Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
26.09.20 , 23:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Other questions about railways

      Скоростное движение на Украине. Стратегия и планы.

Pages: 1 ... 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 [245] 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 ... 261
Reply | Print
Author Topic: Скоростное движение на Украине. Стратегия и планы.  (Read 821589 times)
Ulf
Active user

Posts: 3597


View Profile
« Reply #2440 on: 18.12.16 , 14:12 »
Share Reply with quote

И, кстати, никто так и не ответил - какой регламент опробования торомозов у поездов локомотивной тяги "в европах"?! Только мантры "там всё лучше чем у нас"

Их там много. Раньше, в Германии, смена направления во Франкфурте и в Штуттгарте  со сменой локомотива - за 6 минут. Сейчас, с NBÜ, надо польше времени. В свийзи с тем, что на новом пульте надо стартовать кучу компьютерных систем, еще больше...

С уважением, Ульф
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2735


View Profile
« Reply #2441 on: 18.12.16 , 19:12 »
Share Reply with quote

Ulf, what bearing does that info has to the brake test issue?

Best regards, Johannes
Logged
Ulf
Active user

Posts: 3597


View Profile
« Reply #2442 on: 19.12.16 , 11:12 »
Share Reply with quote

Ulf, what bearing does that info has to the brake test issue?

NBÜ means emergency brake deactivation and is meant to prevent stops of burning ... Trains in tunnels. See https://de.wikipedia.org/wiki/Notbrems%C3%BCberbr%C3%BCckung
Must be implemented also on RZD RIC cars using German high Speed lines with longer tunnels.
Makes brake tests longer and more complicated. In Germany, brake test are done during standstill of the Train. En route brake effect tests are not necessary in Germany. They are in Switzerland.

Best regards, ULF
« Last Edit: 19.12.16 , 11:12 by Ulf » Logged
Andersen
Active user

Posts: 2735


View Profile
« Reply #2443 on: 19.12.16 , 22:12 »
Share Reply with quote

Thanks. Can we conclude that it is possible to safely run railways without brake tests while driving with passenger, like they do in Germany?

Now, some say that we still need to do it until "90%" of the rolling stock of UZ has been renewed.
So accordingly, even to LiS, the requirement depends on the rolling stock.
Can we from that conclude that there is certainly no reason to do brake tests on the run for new EMUs purchased after 2010 (Rotem, Tarpan and Skoda)?
And that the requirement therefore can be lifted from schedule of IC services operated by these EMUs?
Logged
Максим Козуб
Active user

Posts: 360


View Profile
« Reply #2444 on: 20.12.16 , 02:12 »
Share Reply with quote

Если не сложно, дайте пожалуйста ссылку на техрегламенты англичан и американцев.
Основная американская нормативка по проверкам тормозов: для скоростей до 125 миль в час — https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/238.313, https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/238.315, https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/238.317, https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/238.319; для скоростей от 125 до 150 миль в час — https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/238.503.
Logged
Ulf
Active user

Posts: 3597


View Profile
« Reply #2445 on: 20.12.16 , 10:12 »
Share Reply with quote

Thanks. Can we conclude that it is possible to safely run railways without brake tests while driving with passenger, like they do in Germany?

This is up to Ukrainian lawmakers. Ukrainian train brakes are quite different from German ones. Ukrainian passenger Trains are quite different from German ones. And I couldn't tell Swiss rail security lawmakers are completely wrong.

Best regards, ULF
Logged
Ulf
Active user

Posts: 3597


View Profile
« Reply #2446 on: 09.02.17 , 13:02 »
Share Reply with quote

И кстати с тормозами совсем интересно получается. У нас такие строгие инструкции  - и на тебе, аварии. А, скажем, в Европе - я не припомню аварии, связанной с неисправностью тормозов, при том, что по 20 мин на это не тратят.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Hosena_2012

http://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Publikationen/EUB/DE/Untersuchungsberichte/2012/055_Hosena.pdf?__blob=publicationFile&v=4

С уважением, Ульф
Logged
VB
Active user

Posts: 4321


View Profile
« Reply #2447 on: 22.02.17 , 16:02 »
Share Reply with quote

Швидкісному руху в Україні 5 років! Вітаю і пасажирів, і залізничників, і наших партнерів! Майже удвічі за цей час збільшилася кількість міст, які об’єднує швидкісне сполучення. За п’ять років курсування швидкісними поїздами скористалося 12 мільйонів пасажирів. Відкритий перший маршрут у міжнародному сполученні Київ-Перемишль. Плануємо розвивати мережу швидкісного руху, впроваджувати нові маршрути та збільшити інтенсивність руху на вже існуючих. Так у 2017 році маємо придбати 4 міжрегіональні швидкісні потяги локомотивної тяги у п’ятивагонній комплектації.
Рухомий склад поїздів планується використовувати для перевезення пасажирів на наступних маршрутах: 4-а пара у напрямку Київ – Львів за новим маршрутом через Вінницю – Хмельницький – Тернопіль, 5-та пара у сполученні Київ – Харків та 4-а пара сполученням Київ – Дніпро – Запоріжжя (або Красноармійськ), Одеса – Дніпро (сезонний, літній), Одеса — Львів, подовження маршруту поїзда Київ – Запоріжжя до Мелітополя.
https://www.facebook.com/golovauz/
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 5321


View Profile
« Reply #2448 on: 22.02.17 , 17:02 »
Share Reply with quote

Да, есть повод тяпнуть пива. А сколько в свое время костерили УЗШК и К за умерщвление "удобных ночных поездов" ради Евро-2012, хе-хе.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 11739


View Profile
« Reply #2449 on: 24.02.17 , 17:02 »
Share Reply with quote

Не совсем верное утверждение. Правильнее будет "5 лет УЗШК и Хюндаям". А скоростному движению вообще-то 15 лет
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 [245] 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 ... 261
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!