA  and  a  valid airline ticket via the UK as part of a reasonable journey TO that country; or
(ii) a  valid  visa  for  entry  to  Australia,  Canada,  New  Zealand  or  the  USA  and  a  valid airline ticket via the UK as part of a reasonable journey FROM that country; or
(iii) a  visa  for  entry  to  Australia,  Canada,  New  Zealand  or  the  USA  as  part  of  a reasonable journey FROM the country in respect of which the visa is held and it is less  than  6  months  since  the  holder  last  entered  that  country  with a  valid  entry visa; or
(iv) a valid permanent residence permit issued by:
     (a) Australia
     (b) Canada, issued after 28 June 2002
     (c) New Zealand
     (d) USA issued after 21 April 1998; or a valid US Immigrant visa endorsed with a US arrival stamp (a wet-ink/ADIT stamp version will NOT be accepted by UK border control); or  an expired I-551  Permanent  Residence  card  provided  it  is accompanied by a valid I-797 letter authorising extension; or a standalone US Immigration Form 155A/155B (attached to a sealed brown envelope); or
(v) a valid common format residence permit issued by an EEA state or Switzerland; or
(vi) a valid common format category D visa for entry to an EEA state or Switzerland; or
(vii) a valid Irish biometric visa endorsed BC or BC BIVS and travelling TO the Republic of Ireland; or
(viii) an Irish biometric visa endorsed BC or BC BIVS and travelling FROM the Republic of Ireland provided it is less than 3 months since the holder last entered there

Правильно я трактую, що звичайної біометрики для відвідування країни шенгену як кінцевої точки не буде достатньо для того, щоб потрапити, до прикладу, під категорію (vi) a valid common format category D visa for entry to an EEA state or Switzerland і тразитна віза для Станстеду таки буде потрібна?
Новые правила безвизового транзита через UK c 2014 г.:

https://www.gov.uk/government/news/transit-visa-2

From 1 December 2014 the airside and landside transit visa requirements for the UK are changing.

The changes will mean that from the 1 December 2014:

The Transit Without a Visa (TWOV) concession currently allows some visa nationals to enter the UK without a UK visa, in order to recheck bags, stay overnight, or change airport. This concession is being removed.

New arrangements for transiting through the UK without a visa were placed in the UK Immigration Rules on 16 October to take effect from 1st December 2014. The new rules mean that from 1st December, all visa nationals wishing to pass through the UK border control (landside), in transit, will either have to hold a valid UK visa, or one of an expanded list of approved exemption documents for landside transit.

This change will make our landside transit requirements more straightforward and consistent for all visa nationals whilst also increasing UK border security.

What this means for all visa nationals defined as non-Direct Airside Transit Visa (DATV) nationals:

For those transiting airside (not passing through the UK border) there is no change as they will still not require a visa for airside transit.

Those transiting landside (passing through the UK border) – this includes those wanting to enter the UK to recheck bags, stay overnight, or change airport – will be required from 1st December 2014 to hold either a valid UK visa, or one of the expanded list of exemption documents.

What documents can DATV visa nationals use to transit without a visa?

a valid visa for entry to Australia, Canada, New Zealand or the United States of America provided the person is en-route to or from those countries;

Why we are introducing this change?

By removing the TWOV concession, we are closing a loophole in our border security which has allowed some visa nationals to enter the UK whilst claiming to be in transit, purely on the basis of an onward ticket without any prior checks

https://www.gov.uk/check-uk-visa/y/ukraine/transit/republic_of_ireland

Check if you need a UK visa
What’s your nationality as shown on your passport or travel document?    Ukraine    
What are you coming to the UK to do?    Transit (on your way to somewhere else)    
Where are you travelling to?    Republic of Ireland

You’ll need a visa to pass through the UK (unless you’re exempt)

You’ll usually need to apply for a UK standard visitor visa.
Transiting without a visa

You might be eligible for ‘transit without visa’ if:

* you arrive and depart by air
* have a confirmed onward flight that leaves on the day you arrive or before midnight on the day after you arrive
* have the right documents for your destination (for example a visa for that country)

You must also have an Irish biometric visa (marked ‘BC’ or ‘BC BIVS’ in the ‘Remarks’ section) and an onward flight ticket to the Republic of Ireland.

