Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
19.11.19 , 08:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Тамбур

      airlines, buses, ferries etc.

        Аэроклуб

Pages: 1 ... 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 [513] 514 515 516 517 518
Reply | Print
Author Topic: Аэроклуб  (Read 1362475 times)
VB
Active user

Posts: 4036


View Profile
« Reply #5120 on: 12.09.19 , 17:09 »
Share Reply with quote

Тут справа у баблі. Великому. Але хтось обломався.

Ryanair может не получить максимальные скидки на оплату аэропортовых сборов во Львове за дублирование маршрута Wizz Air Львов-Будапешт, показал анализ соответствующего положения о применении скидочных коэффициентов, опубликованного на сайте воздушных ворот.

Пункт 2.3.1 данного положения, веденного в действие приказом №229 от 18 мая 2016 года, предусматривает резервирование скидки до 80% за той авиакомпанией, которая официально анонсировала рейс и открыла продажи билетов раньше, вне зависимости от даты начала полетов.

Поскольку рейс Будапешт-Львов Wizz Air анонсировал 10 сентября и в этот же день открыл продажу билетов, именно данный лоу-кост имеет право рассчитывать на получение максимальной скидки на оплату аэропортовых сборов за открытие нового рейса, хотя и запустит его позже — 3 июня 2020 года, а не 1 апреля 2020 года, как Ryanair, который анонсировал данный рейс и открыл продажи 11 сентября.

Одновременно с этим Wizz Air, согласно разделу 3 положения, может рассчитывать на получение дополнительной скидки на оплату услуг по наземному обслуживанию новых рейсов, размер которой может достигать 90% при выполнении ряда условий. Эта льгота также не может быть задействована в отношении Ryanair из-за более позднего анонсирования и открытия продаж билетов на рейс Львов-Будапешт.

Вместо этого Ryanair, учитывая нынешнюю частоту рейсов и прогнозируемый объем пассажироперевозок,  может податься на получение скидки на оплату услуг по наземному обслуживанию, которая предоставляется при выполнении более 30 рейсов в месяц (скидка от 30% до 70%) или перевозке через аэропорт Львов не менее 5000 пассажиров в месяц (скидка от 20% до 50%).
https://www.avianews.com/ukraine/2019/09/11/ryanair_no_discounts_at_lviv_airport/

А є ще Одеса

Wizz Air, работающий на украинском рынке с 2008 года, в последние месяцы напоминал «жертву» обстоятельств. Авиакомпания, месяцами накатывавшая маршруты из городов Украины, в один миг получила сильного конкурента в лице Ryanair, заход которого на рынок, фактически, лоббировали высшие чиновники, а рекламировал сам президент.

Ryanair получил, что хотел: низкие сборы в аэропорту Борисполь и скидки за открытие новых рейсов. По сути же, рейсы были новыми только для главного аэропорта Украины, поскольку многие из них выполнялись Wizz Air из аэропорта Жуляны. Например, из первоначально анонсированных Ryanair 10 маршрутов из Киева, восемь пересекались с маршрутами Wizz Air.

Благодаря такой политике Ryanair смог получить скидки за полеты по уже существующим маршрутам, которые успел «раскатать» конкурент.

Однако ситуация с Одессой показала, что венгерский лоу-кост на украинском рынке может играть не только роль «жертвы», чью территорию захватывают конкуренты, но и сам выступать в роли «хищника». Анонсированный в конце марта заход Ryanair в Одессу с последующим запуском из этого регионального аэропорта шести рейсов, похоже, мог остаться без ответа со стороны венгров.

Wizz Air в 2008 году непродолжительное время совершал с помощью своей украинской дочки рейсы между Киевом и Одессой, однако хлопнул дверью и до настоящего момента лишь заявлял о своих претензиях. Лоу-кост жаловался на плохое состояние полосы, которая, по словам представителей авиакомпании, наносила вред самолетам.

В 2015 году глава Wizz Air Йожеф Варади посетил одесский аэропорт и заявил о заинтересованности возобновить из него рейсы, однако условием для этого были названы наличие новой полосы и нового терминала. Пока же терминал хоть и готов, но до сих пор не запущен в полноценную работу, полоса строится, и по прогнозам Одесского горсовета будет введена в эксплуатацию только в мае 2020 года.

