Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
01.04.20 , 07:04

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Аероекспрес "Київ - Бориспіль-Аеропорт"

Pages: 1 ... 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 [153] 154 155 156 157 158
Reply | Print
Author Topic: Аероекспрес "Київ - Бориспіль-Аеропорт"  (Read 260486 times)
Andersen
Active user

Posts: 2734


View Profile
« Reply #1520 on: 07.01.20 , 23:01 »
Share Reply with quote

А сколько было смеха на корейскую технику, мол нужно свою. И вот своя 😀
Вывод: нужно надёжную технику. Например такую которую показала себя в Швеции или Финляндии.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 11089


View Profile
« Reply #1521 on: 07.01.20 , 23:01 »
Share Reply with quote

Вывод: нужно надёжную технику. Например такую которую показала себя в Швеции или Финляндии.
А причём тут Швеция или Финляндия? Те же хюндаи за время эксплуатации вполне себе "допилили" до нормального состояния, так что вполне можно брать, только с обязательным условием, что при постройке будут учтены все изменения, внесённые в процессе эксплуатации. У КВСЗ по сути серийный образец сейчас отсутствует. Ну нельзя 2 "тарпана" и 2 ДПКр считать "серией". У "Шкоды", по сути - та же история, серии увы нету, хотя как раз опыт постройки ТПС для 1520 огромен.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 3090


View Profile
« Reply #1522 on: 07.01.20 , 23:01 »
Share Reply with quote

Если КВСЗ захочет продавать УЗ свои поезда - допилят. Надо же с чего-то начинать.
Все же интересно узнать об основных проблемах Тарпана, которые не хочет устранять КВСЗ.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 11089


View Profile
« Reply #1523 on: 08.01.20 , 01:01 »
Share Reply with quote

Периодические "глюки" при смене родов тока, и срабатывание всевозможных "защит". Ну уж за это время могли бы их "вылизать". Тем более, что их, кажется, почти год обкатывали без пассажиров в отличии от.
С "открывающейся" мордой тоже смешно получилось - вместо "довести до ума" сам механизм поступили проще - сменили "маску", чтобы автосцепка всегда была открытой.
Ну а "начинать" - так уже лет 6, бегают, не? Когда ж они "начинать" собираются?
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2734


View Profile
« Reply #1524 on: 08.01.20 , 01:01 »
Share Reply with quote

Швеция причем что там бегают составы изначально придуманные для езды в зимних условиях, прежде всего тем что всякое оборудование расположен на крыше а не под вагонами.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 11089


View Profile
« Reply #1525 on: 08.01.20 , 01:01 »
Share Reply with quote

Швеция причем что там бегают составы изначально придуманные для езды в зимних условиях, прежде всего тем что всякое оборудование расположен на крыше а не под вагонами.
И...? Пантографы у "хюндаёв" тоже на крыше вообще-то расположены. :) Вопрос не у кого покупать, а то, кто готов построить и(что самое важное) - обкатать и обслуживать.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 4503


View Profile
« Reply #1526 on: 08.01.20 , 09:01 »
Share Reply with quote

А сколько было смеха на корейскую технику, мол нужно свою. И вот своя 😀
Вывод: нужно надёжную технику. Например такую которую показала себя в Швеции или Финляндии.
That'll be an overkill, Scandinavian climate is incomparable to Ukrainian, though quite a lot EU citizens tend to regard all Eastern Europe as freezer on Earth along with Russia. To give just one example, Swedish, Norwegian and Finnish IBU World Cup events never suffer from snow deficit, even in such warm winters like current one, while biathlon competitions of Ukrainian level, in Tysovets or Syanky, don't mix well with current weather patterns.

Cars tested under Polish or Slovak Tatran conditions should totally suffice.
« Last Edit: 08.01.20 , 09:01 by Emblaze » Logged
Ulf
Active user

Posts: 3597


View Profile
« Reply #1527 on: 08.01.20 , 10:01 »
Share Reply with quote

To give just one example, Swedish, Norwegian and Finnish IBU World Cup events never suffer from snow deficit


Not true. See Idre 2011. https://biathlon-online.de/5148/auftakt-des-ibu-cups-von-idre-nach-oestersund-verlegt/
You will find articles in English.
Logged
sergius
Active user

Posts: 4400


View Profile
« Reply #1528 on: 08.01.20 , 11:01 »
Share Reply with quote

Quote
Середа, 08 січня 2020 10:44
Приносимо вибачення за незручності

Учора ввечері, 7 січня 2020 року, пресслужба АТ «Укрзалізниця» повідомила що поїзд, який здійснював рейс за маршрутом Київ-Пасажирський – Аеропорт Бориспіль зробив вимушену зупинку. На жаль, це був новий дизель-поїзд вітчизняного виробництва, переданий Укрзалізниці наприкінці грудня 2019 року. Залізничники доклали максимум зусиль, щоб пасажири не запізнилися на літак. Їх пересадили до іншого рухомого складу і доправили до аеропорту.
Відомо всім, а досвідченим працівникам залізниці особливо, що запуск нової залізничної техніки в постійну роботу, введення її в експлуатацію - це окреме випробування. Триває налагодження механізмів під конкретні умови роботи: профіль колії, особливості маршруту, напрацюванням досвіду водіння, нарешті. Безсумнівно, на перших порах можуть трапитися непередбачені ситуації, навіть відмови техніки. Перші дні експлуатації - найскладніші й напруженіші.

Саме тому фахівці ПАТ «КВБЗ» з перших хвилин роботи поїзда увесь час ведуть його технічний супровід, як під час руху, так і під час обслуговування. Потрібно мати можливість оперативно реагувати на ситуацію, проводити підлагодження і коригування роботи систем поїзда.

Працівники служби супроводу та відділу сервісного обслуговування ПАТ «КВБЗ» спільно зі спеціалістами Української залізничної швидкісної компанії оперативно з’ясували причину цієї відмови та усунули її. Дякуємо керівникам і фахівцям УЗШК за надану допомогу. Сьогодні, 8 січня 2020 року, дизель-поїзд продовжить роботу на лінії.

Приносимо пасажирам щирі вибачення за незручності. Сподіваємося, що надалі таких прикрих несподіванок не трапиться. Упевнені, що подальша експлуатація дизель-поїзда вітчизняного виробництва доведе його працездатність і надійність.



КВСЗ
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2734


View Profile
« Reply #1529 on: 08.01.20 , 20:01 »
Share Reply with quote

Это я просто к чему что тяговая техника находится на крыше на шведском электро составе Alstom X61. Это защищает от проблем с снегом и льдом в подвагонном пространстве.
Не помешало бы таких купить для Украине.
Logged
Tags: boryspil kyiv 
Pages: 1 ... 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 [153] 154 155 156 157 158
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!