E-visas or e-residence permits are not acceptable for transiting through immigration control without a visa.

All visas and residence permits must be valid.

You won’t be able to transit without a visa if a Border Force officer decides you don’t qualify under the immigration rules.
Logged
VB
Active user

Posts: 3936


View Profile
« Reply #5033 on: 30.01.19 , 15:01 »
Share Reply with quote

Сьогодні авіакомпанія МАУ отримала права на здійснення польотів до Народного-Демократичної Республіки Єфіопія за маршрутом Київ- Аддис-Абеба!
Аеропорт Бориспіль буде з'єднано ще з однією країною світу! Відповідне рішення за результатами домовленостей між Державіаслужбою та авіаційною владою Єфіопії прийнято на засіданні комісії Державіаслужби з розгляду питань щодо прав на експлуатацію повітряних ліній! Тепер очікуємо позитивних наслідків роботи МЗС щодо спрощення візового режиму між нашими країнами!

https://www.facebook.com/UkrainianAirTransportAssociation/?__tn__=%2CdkH-R-R&eid=ARC-BFYybHNALpIxx1pHbvwB_9rin1rDrQR0wVZtI_oKPMUdED9Y5cPJGreSt0IyscBkXrC5nedNt6wZ&hc_ref=ARSI3IPMwi1DCfCL59CF__mmOzPHaeWt06NsFXEqAT_TGGLTk1kBK-dH2Nwh3AbUzg0&fref=nf
Logged
гнч
Guest
« Reply #5034 on: 30.01.19 , 21:01 »
Share Reply with quote

Есть маршрутка "Вокзал-Аэропорт" с 11 до 20 каждый час (в "00" минут), правда стоит 20 гривен.
Если вещей много и есть желание сэкономить, то нужно проехать на трамваях №№1 и 9 до остановки "Площадь Кропивницкого" (через одну). Там вы увидите на противоположной стороны улицы относительно остановки собор, а правее него сквер и памятник С. Бандере. Правее памятника находится остановка, где нужно сесть на троллейбус 9, у которого конечная аэропорт. Стоимость проезда - 10 грн.
Если вещей немного, то вместо трамвая можно пройти пешком и сэкономить еще 5 гривен.
Только имейте в виду, что контролеры иногда садятся прямо на вокзале, выискивают приезжих, которые хлопают ушами и не знают, как платить, и с удовольствием штрафуют их на 100 гривен.

Спасибо большое! Трамвай уехал из под носа. До площади Кропивницького дошли пешком, не стали дожидаться следующего.
Благо сумки были небольшие.
Там через минуты 3 пришел троллейбус. За минут 17 были уже на месте. Не ясно где этот троллейбус в обратную сторону останавливается.

Обратно летели в Киев, Жуляны. Там как выйти с выхода идти все время прямо и будет остановка троллейбуса.
Logged
tera
Active user

Posts: 652


View Profile
« Reply #5035 on: 31.01.19 , 11:01 »
Share Reply with quote

Спасибо большое! Трамвай уехал из под носа. До площади Кропивницького дошли пешком, не стали дожидаться следующего.
Благо сумки были небольшие.
Там через минуты 3 пришел троллейбус. За минут 17 были уже на месте. Не ясно где этот троллейбус в обратную сторону останавливается.

Вы ехали по улице с односторонним движением.Героев УПА.
Обратный путь по улице Антоновыча.Паралельная этой.Тоесть налево по ходу вашего движения в аэропорт через перпедикулярную улицу можно выйти на неё.

