Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.09.19 , 10:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Trip itinearies and train timetables

      Городская электричка в Киеве

Pages: 1 ... 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 [133] 134 135 136
Reply | Print
Author Topic: Городская электричка в Киеве  (Read 435814 times)
RVR
Active user

Posts: 937


View Profile
« Reply #1320 on: 22.02.17 , 17:02 »
Share Reply with quote

Это всё что на схеме теоретически может быть реализовано, но ясно видно, что ЖД должна отдать все пути от Троещины-2 до поворота на Березняках и два из четырёх путей от этого поворота до Воздухофлотского моста.

Но тогда возникает вопрос, что выгоднее - закупать двухсистемные трамваи (их надо реальную кучу, особенно если учесть, что и борщаговская линия СТ будет участвовать в этом деле) или же отданный железной дорогой участок перевести на трамвайный ток.

С Троещины получается удобный беспересадочный проезд на Левобережную, Русановку, Березняки, Дарницкий массив, Выдубичи, Лыбидскую, Протасов Яр, Вокзал, но проезд в центр, на Подол, Лукьяновку, Сырец будет требовать пересадки на Выдубичах и Лыбедской.

ЖД по причине потери двух путей вынуждена будет изменить схему движения пассажирских и пригородных поездов.
Пассажирские и пригородные с конечной в Киеве со стороны Нежина и Яготина (если не все то большинство) надо будет обрезать по Дарнице и тем самым трам-трэйн нагрузится ещё больше.
Со стороны Коростеня - по Святошину (пригородные по Борщаговке).
Со стороны Фастова - заворачивать на Святошин.
Со стороны Мироновки - по Выдубичам или Киеву-Московскому.

На Киев-Пасс. пускать только транзитные пассажирские и пригородные поезда, ну и нетранзитные, которые удастся уместить.

Или же все пассажирские пускать на Киев-Пасс., а все электрички (кроме транзитных) резать.
« Last Edit: 22.02.17 , 17:02 by RVR » Logged
www3
Active user

Posts: 871


View Profile
« Reply #1321 on: 22.02.17 , 18:02 »
Share Reply with quote

Какой же бред!Люди оторваны от реальности напрочь!
П.С. Хотя обычный народ картинку съесть конечно...
Logged
RVR
Active user

Posts: 937


View Profile
« Reply #1322 on: 22.02.17 , 19:02 »
Share Reply with quote

Не знаю, какой будет минимальный интервал, но при такой схеме он будет только на участке между Березняками и Киев-Пасс., там где два маршрута идут вместе.
Даже если его сделают 2-3 минуты, то это означает, что от Троещины до Березняков он будет 4-6 минут. Уже этого достаточно чтобы троещинский пассажиропоток разнёс трамваи в первые же дни работы. А если составы ещё будут относительно короткие, то тем более.
Или они все четыре пути собираются у ЖД забирать?
Также при такой схеме трамваи должны иметь кабины с двух сторон. Иначе они не развернутся на Киев-Пасс. и Дарнице.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 10180


View Profile
« Reply #1323 on: 22.02.17 , 19:02 »
Share Reply with quote

Да бесполезно это даже обсуждать. КМДА живет в каком-то своём мире оторваном от реальности. По факту бабло просто распилят, и на этом всё закончится.
Никто никаких путей под эту хрень отдавать не будет.
Logged
IlyaPorublyov
Active user

Posts: 358


View Profile
« Reply #1324 on: 22.02.17 , 19:02 »
Share Reply with quote

Як мені подобаються всі ці заскоки про те, ніби залізниця віддасть усі колії...

Ну давайте, залізниця віддасть всі колії на внутрішньоміські перевезення, а всі міжміські завернемо у Черкаси (заодно нам і лінію електрифікують), і так, як зараз Черкасам нерідко доводиться їхати маршруткою до Києва як до хаба, щоб там сісти на поїзд, так тепер увесь Київ буде їхати або до Золотоноші, або до Гребінки, або до Білої Церкви.

