Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
12.11.18 , 20:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Электрификация новых участков в Украине

Pages: 1 ... 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 [79] 80 81 82 83
Reply | Print
Author Topic: Электрификация новых участков в Украине  (Read 347848 times)
Utopist
Active user

Posts: 2552


View Profile
« Reply #780 on: 07.09.18 , 23:09 »
Share Reply with quote

Интересно, появится ли когда-нибудь хоть какое-то пригородное сообщение в Золотоношино? Пару раз электричкам заехать туда ведь не проблема. Или местной власти чхать на все?
Logged
sergius
Active user

Posts: 2492


View Profile
« Reply #781 on: 07.09.18 , 23:09 »
Share Reply with quote

Там оно и раньше бывало в виде 620м или тепловоза с вагонами.
Logged
wappoltava
Active user

Posts: 753


View Profile
« Reply #782 on: 08.09.18 , 09:09 »
Share Reply with quote

Интересно, появится ли когда-нибудь хоть какое-то пригородное сообщение в Золотоношино? Пару раз электричкам заехать туда ведь не проблема. Или местной власти чхать на все?

- местной власти думаю что не начхать. Где-то видел, что влада Горишних Плавнив за льготников УЗ лучше всех компенсирует денежку по Полтавской области, ведь даже станция Потоки находится на територии  входящую в черту города Горишни Плавни. Ранее в советские времена до Золотнишино(и даже ст.Редуты) ходило несколько пар пригородных, как в сторону Кременчуга, и даже в сторону Полтавы(до Лещиновки). Сейчас, хз, выгодно ли это будет, ведь автодорога с Горишних Плавнив до Кременчуга идет по прямой, и маршрутки быстро курсируют, а железная дорога чуть делает крюк до Поток...
Logged
VB
Active user

Posts: 3463


View Profile
« Reply #783 on: 08.09.18 , 12:09 »
Share Reply with quote

Ну на Полтаву спрос был бы...
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2552


View Profile
« Reply #784 on: 08.09.18 , 20:09 »
Share Reply with quote

И это при том, что в Полтавской области пригородное движение в целом неплохо развито (относительно). А 50-тысячный город обделен. Но видно ночная электричка от Миргорода в Гребенку дает больше пользы области, чем заезд в Горишни Плавни.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 7157


View Profile
« Reply #785 on: 09.09.18 , 19:09 »
Share Reply with quote

Ну на Полтаву спрос был бы...
Думаю да.
Ибо до отмены как я помню, пригородные были лишь в Кременчуг. Но из-за того, что само расстояние между городами невелико, а поездка на поезде была кругосветной и как следствие небольшой разницы стоимости на поезде и автотранспорте, то вполне логично, что и маршрут Кременчуг - Золотошино крякнул. 
Logged
wappoltava
Active user

Posts: 753


View Profile
« Reply #786 on: 10.09.18 , 20:09 »
Share Reply with quote

- тут да, если подумать даже раньше. то вечерний с Кременчуга на Полтаву дизель можно было через Золотнишино завернуть, дешевле в обласную онкологию ехать. А серьезно, то да, можно завернуть пару Полтава-Кременчуг через Золотнишино, но если во времена СССР Кременчуг-Золотнишино-Лещиновка-Золотнишино-Кременчуг был сделан как рабочий поезд для работников Полтавского ГОКа, то сейчас как для работников ЮЖД он как то не то, ХОТЯ...
Logged
Jyraff
Active user

Posts: 196


View Profile
« Reply #787 on: 04.10.18 , 01:10 »
Share Reply with quote

Он воно що виявляється. Ми тут чекаємо, коли ж роботи почнуться, а вони тільки зараз ратифікували угоду! І це тільки з ЄІБ, яка підписана, страшно подумати, в грудні 2016р. Щодо ратифікації угоди з ЄБРР (друга половина від 300 млн. євро) пошук нічого не видає, ймовірно, ще не ратифікована...

Власне новина:

Парламент ратифікував фінансову угоду між Україною і ЄІБ на модернізацію Укрзалізниці

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян позитивно оцінив ратифікацію Верховною Радою України фінансової угоди з Європейським Інвестиційним Банком, яка передбачає залучення 150 млн. євро на модернізацію української залізниці.

Зазначену Угоду було підписано Міністром Інфраструктури України у грудні  2016 року в м.Брюссель.

