Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
24.05.18 , 03:05

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Электрификация новых участков в Украине

Pages: 1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 [66] 67 68 69 70 71 72 73 74
Reply | Print
Author Topic: Электрификация новых участков в Украине  (Read 324544 times)
opex
Active user

Posts: 11474


View Profile
« Reply #650 on: 07.06.15 , 19:06 »
Share Reply with quote

Нынешнее обмелевшее состояние Харьковского узла как бы намекает что некуда и нечего возить.
А вот с беларусами да - регулярно составы с удобрениями и нефтепродуктами следуют через Коростень.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 8173


View Profile
« Reply #651 on: 07.06.15 , 23:06 »
Share Reply with quote

Они и будут следовать. Если я не ошибаюсь через Коростень на Калий 1(2,3, - это станции такие) тарифное расстояние меньше.
Logged
XAN_
Active user

Posts: 1086


View Profile
« Reply #652 on: 07.06.15 , 23:06 »
Share Reply with quote

Они и будут следовать. Если я не ошибаюсь через Коростень на Калий 1(2,3, - это станции такие) тарифное расстояние меньше.
Так а разве на сети 1520 тарифное расстояние не взимается всегда по кратчайшему маршруту, независимо от того,  как ж/д решила везти товар? Мне как-то так объясняли...
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2295


View Profile
« Reply #653 on: 08.06.15 , 10:06 »
Share Reply with quote

Вполне логичная программа электрификации. Самые крупные города Украины избавятся от необходимости ехать в/из них под тепловозами + сообщение с соседними странами. Население Сум меньше Николаева, поэтому всем своя очередь.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 6560


View Profile
« Reply #654 on: 08.06.15 , 12:06 »
Share Reply with quote

Просто поражает тупость этих УЗшных журналюшек: никакого понимания того, о чём пишеш. Тупо взяли свои же прошлогодние пресс-релизы, выкинули оттуда упоминание про Крым - а остальное прокатит. "Второй электрофицированый ход" - какой такой второй? На Крым - да, должен был быть второй, но даже если брать в теперишних реалиях как выход к морским портам - то это уже будет третий ход после Жмеринка - Одесса и Чернолесская - Помошная - Одесса. 
Насчет Николаев - Колосовка согласен, там сейчас грузонапряженность мизерная. А вот Долинская - Николаев вовсе нет, там провод нужен как воздух, так как в Николаевский порт сейчас поток грузовых поездов по этой линии очень внушительный.
Logged
bond
Active user

Posts: 1493


View Profile
« Reply #655 on: 08.06.15 , 15:06 »
Share Reply with quote

Да я ж не спорю, что нужен - я говорю про отсутствие элементарной логики у УЗшных журналюшек. Николаевско-Херсонский ход должен был стать вторым электрофицированым ходом в Крым. Про какой же второй электрофицированый ход они пишут сейчас? Ведь в Крым уже никто тянуть провод не собирается - далее Николаева пока что и в планах нет, а если считать количество электрофицированых ходов к Чёрному морю - то их уже есть два, а это будет уже третий.
Logged
Dhr_Igor
Active user

Posts: 3847


View Profile
« Reply #656 on: 04.08.16 , 17:08 »
Share Reply with quote

У ПАТ «Укрзалізниця» триває підготовка до електрифікації напрямку  Ковель – Ізов – Держкордон. Наразі проводиться коригування техніко-економічного обґрунтування проекту. Електрифікація цієї дільниці дозволить підвищити ефективність та швидкість перевезення вантажів по основному коридору між Україною та Польщею, а також збільшити обсяги перевезень.
«Завдяки електрифікації максимальна вага поїздів на ділянці Ковель – Ізов – Хрубешув збільшиться з 5000 тонн до 6000 тонн та дозволить відмовитися від переформування вантажних поїздів цього напрямку на станції Ковель», – зазначив голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун. Окрім того, це дозволить на 3 години пришвидшити перевезення та позбутися витрат на маневрові роботи. На території України потрібно електрифікувати 81 км дільниці Ковель – Ізов – Держкордон регіональної філії «Львівська залізниця».
Польська сторона висловила готовність долучитися до проекту електрифікації, що дозволить забезпечувати вантажні перевезення українськими електровозами до станції Хрубешув, що знаходиться на відстані 2,4 км від українсько-польського кордону.
Нагадаємо, що питання електрифікації ділянки між українською станцією Ізов та польською Хребешув обговорювалося 20 липня на зустрічі голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцеха Балчуна із керівництвом польської компанії PKP-LHS, яка є оператором на лінії колії шириною 1520 мм від українського кордону до станції Славкув у передмісті Катовіце.
На сьогодні на залізничній мережі України електрифіковано 48% дільниць експлуатаційної довжини. 
Logged
RVR
Active user