Logged
VB
Active user

Posts: 3936


View Profile
« Reply #5036 on: 31.01.19 , 15:01 »
Share Reply with quote

https://cfts.org.ua/articles/podrosli_za_god_passazhiropotok_aeroportov_ukrainy_2018_1505/106559?fbclid=IwAR3AfCi4jHzMdNdVQKF365m-WcI72H2-B8mbVU8xHuYco5qm-rDulMynRXw

"2018 год является, без преувеличения, знаковым для украинского рынка авиационных услуг", - так в комментарии ЦТС охарактеризовал прошлый год министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. Его слова подтверждаются цифрами: в 2018 году продолжилась тенденция к росту пассажиропотока украинских аэропортов - по данным Госавиаслужбы, суммарный пассажиропоток воздушных гаваней страны составил 20,5455 млн человек. По сравнению с 2017 годом этот показатель увеличился на 24,5%. И обеспечен он был не только крупными аэропортами.

 

Столичные лидеры
Наиболее заметных успехов добились киевские аэропорты, чей суммарный пассажиропоток в 2018 году составил 15,42 млн человек.

Аэропорт Борисполь в прошлом году продолжил бить рекорды: в декабре воздушная гавань встретила 12-миллионного пассажира, а по результатам года достигла пассажиропотока в рекордные 12,6 млн человек (по сравнению с 2017 годом - плюс 19,4%). Это даже на 53 тыс. человек больше, чем предусматривалось финпланом предприятия на 2018 год. Выросли показатели как по прямым рейсам, так и по трансферному пассажиропотоку, который увеличился на 17% и составил более чем четверть от общего пассажиропотока, что еще раз подтверждает приверженность Борисполя хабовой модели развития.

Впрочем, в самом аэропорту признают, что в ближайшие годы скачкообразного роста пассажиропотока больше не будет. "Нормальное снижение темпа прироста пассажиропотока связано с ростом абсолютного числа пассажиров. В прошлом году мы обслужили 12,6 млн пассажиров и запланированные 14,4% (на 2019 год - ред.) в абсолютных цифрах соответствуют приблизительно 19% приросту 2018 года. Т. е., количественно мы прирастем приблизительно на столько же, но в процентах это будут уже несколько иные цифры", - отметил гендиректор предприятия Павел Рябикин.

В прошлом году аэропорт начал обслуживать рейсы целого ряда новых авиаперевозчиков. Среди них особняком стоит, конечно же, Ryanair, который в сентябре, наконец, начал выполнять рейсы в Берлин, а в конце октября-начале ноября - еще в 11 городов Европы. На 2019-й у крупнейшей авиакомпании континента также большие планы в отношении Борисполя - уже анонсирован старт весной рейсов в Манчестер, Афины, Софию, Пафос и Дублин, а осенью - в Дюссельдорф, Франкфурт, Карлсруэ/Баден-Баден и Нюрнберг, и это, судя по заявлениям менеджмента компании, только начало. Также в феврале должна начать полеты в Вену дочерняя компания Ryanair - Laudamotion.

С учетом активности ирландцев и некоторых других бюджетных авиакомпаний, в Борисполе уже запланировали расконсервировать терминал F, в котором будут обслуживаться исключительно пассажиры лоукостеров.

В плане развития инфраструктуры Борисполя, бесспорно, самым заметным проектом стал запуск 30 ноября железнодорожного Kyiv Boryspil Express, соединившего аэропорт с Центральным ж/д вокзалом Киева, который, несмотря на несколько серьезных поломок и скепсис пассажиров, уже перевез в/из Борисполя более 100 тыс. пассажиров.

Помимо ж/д инфраструктуры (построенной силами "Укрзализныци"), в прошлом году в Борисполе существенно продвинулись в строительстве паркинга, расширении трансферной зоны и зоны выдачи багажа в терминале D и т. д. Вместе с тем, самыми неотложными вопросами, решать которые аэропорту нужно будет, вероятно, уже в этом году, является строительство нового грузового терминала и второй взлетно-посадочной полосы.



