Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
17.09.21 , 07:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Электрификация новых участков в Украине

Pages: 1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 [112] 113 114 115 116 117 118 119 120
Reply | Print
Author Topic: Электрификация новых участков в Украине  (Read 536539 times)
klepko
Active user

Posts: 583


View Profile
« Reply #1110 on: 12.08.21 , 09:08 »
Share Reply with quote

Пункт подготовки вагонов под погрузку
Я думал, это к грузовым относится
Обещали съезд восстановить и электрифицировать, со Смелы в сторону Цветково, без заезда на им. Т. Шевченко.

Тогда нужно попутно восстановить и станцию Смела, чтобы  у земляков была возможность сесть на поезд в родном городе. Кстати, это поожет и разгрузить основную линию. Выходит что на Шевченко останутся только 148, 62 и пригород. Грузачи на Мироновку из Черкасс также наверняка пойдут на объезд.
А для чего смелянам так цепляться в этот 95/96?
Ехать во Львов там транзитных поездов вагон и маленькая тележка - выбирай на любой вкус. На Киев в принципе та же ситуация. Поэтому даже если 95/96 будет иметь после Черкасс первую остановку в Цветково (для смены локомотива) - не вижу никакой зрады.

А я не только про 95/96. Может в вашей идее имеется смысл. Но будут же и скорые на Киев. Если делать остановки только Черкассы и Киев, то шансов на популярность нет. Плюс будет гипотетический экспресс Харьков - Львов. С Харьковом и Полтавой у Смелы нормального сообщения с марта 2020. Короче надо ставить вопрос так: Или реконструкция станции Смела при восстановлени съезда на Цветково с тарифной остановкой поездам Киев - Черкассы и условному Харьков - Львов или восстановление поезда на Харьков через/с Шевченко адекатным графиком. И тогда станцию снести нафиг вместе со всеми перронами.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 10892


View Profile
« Reply #1111 on: 12.08.21 , 10:08 »
Share Reply with quote

У вас какие-то чересчур радикальные подходы
Для чего снести с перронами? Для пригородного сообщения в те же Черкассы станция Смела вполне имеет право на жизнь, а вот для приема полносоставных поездов там могут быть проблемы.

Насчет экспресса на Киев. Ну сколько Смела даст пассажиров? Опять таки, с Тараса Шевченко на Киев полный набор поездов сейчас и сказать, что там на них аншлаг - это далеко не так. Плюс те, кто ими пользуется далеко не все жители Смелы и им нужна именно станция Тараса Шевченко, а никак не станция Смела в другой части города. То есть, утверждать, что успешное будущее черкасского экспресса на Киев зависит от наличия остановки по станции Смела - имхо притягнутое не только за уши, а и за все выпуклые части тела.
Logged
sean
Active user

Posts: 5831


View Profile
« Reply #1112 on: 12.08.21 , 11:08 »
Share Reply with quote

То есть, утверждать, что успешное будущее черкасского экспресса на Киев зависит от наличия остановки по станции Смела - имхо притягнутое не только за уши, а и за все выпуклые части тела.
Слухайте, не треба нікого ні за що тягнути. Зупиняти потяги - це виключно задля задоволення потреб клієнтів компанії, якщо УЗ таки намагатиметься колись стати повністю клієнтоорієнтованою. Безумовно, Ви (і не тільки Ви) зараз в чергове назвете мене не технарем і далеким від реалій УЗ, та суті питання то не змінює. Я ж бачив, як різні ІС зупиняються по станціях в межах Берліну, Варшави, Будапешта і т.д. і у нас в цьому напрямку рухатись уже давно почали - Дарниця, Святош (хоч і порізаний давно, але так сильно потрібний для ІС) і навіть Видуб-Трип для кременчуцького недо-експресу. Безумовно, що Сміла - не Київ, але це не є правильним всіляко: різати існуючі зупинки; не прагнути додавати нові задля зростання привабливості бренду "УЗ" (може і лол, але колись же це мусить стати стратегічною ціллю компанії а-ля "досягнути рівня most recommended within transport companies"). Бо ІС (чи не тільки їх, it depends) потрібно тормозити і в містах-супутниках, як то найяскравіші приклади Борисп, Бровари, Ірпінь, Вишн, а не повертатись до них з головного вокзалу столиці хрен зна скільки часу і хрен зна чим з існуючою залізничною інфраструктурою і незугодженістю пересадок.
Logged
klepko
Active user

Posts: 583


View Profile
« Reply #1113 on: 12.08.21 , 11:08 »
Share Reply with quote

У вас какие-то чересчур радикальные подходы
Для чего снести с перронами? Для пригородного сообщения в те же Черкассы станция Смела вполне имеет право на жизнь, а вот для приема полносоставных поездов там могут быть проблемы.

Насчет экспресса на Киев. Ну сколько Смела даст пассажиров? Опять таки, с Тараса Шевченко на Киев полный набор поездов сейчас и сказать, что там на них аншлаг - это далеко не так. Плюс те, кто ими пользуется далеко не все жители Смелы и им нужна именно станция Тараса Шевченко, а никак не станция Смела в другой части города. То есть, утверждать, что успешное будущее черкасского экспресса на Киев зависит от наличия остановки по станции Смела - имхо притягнутое не только за уши, а и за все выпуклые части тела.