Так что же заставило Wizz Air позабыть о плохой полосе и зайти в Одессу уже в начале ноября 2019 года, продублировав своими четырьмя из шести заявленных направлений четыре из шести направлений Ryanair? Все дело в деньгах. В одесском аэропорту действует программа скидок на оплату сборов при открытии новых маршрутов. Она применяется для тех направлений, по которым в течение последних 12 месяцев было совершено не более 10 рейсов.

Практически синхронное с Ryanair открытие рейсов позволит Wizz Air не только начать полеты по довольно перспективным маршрутам как с точки зрения трудовой миграции и туризма, так и позволит лоу-косту получить скидки в размере 80% одновременно с конкурентом. Опоздай хоть на месяц, дав Ryanair выполнить более 10 рейсов по любому из маршрутов, Wizz Air автоматически ставил бы себя в невыгодное положение в дальнейшем. Ведь скидки только на билеты в одну сторону могут превышать 10 евро, по сути — минимальную цену билета.

Заявленные направления Wizz Air и Ryanair из Одессы:

Wizz Air   Ryanair
Берлин, со 2 ноября, вт, сб   Берлин, с 28 октября, пн, пт
Вроцлав, с 1 ноября, пн, пт   Вроцлав, с 29 октября, вт, сб
Гданьск, со 2 ноября, вт, сб   Гданьск, с 29 октября, вт, сб
Катовице, со 2 ноября, вт, сб   Катовице, с 29 октября, вт, чт, сб
Будапешт, со 2 ноября, вт, сб   Краков, с 19 июня, ср, вс
Братислава, с 3 ноября, ср, вс   Познань, с 30 октября, ср, сб
Таким образом, данный пример показал, что для выхода на рынок новых авиакомпаний важную роль могут играть не только наличие необходимой инфраструктуры, но и присуствие сильных конкурентов, развивающих маршрутную сеть. В случае с Одессой, похоже, первое время пассажиры смогут на себе ощутить все прелести ценовой войны с дешевыми билетами.
https://www.avianews.com/blog/2019/08/06/odessa_airport_wizzair_vs_ryanair/
Logged
tera
Active user

Posts: 687


View Profile
« Reply #5121 on: 15.09.19 , 11:09 »
Share Reply with quote

Коломойському в кишеню: олігархові з бюджету виплатять 5 мільярдів
Після зустрічі Ігоря Коломойського з президентом Володимиром Зеленським для олігарха з'явилися хороші новини.

Як з'ясував журналіст Петро Шуклінов, українці зі своїх податків заплатять 5,4 млрд гривень компанії МАУ.

"Ще один хороший день для Коломойського. Або наслідки зустрічі президента із Зеленським. Ми з вами з наших податків заплатимо 5 мільярдів гривень компанії МАУ за те, що їй було важко жити останні роки через необхідність облітати зону бойових дій в Донбасі, а також Крим і Росію. У МАУ оцінили збитки в 216 мільйонів доларів (5,4 млрд грн). Новий Кабмін сказав: звичайно, компенсуємо. Глава Мінінфраструктури Криклій повідомив, що питання опрацьовується і буде вирішено", - написав Шуклінов у своєму телеграм-каналі "Котимося".

Він додав, що 70% рівень довіри президента (згідно з останнім опитуванням "Рейтингу") дозволяє Зеленському робити абсолютно все.

"Всі важелі влади в одному кабінеті. Діставайте гаманці. Час платити Ігорю Валерійовичу", - додав журналіст.
https://www.uaportal.com/ukr/news/kolomojskomu-v-kishenyu-oligarhovi-z-byudzhetu-viplatyat-5-milyardiv.htm

Якщо правда,то ви зробили це разом(с).
Я дико хохотал ,Шура.(с).
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4970


View Profile
« Reply #5122 on: 15.09.19 , 12:09 »
Share Reply with quote

Журналісти як завжди все перекрутили для гучного заголовку.  МІУ пропонує ввести компенсації для ВСІХ українських авіакомпаній,  які змушені облітати заборонені території.  Тобто,  якщо таке рішення приймуть,  то компенсації отримають і МАУ,  і Скайап,  і різні Янейри з Буковинами,  якщо вони будуть літати в Азію. Звісно,  що найвигідніше це буде для МАУ,  бо у них рейсів в ті краї найбільше.
Logged
VB
Active user