Аэропорт Киев им. Сикорского (Жуляны), хотя и имеет куда более скромные показатели пассажиропотока - 2,81 млн пассажиров в год, может похвастаться внушительными темпами роста - плюс 51,9% в 2018 году. Как отмечают в самом аэропорту, хорошие показатели ему обеспечили рейсы в Минск (традиционное направление путешествующих в Россию), чартеры на египетские и турецкие курорты, и регулярные рейсы в Польшу.

Во многом своим успехом второй по величине киевский аэропорт обязан венгерскому лоукостеру Wizz Air, который в 2018 году нарастил свое присутствие, открыв из Жулян 4 новых маршрута. Компания продолжает укреплять свои позиции, правда, в недавнем комментарии прессе главный исполнительный директор компании Джозеф Варади отметил, что одним из факторов, которые могут помешать сотрудничеству с аэропортом Киев, является невозможность продления его ВПП, которая не способна принимать Airbus А321, которые постепенно вводит в свой флот Wizz Air.

Вместе с тем, растущий пассажиропоток стал причиной расширения терминала А. К действующему терминалу активно пристраивают новое крыло, в котором будут размещены 18 стоек регистрации, 9 дополнительных пунктов контроля авиационной безопасности, 18 стоек пограничного контроля, зона ожидания с ресторанами, барами и duty free. Все это уже весной-летом 2019 года позволит в два раза сократить время прохождения различных процедур для пассажиров.



Региональные "миллионеры"
Среди активно развивающихся больших аэропортов, находящихся за пределами Киевской области, пальму первенства уверенно держит Львов. Увеличив за 2018 год пассажиропоток на 47,9%, воздушная гавань "обскакала" аэропорт Одесса (который в 2017 году был третьим по пассажиропотоку в Украине). В прошлом году аэропорт им. Данила Галицкого обслужил почти 1,6 млн человек.

В прошлом году львовский аэропорт оказался в центре внимания сразу нескольких новых авиакомпаний. Во-первых, как и в случае в Жулянами, свое присутствие там увеличила Wizz Air. Известно, что всего за год лоукостер перевез на своих львовских рейсах 220 тыс. пассажиров, что в пять раз больше, чем годом ранее. Были открыты новые рейсы в Дортмунд, Гданьск, Катовице, Лондон, Вильнюс, Братиславу и Франкфурт. Также Львов попал в зону интереса Ryanair, которая осенью начала выполнять оттуда рейсы в Краков, Варшаву, Мемминген, Дюссельдорф и Лондон.

В 2018-м аэропорт получил II категорию ICAO, что существенно расширило его возможности к приему рейсов в плохую погоду, также аэропорт стал запасным для широкофюзеляжных Boeing 777 МАУ, полученных авиакомпанией в прошлом году. В данный момент на повестке дня - запуск трансатлантических рейсов, однако пока ни украинские, ни зарубежные перевозчики не уверены в рентабельности таких перелетов. Вроде бы заинтересованность в этом высказывал польский LOT, но пока это противоречит украинским нормам.

Аэропорт Одесса встретил миллионного пассажира в сентябре, за 2018 год его пассажиропоток составил 1,45 млн человек. В прошлом году эта воздушная гавань осталась в стороне от судьбоносных событий, в которые были вовлечены другие крупные аэропорты Украины. Однако внимание к нему перевозчиков постепенно растет. Так, в ноябре Дэвид О'Брайан заявил, что Ryanair всерьез изучает возможность летать отсюда. Также о переговорах с Одессой заявили в Wizz Air. "Мы заинтересованы в Одессе. Но мы должны видеть аэропорт в действии и понимать, что он подходит для нашей компании", - отметил исполнительный директор компании Джозеф Варади.

Пока же ближайшие планы перевозчиков насчет Одессы следующие: весной 2019-го стартуют внутренние рейсы в Одессу из Киева и Харькова SkyUp Airlines, а также рейсы в Прагу Czech Airlines, в Баку - Buta Airways.