Posts: 911


View Profile
« Reply #657 on: 11.10.16 , 21:10 »
Share Reply with quote

http://lb.ua/economics/2016/10/10/347486_uz_elektrifitsiruet_uchastok.html

УЗ электрифицирует один участок железной дороги в 2017 году

Реализация масштабных планов по электрификации столкнулась с нехваткой денег.

"Укрзализныця" обнародовала данные о ходе электрификации железных дорог. Из ответа компании на запрос LB.ua следует, что в 2017 году планируется электрифицировать участок "Потоки-Золотнишино", через который проходят составы на Полтавский горнообогатительный комбинат.

На протяжении 2016 года проводятся такие работы: готовится технико-экономическое обоснование электрификации участков Ковель – Изов – госграница и Бердичев – Житомир – Коростень – Овруч – госграница. Проектная документация по электрификации участка Долинская – Николаев предоставлена ГП "Укргосстройэкспертиза" для проведения экспертизы.

В 2016 году планируется завершить ТЭО электрификации участка Ковель – Изов – госграница, а в 2017 году – провести экспертизу проектной документации.

Электрификация участка Измаил – Белгород-Днестровский не планируется. Для начала работ по электрификации участка Долинская – Николаев необходимо привлечь кредитную линию.

В 2016 году за средства инвесторов планируется электрифицировать горловину станций Одесса-Порт и Ксениево.

Напомним, в начале 2015 года Министерство инфраструктуры сообщило, что до 2020 года будут электрифицированы 838 км путей в направлении портов Черного моря и границ с Польшей и Беларусью. Участок Долинская-Николаев планировалось электрифицировать до 2018 года, Ковель-Изов до 2017.

На сегодняшний день от общей сети железнодорожных дорог электрифицировано 47%, то есть около 10 тысяч километров. Основным преимуществом электрической тяги является высокая экономичность (вследствие более высокого КПД). Электровоз позволяет обеспечить бóльшую тяговую мощность. Кроме того, нет потребности в хранилищах для топлива. Среди других преимуществ электрификации — повышение участковой скорости, пропускной способности и безопасности перевозок.
Logged
Vyacheslav
Active user

Posts: 296


View Profile
« Reply #658 on: 13.10.16 , 09:10 »
Share Reply with quote

Тут гроші знайшли

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=194675494301775&id=100012779760416&notif_t=notify_me&notif_id=1476287468469340
Войцех Балчун
13 год ·

Сьогодні узгодили останні деталі кредиту від Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку на електрифікацію напрямку Долинська – Миколаїв – Колосівка. Загалом - мова про 300 мільйонів євро. По 150 мільйонів від кожного з банків. Вигідні умови, прийнятні терміни. Узгодили графік підготовки всіх документів, що дозволять швидко вийти на підписання цих угод. Бачимо, що провідні європейські банківські інститути сьогодні сприймають Укрзалізницю, як надійного партнера для довготривалої співпраці. Так, Європейський Інвестиційний банк вже сьогодні висловлює готовність до фінансування інших масштабних проектів Укрзалізниці, зокрема, на відновлення локомотивного парку.
Logged
wappoltava
Active user

Posts: 681


View Profile
« Reply #659 on: 14.10.16 , 11:10 »
Share Reply with quote

- самое главное чтобы при реконструкции не было "багов", как например на участке Полтава-Кременчуг Лещиновка получилась никакая...
Logged
Tags: ukraine electrification 
Pages: 1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 [66] 67 68 69 70 71 72 73 74
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.137 seconds with 20 queries.
Google visited last this page 15.10.16 , 00:10