[СВ]

Предлагаю писать в эту тему следующую информацию:
- какие участки железных дорог раньше функционировали, а в настоящее время закрыты.
- Какая судьба у этих железных дорог - разобраны ли они, или ещё существуют.
- Какие маршруты поездов проходили по этим железным дорогам.
- В каком году закрыли эти ветки и по каким причинам.
И другую информацию по этой теме.
В общем соберем полную информацию обо всех таких железных дорогах, и посмотрим на сколько меньше их стало, и как это сказалось на удобство передвижения.

[СВ]

Начну с того что знаю в Московском регионе.
Пригородный участок Мытищи - Пирогово. Движение пригородных поездов прекратилось в середине 90-х годов (вроде как в 1995 году видел там последнюю электричку, точно не помню).

[Albert]

Сосыка - Староминская - Ейская, в настоящее время функционирует только участок Уманская (станица Ленинградская) - Староминская - Ейская, линия разобрана. Когда то ходили пригородные, насчёт пассажирских затрудняюсь.
Подробно об этой ветке можно почитать здесь. В разделе путевые заметки.

http://muralista.net/

[dmitro]

А вас интересуют полностью закрытые или на которых уже нет пассажирского движения?

Линия Кричев--Рославль. Дизель ходит по выходным дняи до Шестеровки. Со стороны Рославля нет пассажирского движения.
Линия Лынтупы--Пабраде (вроде так)--разобрана.
Отсутствует ход и со ст. Поречье до Марцинконис (вроде разобрана). Это линия гродно--вильнюс.

О судьбе Овруч--Вильча--Иолча все знают. Раньше ходил Овруч--Вильча. Жив ли он сейчас--не знаю.

[dmitro]

Да много таких линий. Особенно через границу. Например, Унеча--Хутор-Михайловский. Через границу нет пассажирского движения.

Или линия Лида--Вильнюс. Со стороны Лиды ходит дизель Лида--Бенякони, со стороны Вильнюса--Вильнюс--Стасилос. Пассажирского движения зимой через границу нет. А летом ходит Рига--Симферополь. Зато грузовых там много. И много таких примеров. Аналогична ситуация и с Полоцк--Бигосово--Индра--Даугавпилс. Но только там и летом через границу уже нет пассажирского движения.

[Толстый Серый Кот]

>dmitro:
Поречье-Марцинконис разобрали.
Между прочим, вторая по времени ввода магистраль в быв. Российской Империи прекратила существование фактически.

Из известного мне:
МЖД: Тёплое-Волово-Кулики - разобран. Прежде ходил ч/день Смоленск-Мичуринск (ч. Сухиничи-Горбачёво-Волово-Лев Толстой-Раненбург. Ещё с дореволюционных времён, надо сказать.

СЖД: не действует ветка на ярославском узле: Филино-Красный Профинтерн. Ещё с 70-х годов. Когда-то видел на станции Ярославль-Главный вагон с маршрутной доской "Ярославль-Профинтерн" - стоял этот вагон не под забором и даже как-то использовался, может, под какую-то мобильную службу.

ГЖД: прекращено пасс. движение на участке Тоншаево-Сява. Грузовые остались.
Также: Сухобезводное-Лапшанга - движение только до разъезда Постой, ещё недавно было до Кайска, до Лапшанги - с начала 2000х отсутствует в силу плохого состояния пути. Думаю, скоро ветка за ненадобностью прекратит существование. Возить нечего, лагеря и посёлки фактически вымерли уже либо перешли на автотранспорт.

ГЖД/(СЖД?): узк Гидроторф-Южа (ранее - Шуя). С ветвями. Построена ещё до революции, возили торф, лес, пассажиров. Приятель ещё в 1996 прошёл на ручной дрезине участок от Балахны до Проймы, кажется, мосты и прочие сооружения были на месте. Пасс. движения уже не было.
Жена ездила туда же по экспедиционным делам в 1991-92, ещё было пасс движение. Пасс. движение тогда было, кажется, именно до Проймы.
Южная ветвь (ч. Лух) не действует не знаю с каких времён.

Кстати, а есть ли хотя бы грузовое движение на линии Берендеево-Переславль?
Переславская система узкоколеек тоже практически вся закрыта - а это огромная система, пассажирское движение там осуществлялось чуть ли не повсеместно, теперь возить или некого или нерентабельно. Ещё в 1995 ходил поезд от Переславля чуть ли не до Купани, а не только вдоль берега озера на 3-4 остановки.
Думаю, что про узкую колею хватит - она почти вся прекратила существование.
Разве что вспомнить Тума - Рязань-Пристань. Но там какая-никакая автодорога есть (говорят, что скорей никакая).

[dmitro]

>dmitro:
Поречье-Марцинконис разобрали.
Между прочим, вторая по времени ввода магистраль в быв. Российской Империи прекратила существование фактически.

Не совсем так. Из Гродно ,точно знаю, ходит дизель Гродно--о.п. Учитель. Это на самой границе с Литвой. И железная дорога идет дальше и в сотне метрах от границы заканчивается. И со стороны Литвы вроде также. Фотка на Паровозе еще была. Зачем разобрали 1 км дороги--непонятно

[opex]

На ЮЗЖД приходит в голову разве что соединительная ветка Калиновка-Андрусово.
Из ближайших окрестностей неясна судьба ветки Золотоноша-Ляплава (Канев) - вроде подохло там движение - а до войны была сквозная Золотоноша-Канев-Мироновка, и хорошо сохранившиеся остатки моста через Днепр в Каневе - это именно железнодорожные. Это ОдЖД.

[СВ]

В Москве есть окружная железная дорога, неэлектрофицирована. Используется для товарных поездов.
Было ли там раньше пассажирское движение? Судя по картам - станции там существуют (хотя на практике это стоянки товарных поездов, нет никаких платформ). По идее маленькие вокзальчики на некоторых станциях выдают что там когда то было пассажирское движение.

[СВ]

А вас интересуют полностью закрытые или на которых уже нет пассажирского движения?

Конечно же интересно и полностью закрытые, и там где ещё используется под товарное движение.