Что касается инфраструктурных моментов, то в 2018 году в одесском аэропорту довели до ума пассажирский терминал и продолжили строительство новой ВПП. По состоянию на конец прошлого года полоса была готова примерно на половину.

Совсем немного не дотянул до показателя в 1 миллион аэропорт Харьков, но тем не менее, мы включили его авансом в категорию аэропортов-миллионников. Продемонстрировав прирост в 19,4%, эта воздушная гавань в 2018 году обслужила 962,5 тыс. пассажиров. Основной рост был обеспечен открытием новых рейсов в Лондон, Вену, Дортмунд, Катовице, Гданьск и Вроцлав от Wizz Air, новых сезонных рейсов в Тбилиси и Батуми от Myway Airlines; в Милан - от МАУ; в Барселону, Римини и Бургас - от SkyUp.

"Ожидаем по итогам текущего 2019 года обслужить более 1 млн пассажиров. Отметку в 1 млн пассажиров ожидаем достичь осенью", - прокомментировали ЦТС свои планы в харьковском аэропорту. "2019 год видим не менее активным: с большим количеством новых направлений, привлечением новых перевозчиков, рекордами по пассажиропотоку и количеству рейсов", - добавили в администрации воздушной гавани.

В частности, что касается следующего года, уже известно о запуске рейсов в Рим и Милан от Ernest Airlines с марта, Одессу - от SkyUp с июня, Краков - от Wizz Air сентября.

Маленькие, но динамичные
Самую лучшую динамику роста пассажиропотока демонстрируют небольшие украинские аэропорты. В частности, аэропорт Ривне в 2018 году обслужил 6,4 тыс пассажиров, что на 84% больше, чем годом ранее. Высокий показатель у Черновцов - 51,6% (более 73 тыс. пассажиров за год). Даже практически неработающий аэропорт Ужгород смог обслужить 250 пассажиров чартерных рейсов, что более чем на треть больше, чем в 2017 году.

Однако более показательны результаты аэропортов -"середняков". Так, на 14,9% результативнее по сравнению с предыдущим годом сработал аэропорт Запорожье. В этом году там обслужили более 400 тыс. пассажиров, и этот показатель мог бы быть еще больше, если бы не закрытие на ремонт единственной бетонной взлетно-посадочной полосы аэропорта весной. В ближайшем будущем в Запорожье рассчитывают на продолжение роста пассажиропотока и завершают строительство нового терминала.

Также существенно улучшил показатели аэропорт Херсон, который фигурирует в числе главных претендентов на звание лоукост-хаба на юге Украины. Его пассажиропоток превысил 100 тыс. человек, что оказалось на 41,7% больше, чем в 2017 году. Как и в случае с Одессой, сотрудничеством с воздушной гаванью интересовались Ryanair и Wizz Air, а в самом аэропорту, помимо этих перевозчиков, видят потенциальными партнерами Ernest, Pegasus, молдавскую FlyOne и "Белавиа".

На 15% улучшился пассажиропоток аэропорта Винница, который в прошлом году принял первый за долгие годы внутренний регулярный рейс (из Киева авиакомпании МАУ). Воздушные гавани Днепра и Ивано-Франковска остались примерно при своих прежних показателях, увеличив количество обслуженных пассажиров на 8% и 1,8% соответственно.

А единственным аэропортом, продемонстрировавшим в прошлом году негативную динамику, оказался Кривой Рог - воздушная гавань за год не досчиталась трети пассажиров чартеров.

Также в 2018 году на авиационной карте Украины стало двумя работающими аэропортами больше. Так, в июле были возобновлены полеты в Полтаву, а в декабре - в Николаев. Полтавский аэропорт, который, к тому же, в прошлом году впервые получил статус международного, успел до конца 2018 года обслужить 968 пассажиров, николаевский - 256.
Logged
VB
Active user

Posts: 3936


View Profile
« Reply #5037 on: 01.02.19 , 14:02 »
Share Reply with quote

Управление гражданской авиации Греции одобрило заявки лоу-костов Wizz Air и Ryanair на полеты в Украину, сообщает греческое издание metaforespress.gr.