Угода передбачає залучення інвестицій в обсязі близько 300 млн. євро для будівництва другої колії, електрифікації та модернізації систем сигналізації і зв'язку на напрямку Долинська – Миколаїв – Колосівка, з яких 150 млн євро – кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, залучені під державні гарантії, 150 млн євро – очікувані кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку, залучені під державні гарантії.

Міністр інфраструктури України наголосив, що модернізація національної транспортної системи є спільним завданням Уряду і парламенту: «Я дякую Верховній Раді України за ратифікацію Угоди, яка дозволить Україні залучити іноземне фінансування для модернізації залізниці. На жаль, проблем на Укрзалізниці багато. Про це чесно говорив і говорю я, про це сьогодні заявляли народні депутати в сесійній залі. Незадовільна якість пасажирських перевезень, численні скарги бізнесу на зрив вантажних перевезень,  відсутність реформ – це все поступово перетворює Укрзалізницю на якір економіки, в той час як вона має бути її локомотивом. Угода з ЄІБ дає можливість реалізації великого інфраструктурного проекту на Укрзалізниці, який дозволить значно підвищити якість та швидкість вантажних перевезень».

Володимир Омелян також наголосив, що Міністерство інфраструктури реалізує політику із залучення іноземних інвестицій для модернізації інфраструктури, а Уряд і парламент надають свою підтримку: «Кабінет міністрів України і Верховна Рада підтримують реформу Укрзалізниці. Тепер завдання самої Укрзалізниці – ефективно використати цей інструментарій і вчасно та в повному обсязі реалізувати проект, що фінансується за підтримки європейських партнерів».
Logged
Андрей11111
Active user

Posts: 628


View Profile
« Reply #788 on: 23.10.18 , 21:10 »
Share Reply with quote

В рамках проекта по модернизации транспортного коридора "Балтийское море - Черное море" уже разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) электрификации железной дороги от Бердичева до Госграницы Украины с Беларусью.

Об этом, как пишет ЦТС, сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань.

"Для электрификации участка Бердичев-Житомир-Коростень-Госграница эксплуатационной длиной 215 км ПАО "Укрзализныця" разработано ТЭО, получен положительный экспертный отчет. Разработан проект распоряжения Кабинета министров Украины "Об одобрении ТЭО", проводится работа по его утверждению", -проинформировал чиновник в колонке на ЦТС.

По его словам, стоимость реализации проекта составит 138,4 млн евро, а срок реализации - 6 лет.

При подготовке ТЭО учитывались существующий грузо- и пассажиропоток, перспективы по увеличению транзитных перевозок, существующая загруженность участков. Электрификация ж/д коридора должна послужить привлечению международных транзитных грузов для осуществления перевозок по территориям Украины и Республики Беларусь в направлении Европа-Азия через Балтийское, Черное и Каспийское моря.

Отметим, что ранее озвучивалось, что электрификация названного направления обойдется в 125,2 млн евро, но речь шла об электрификации 195 км пути. Сроком реализации назывались 2018-2021 гг. Предполагается, что финансирование будет осуществляться на 50% за счет средств УЗ и на 50% - за грантовые деньги.

Работа по проектированию электрификации участка от Бердичева до границы с Беларусью началась еще в 2014 году. Позже начало работ анонсировалось на 2016 год. В 2017 году министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил о начале подготовки к реализации, среди прочих проектов электрификации участков ж/д Украины, направления Коростень-Овруч-Госграница регионального филиала "Юго-Западная железная дорога" эксплуатационной длиной 65 километров, которая вместе с электрификацией со стороны Беларуси позволит увеличить пропуск поездов в направлении "Балтийское море - Черное море".

Цтс.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2492


View Profile
« Reply #789 on: 23.10.18 , 21:10 »
Share Reply with quote

"Для электрификации участка Бердичев-Житомир-Коростень-Госграница эксплуатационной длиной 215 км ПАО "Укрзализныця" разработано ТЭО, получен положительный экспертный отчет. Разработан проект распоряжения Кабинета министров Украины "Об одобрении ТЭО", проводится работа по его утверждению", -проинформировал чиновник в колонке на ЦТС.
;;;;;
По его словам, стоимость реализации проекта составит 138,4 млн евро, а срок реализации - 6 лет.
А пока будут перекладывать бумажки пройдет еще год-два.
Logged
Tags: ukraine electrification 
Pages: 1 ... 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 [79] 80 81 82 83
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.153 seconds with 20 queries.