Шо то, шо то -- фантазії приблизно однакового рівня брєдовості.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 10180


View Profile
« Reply #1325 on: 22.02.17 , 20:02 »
Share Reply with quote

Вони прекрасно розуміють, що ніхто нічого їм давати не буде. Взагалі. Тому до цих пір взагалі не звернулися до УЗ хоча б з питанням "а чи так можна? І що треба зробити, щоб це їхало?" Головне побільше піару - сьогодні в черговий раз про трамхрєнь не відписався хіба що лінивий. Побільше картинок і розповідей, що "схвалено світовим банком бла бла бла". Піпл схаває

З.І. Навіть анонсовані підвищення швидкостей до 180-200 км/год на залізниці і то виглядають менш примарними :)
Logged
tera
Active user

Posts: 665


View Profile
« Reply #1326 on: 15.12.17 , 13:12 »
Share Reply with quote

Радник мера Києва Олексій Кривопішин запатентував рух міської електрички по колу
14 грудня

Наприкінці 2011 року КМДА запустила столичну кільцеву електричку із п’ятнадцятьма станціями. За рік тодішній очільник «Південно-Західної залізниці» Олексій Кривопішин запатенував електричку. А після переходу на роботу до Київської міської держадміністрації почав отримувати виплати від «Київпастрансу» за свій патент.

Кривопішин запатентував рух електрички по колу, як корисну модель. Згідно із законодавством, такий вид патенту не перевіряють на оригінальність, а просто реєструють документи на нього.

Вже 2017 року комунальне підприємство «Київпастранс» та Кривопішин укладають договір на виключне використання патенту, згідно з яким Кривопішин отримує 251 тис. грн на рік. Сам патент дійсний до 2022 року.

Аби збільшити пасажиропотік електрички, КМДА планує запустити транспортний проект «Трамтрейн» – трамвай, який би сполучався з електричкою та заїжджав до великих житлових масивів. Натомість патент на цю ідею вже зареєстрований у червні 2017-го тим же Олексієм Кривопішиним.

https://zaxid.net/radnik_mera_kiyeva_oleksiy_krivopishin_zapatentuvav_ruh_miskoyi_elektrichki_po_kolu_n1444145

Раджу винахідникам раховоза та трамвая поспішити,а то хтозна...

п.м. Якщо не знали про таку мождивість,то майте,але 10 процентів від прибутку мої.
Logged
Jacaranda
User

Posts: 103


View Profile
« Reply #1327 on: 27.05.19 , 01:05 »
Share Reply with quote

У Києві побудували новий сучасний підхід до станції міської електрички "Вишгородська".

Роботи тривали кілька років, але нині вже все готово: у вечері тут вперше ввімкнули нове ЛЕД-освітлення на підході до платформи

https://vechirniy.kyiv.ua/news/vzhe-zasyayala-u-kyyevi-nareshti-pobuduvaly-suchasnu-stantsiyu-elektrychky-vyshhorods-ka

Logged
Alex_The_Scorpio
Active user

Posts: 212


View Profile
« Reply #1328 on: 27.05.19 , 09:05 »
Share Reply with quote

Они бы сначала обеспечили нормальную работу данного сервиса, а не то УГ, что сейчас. Образцы, как это должно быть в цивилизованной европейской стране, - давно есть. У ближайших соседей - см. минские поезда городских линий, а ещё лучше - МЦК.
Никто не говорит о том, что в Киеве на этом маршруте нужен интервал в несколько считанных минут, но тот график, который есть - он мало что даёт. Плюс состояние подвижного состава.
Вот это - актуальные и острые вопросы, а не "брендинг".
Logged
MVM
Active user

Posts: 323


View Profile
« Reply #1329 on: 27.05.19 , 10:05 »
Share Reply with quote

Надо будет наведаться. Судя по фото, если раньше велик нужно было по лестнице затаскивать, то теперь можно воспользоваться лифтом для инвалидов.
Logged
Tags: kyiv epl emu commuter 
Pages: 1 ... 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 [133] 134 135 136
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!