Posts: 4036


View Profile
« Reply #5123 on: 15.09.19 , 15:09 »
Share Reply with quote

Мова йде про те, що

 українці зі своїх податків заплатять 5,4 млрд гривень компанії МАУ.
, до яких
Скайап,  і різні Янейри з Буковинами,  якщо вони будуть літати в Азію
не мають ніякого стосунку.
Logged
tera
Active user

Posts: 687


View Profile
« Reply #5124 on: 15.09.19 , 16:09 »
Share Reply with quote

Журналісти як завжди все перекрутили для гучного заголовку.  МІУ пропонує ввести компенсації для ВСІХ українських авіакомпаній,  які змушені облітати заборонені території.  Тобто,  якщо таке рішення приймуть,  то компенсації отримають і МАУ,  і Скайап,  і різні Янейри з Буковинами,  якщо вони будуть літати в Азію. Звісно,  що найвигідніше це буде для МАУ,  бо у них рейсів в ті краї найбільше.

Вас не дивує,що ця пропозиція відбулась тепер,коли дехто повернувся.Пять років літали і мовчали.
Крім того важливо чи були прециденти в світі?Не чув.
Інший момент,ВПС України там не літають,тому можна провести відміну заборони польотів.У "повстанцев(с)"вже тепер точно нема Бука.Можна літати.
Наступне.А зарубіжні компаніїї як?
А УЗ там не їздить,автобуси теж.Негайно подавати позови на компенсацію.А шо ,так можна было?(с)

П.С.А поважному форумчанину,котрий їздить з Волгограду в Чернівці саме то.Можливо раніше він їхав через Донбас.Є привід про компенсацію.


Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 4970


View Profile
« Reply #5125 on: 15.09.19 , 18:09 »
Share Reply with quote

Вас не дивує,що ця пропозиція відбулась тепер,коли дехто повернувся.Пять років літали і мовчали.
Це якраз і не дивує. Те що МАУ жлобська авіакомпанія, яка за копійку вдавиться - давно відомо. Адже їхнє керівництво колись заявляло, що авіація - це престижний вид транспорту, а лоукости перетворюють його на дешеві електрички.
Якщо мені не зраджує пам'ять, то представники МАУ вже давно скиглять про такі компенсації, але при старому уряді їх культурно "посилали", а тепер є кому лобіювати їх інтереси...

Quote
Інший момент,ВПС України там не літають,тому можна провести відміну заборони польотів.У "повстанцев(с)"вже тепер точно нема Бука.Можна літати.
Щось Ви плутаєте. Мова ж не про польоти над Донбасом чи Кримом.
Мова про транзитні польоти над РФ, які для українських авіакомпаній заборонені.

Quote
А зарубіжні компаніїї як?
А зарубіжні компанії собі спокійно літають над РФ в Азію, бо це вважається найкоротшим шляхом.
Можете, наприклад, подивитись на flightradar24 яким маршрутом летить рейс Варшава-Пекін (LO91) і порівняти з шляхом рейсу Київ-Пекін (PS287).
От тому їм і хочеться компенсації, бо важається, що їх витрати на цих рейсах більші ніж у європейських конкурентів.

Quote
Крім того важливо чи були прециденти в світі?Не чув.
Гарне питання. Я теж не чув. Хоча може щось таке і практикується в інших країнах.

Взагалі, не захищаю МАУ і тим більше їхніх боссів. Я ними намагаюсь і не літати. Надаю переваги іншим авіакомпаніям. Тим більше, що бюджетні кошти можна витратити на щось більш корисне для держави/інфраструктури/людей, а не на виплати приватним компаніям.
Але й чомусь бісить коли кожен другий журналіст намагається зробити сенсацію перекрутивши новину і прикрасивши гучним заголовком.

до яких
Скайап,  і різні Янейри з Буковинами,  якщо вони будуть літати в Азію
не мають ніякого стосунку.