Создал новую тему по этому поводу. Просто я живу в этом городе, знаю многих людей которые страдают от того, что нет нормального сообщения с тем или иным регионом. Поэтому перспектива запуска нового маршрута в желаемом направлении, который рискует проехать мимо города на скорости 160-170 км/ч, вызывает у меня подобную реакцию. Новый вокзал на ответвлении никто не построит. Хотя бы платформу и то было бы хорошо. Станция Смела в свое время принимала полносоставные поезда: 2х Москва - Одесса, Черкассы - Львов, Свердловск - Одесса, был даже Москва - Смела. На стыке тысячелетий последний даже отстаивался там. Уже не говоря о всяких Симфах и Херсонах. Сейчас реанимация станции Смела имеет критичное значение для одноименного города. Это и рабочие места, инфраструктура. Плюс крыша для пассажиров во время дождя. Плюс налоги, которые нужны городу как воздух... sean, спаибо за поддержку
Logged
sergius
Club_access
Active user

Posts: 6384


View Profile
« Reply #1114 on: 12.08.21 , 11:08 »
Share Reply with quote

Так и сейчас 95/96 имеет там такрифную остановку ).
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 10892


View Profile
« Reply #1115 on: 12.08.21 , 12:08 »
Share Reply with quote

Анатолію, ці проекти, про що Ви пишете, повинні йти насамперед від міської ради того чи іншого міста, а не від УЗ. В тому числі якась реконструкція цих станцій, а не просто обмежуватися листом, чи депутатським зверненням. Бо самі міста в цьому мають бути в першу чергу зацікавленимм, а не УЗ.
Якщо міська влада міста Сміла готова взяти в цьому участь, виділити кошти - то хай тоді домовляються з УЗ.
Клієнтоорієнованість - це добре, але коли це виливається лише в додаткові витрати, які не "відбиваються" потім, це вже не називається "клієнтоорієнованість", а "благодійність". А робити це чи ні, тому чи іншому суб'єкту діяльності - це вже його особиста справа, яку по суті неетично та неправильно обговорювати.
Стосовно Дарниці - так, це має сенс. І причин тут багато. Як те, що сама станція знаходиться досить віддалено від метро, але має прилеглі мікрорайони, так і те, що це нормальний повноцінний вокзал з можливістю приймати довгоскладові поїзди. Стосовно Святошина - це якась фігня. Для львівського ІС може ще й більш-менш норм, а ось для всяких 43 та тим паче транзитних 45 та 141 - це маячня в тому вигляді що є. Ми ось особисто колись хотіли поїхати зі Святошина в Дніпро на 243 - в результаті просто не було місць, бо тих нещасних 8 вагонів з 20, куди відкритий продаж - це ніщо. Купувати за місяць до від'їзду, коли вони ще в продажу з Івано-Франківська - та ну його таку радість. В результаті вибрали потрібні місця за кілька годин з Київ-Пасу не цей же поїзд і під'їхали метро, витративши додатково десь аж 10 хвилин та 16 грн на двох.
Також стосовно Одеси-Східної експеримент для більшості поїздів визнаний невдалим через малу кількість пасажирів на посадку-висадку (1-2 за рейс), тому для "Скіфії" її планують скасувати з нового розкладу в тому числі й задля прискорення поїзду, хоча її потенціал значно більше Святошина в Києві, як на мене.
Logged
brodjaga
User

Posts: 128


View Profile
« Reply #1116 on: 12.08.21 , 14:08 »
Share Reply with quote

Ремонт станції Сміла за рахунок інвестора? Має бути привабливо.
Київ-Череаси без зупинок - дурниця в стилі Уз.
Наче більш ніде люди не живуть.

Станція Шевченка на околиці, люди змушені нею користуватись через відсутність альтернатив.
З електрифікацією всі приміські (крім Помічнянського дизеля, навряд навіть до виборів там можлива закінчена електрифікація) продовжать до Черкас, Сміла стане основним вокзалом для приміських. Західні приміські і дальні доцільніше буде пускати без заїзду на Шевченко.
Звичайно ж зупинка у Смілі необхідна! Вона й стане основним вокзалом на Київ, Захід

Експресу між Сусідніми областями необхідні зупинки у всіх районах, кожні 30-50км. Аналог рихлого чи бирзого у сусідів- слов'ян.
На своїй батьківщині Шкоди взагалі на рейсах з усіма зупинками, тут вони найефективніші, рихлі - локомотивні
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 10892


View Profile
« Reply #1117 on: 12.08.21 , 15:08 »
Share Reply with quote

Станція Шевченка на околиці, люди змушені нею користуватись через відсутність альтернатив.
Так, на околиці, але досить зручно з точки зору міського транспорту. Мав особистий досвід ночівлі в Смілі в самому центрі (старий готель) з подальшою поїздкою до Умані. Зваживши усі "за" та "проти", порадившись з місцевими, не було жодних сумнівів, що краще сідати на дизель-поїзд по ст. Тараса Шевченка, ніж по ст. Сміла. 
Logged
opex
Active user

Posts: 12595


View Profile
« Reply #1118 on: 16.08.21 , 17:08 »
Share Reply with quote

Я згоден - Шевченка не в такому вже і ведмежому кутку, туди купа автобусів, нормальна дорога. Це не як Гречани в Хмельницькому, просто не в центрі міста.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 3578


View Profile
« Reply #1119 on: 16.08.21 , 22:08 »
Share Reply with quote

Причем самое интересное, что станция Смела тоже не в центре города Смела.... Частный сектор вокруг, и даже пометок автобусных остановок нет около станции.
Logged
Tags: ukraine electrification 
Pages: 1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 [112] 113 114 115 116 117 118 119 120
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!