В частности, Wizz Air разрешили начать полеты на самолетах Airbus A320 с частотой до двух раз в неделю на линиях Афины-Киев и Салоники-Киев с 31 марта 2019 года.

Также Управление гражданской авиации Греции согласовало полеты лоу-коста Ryanair на линии Афины-Киев с частотой два раза в неделю со 2 апреля 2019 года на самолетах Boeing 737-800.

Греческой авиакомпании Astra Airlines разрешили выполнять рейсы между Афинами и Киевом на самолетах BAe 146 два раза в неделю с 31 марта 2019 года.

В настоящее время продажу билетов на рейсы в Киев из трех авиакомпаний начал только Ryanair. Авиаперевозчик анонсировал открытие маршрута Киев-Афины еще в ноябре 2018 года.
Logged
tera
Active user

Posts: 652


View Profile
« Reply #5038 on: 01.02.19 , 16:02 »
Share Reply with quote

В Одеській області планується реалізація інвестиційного проекту «Повітряний експрес»
30 січня 2019, 09:00

В Одеській області планується реалізація інвестиційного проекту «Повітряний експрес», який передбачає створення швидкісних пасажирських перевезень між обласними центрами та курортами Затока (Кароліно-Бугаз), Буковель і Трускавець. Меморандум про співпрацю було підписано між Одеською обласною державною адміністрацією і ТОВ «Міжнародна транспортна сервісна група ТВС».

«Додатковий вид пасажирських перевезень, сучасний авіаційний транспорт, обладнані вертолітні майданчики зі штучним або ґрунтовим покриттям на узбережжі Чорного моря — усе це дасть ще один поштовх до розвитку туризму в Одеській області. Це інвестиції у регіон і нові робочі місця, відтак ми підтримали перспективу реалізації такого проекту», — підкреслила заступниця голови Одеської обласної державної адміністрації Світлана Шаталова.

Меморандум передбачає, що до реалізації проекту долучаться «Міжнародна транспортна сервісна група» спільно з Американською корпорацією «Trans World Service» та корпорацією «EXIM». На першому етапі вони планують побудувати та обладнати в Україні 9 вертолітних портів. Саме стільки українських міст пропонується об‘єднати завдяки регулярним вертолітним перевезенням «Повітряній експрес».

Відтак, шлях до Кароліно-Бугазу з Києва займе 2 години, з Вінниці - 1 годину 25 хвилин, з Черкас - півтори години.

За задумом інвесторів, перевозити пасажирів будуть важкі вертольоти Boeing Vertol 107-II та Boeing 234 Chinook на 26 і 44 пасажирських місць. Вони обладнані усім необхідним: туалетною кімнатою, буфетом, відділенням для багажу, поличками для ручної поклажі.
https://oda.odessa.gov.ua/news/v-odeskij-oblasti-planuetsa-realizacia-investicijnogo-proektu-povitranij-ekspres

І хто там сміявся про дерижабль з Рахова?Впору подавати автору позов про першість.
Logged
joy
Active user

Posts: 25314


View Profile
« Reply #5039 on: 02.02.19 , 13:02 »
Share Reply with quote

Потрібна віза.  Ось нещодавно була стаття на цю тему:
http://lowcostavia.com.ua/vse-pro-bezvizovyj-tranzyt-u-londoni-ta-velykobrytanii/
Неплохая статья. Очень хорошо все разжевывает.
И, опять же, безвизовый въезд в Европу по линии "туризм/бизнес" = это не виза категории D, предполагающая длительное проживание с определенной целью, например, - работа.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 [504] 505 506 507 508 509 510 511
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!