Ну SkyUp же літає на Хайнань, наприклад. Якщо МАУ буде отримувати компенсацію за такі польоти, а SkyUp - ні, то це буде якась хрінь.
Ну та побачимо, що нові "рехворматори" нареформують.
Logged
VB
Active user

Posts: 4036


View Profile
« Reply #5126 on: 15.09.19 , 20:09 »
Share Reply with quote

Ще раз
Мова йде про те, що

 українці зі своїх податків заплатять 5,4 млрд гривень компанії МАУ.
, до яких
Скайап,  і різні Янейри з Буковинами,  якщо вони будуть літати в Азію
не мають ніякого стосунку.
Всі ці авіакомпанії не мають стосунку до тих 5,4 млрд грн, які собі відіжме МАУ. Яка різниця, для всіх, чи не всіх. мова йде про заголовок. Що саме журналісти перекрутили? Могли додати, що сума може зрости й до 6-ти?
 Щодо зарубіжних а/к, - Росія є теж добрим гаком. Самий коротший шлях, - саме той, яким прямував збитий Росією літак. І прямують вони тудою ще через одну причину, - бо Туреччина надто загнула за аеронавігаційні послуги. І хоча Грузія, Азербайджан та Туркменістан досягли домовленості про спільне зниження за такі послуги, вони майже нівельовані тим, що "Аеронавігація Юга" РФ та Туреччина, - мають спільну межу, і увійти до грузинської зони можливо лише пройшовши невеликі ділянки (два-три пункти) АЮ чи ту саму Туреччину. Із заходу підходи над Чорним морем до АЮ обмежені тим, що це українська зона, анексована РФ. І це на руку тій же РФ, до речі, бо спонукає а/к шукати довші шляхи обльоту, одним з яких є мінімум кількатисячний політ (замість пару сотень км) над власне Росією. Або та ж Туреччина, яка або бере за це великі гроші, щоб летіли через Малу Азію, або обмежує ешелони нібито через те, що вони зайняті літаками, які летять північ-південь з Туреччини до АЮ.
Logged
Alexeich-07
Active user

Posts: 549


View Profile
« Reply #5127 on: 15.09.19 , 20:09 »
Share Reply with quote

Да, МАУ такие пройдохи, что своего не упустят. Недавно у них и гендиректор поменялся, им стал бывший зам.директора аэропорта Борисполь. Так что, наверняка, они в Борисполе еще уютнее себя будут чувствовать.

А на счет новостей, то, я считаю, вот как должна выглядеть нормальная новость по этой теме:

Quote
В Мининфраструктуры заявили о возможной компенсации авиакомпаниям за облет России

Мининфраструктуры рассматривает возможность компенсации украинским авиакомпаниям расходов за облет территории России, сообщил на брифинге министр инфраструктуры Владислав Криклий, передает liga.net.

По его словам, на такую компенсацию сможет рассчитывать не только МАУ, но и другие украинские авиакомпании.

«Их две — SkyUp и МАУ. Действительно мы будем предлагать какие-то вещи — должна быть компенсация за облет территории России. Это необязательно должна быть прямая компенсация. На это можно смотреть через аэропортовые сборы или другую модель.

www.avianews.com/ukraine/2019/09/12/compensation_flyingaround_russia/

У меня жена некоторое время работала в интернет-сми, так расказывала, что есть около 10-20 сайтов, которые тупо берут новость и пишут кричащий заголовок  и им по барабану, что там внутри этой новости, им главное завлечь человека зайти на сайт. Среди тех которые запомнились: znaj, politeka, bilshe. Думаю, что и упомянутый коллегами uaportal работает по такому же принципу.
Logged
VB
Active user

Posts: 4036


View Profile
« Reply #5128 on: 15.09.19 , 21:09 »
Share Reply with quote

Донедавна всі а/п України (точніше а/к, які користуються ними) платили єдину ставку за аеронавігаційні послуги. 800 євро. Там з копійками, не хочу шукати точну суму. Так ось. Початок роботи нових владних інституцій ознаменувався тим в цій галузі, що а/п Бориспіль отримав знижку, й платить зараз 700. Але всім іншим регіональним а/п та ім Сікорського, - ціну підняли до 900. За Скайапів, там справи в іншому трішки, але перший пішов вже точно, - мова про Пегасус, який не повертається після реконструкціції ВПС до Сікорського, й причину вони не надто й приховують.
Logged
Андрей11111
Active user

Posts: 853


View Profile
« Reply #5129 on: 15.09.19 , 22:09 »
Share Reply with quote

700 и 900 сделали  при прошлой власти под раянэйр я так понимаю И кроме того прописали о том что с 20-го года все будут платить 800. Зачем поднимают шум сейчас не понятно, ведь осталось всего 3,5 месяца. А то что компенсируют 5,4млрд МАУ и 2 скаю. ну и ладно сделает скай столько же рейсов сколько выполняет скай пусть получит свои 5,4 млрд. Лишь бы небыло дискриминации.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 [513] 514 515 516 517 518
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!