Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
15.12.18 , 20:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Проект строительства скоростной железнодорожной линии между Киевом и аэропортом "Борисполь"

Pages: 1 ... 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 [119] 120 121 122 123 124
Reply | Print
Author Topic: Проект строительства скоростной железнодорожной линии между Киевом и аэропортом "Борисполь"  (Read 149966 times)
ЛиС
Active user

Posts: 9330


View Profile
« Reply #1180 on: 06.12.18 , 01:12 »
Share Reply with quote

ст.им.Г.Кирпы. "Боевое" дежурство  ;D
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3353


View Profile
« Reply #1181 on: 06.12.18 , 05:12 »
Share Reply with quote

На К-Пасс физически нет возможности вийти "мимо кассы"(т.е. не оплатив)? Например, тупо спрыгнув с платформы? "Зайцы" они изобретательные.
В контексте аэроэкспресса скорее "войти мимо кассы", нет? По дороге из Борисполя-то обилетят.
Logged
Sath
Active user

Posts: 4408


View Profile
« Reply #1182 on: 06.12.18 , 06:12 »
Share Reply with quote

Это оффтоп, но уж точно не правление отвечает за снег в вагонах
А в чью задачу входит закупка нормального ПС, ТПС, МВПС, обеспечение запчастями, и т.д. и т.п.? Кроме того кто назначает тех же начальников филий, которые "на местах" должны это всё обеспечивать? Не правление? Или в задачу правления входит только селфи и постики в ФБ?
Я вот тоже не пойму, всё перечисленное как-то оправдывает или объясняет поведение тех проводников, у которых снег в вагоне? И если да, то каким образом существуют отличные проводники?..

п.с. "Боевое" дежурство - ну это как раз правильный шаг.
Logged
nikooolay
Active user

Posts: 724


View Profile
« Reply #1183 on: 06.12.18 , 11:12 »
Share Reply with quote

Опять 25. "Я не знаю, как это работает, но работать должно!"
Комплекс, который показывает где поезд на момент на перегоне никак не поможет тому, на какой путь он будет принят. Да, теоретически можно создать "обвес", чтобы выводилась информация на какой путь принимается поезд. Но! Только после того, как этому поезду будет приготовлен маршрут приёма, и открыт входной сигнал. Т.е. за 2-3 минуты до физического прибытия поезда на станцию. И как эта информация поможет тем, кто планирует поездку заранее?
тогда посредством чего пассажирам объявляют пусть раньше чем за 2-3 минуты до отправления?
Ясно. Тобто "непахане поле" для зайців. "Стюарт лишній", ага. :)
тогда изменим вопрос, зачем на киев пассе присутствует контроль который не проверяет все "цивильные" подходы?
Для К-Пас є "штатний" режим, коли колія прийому відповідає техпроцесу, але він теж може змінюватись. Коли щось міняється - оператор при ДСП сповіщає про це диктора, який вводить інфу на табло та в мовний інорматор

При нормально организованной системе и "шаблонной" информации диктор в этой процедуре лишний 
Logged
sergius
Active user

Posts: 2668


View Profile
« Reply #1184 on: 06.12.18 , 11:12 »
Share Reply with quote

« Last Edit: 06.12.18 , 11:12 by sergius » Logged
Iwan
Active user

Posts: 4106


View Profile
« Reply #1185 on: 06.12.18 , 13:12 »
Share Reply with quote

Як він без обгону лока прямує у зворотний бік? З песячої кабіни по рації гукає пуск/стоп/пригальмуй/швидше ? Такий собі аналоговий варіант схеми багатьох одиниць. Між ними можна вчепити ще якийсь віп-салон для заможних громадян, які прилітають до України відвідати цвинтар з родичами.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2668


View Profile
« Reply #1186 on: 06.12.18 , 18:12 »
Share Reply with quote

Як він без обгону лока прямує у зворотний бік?
А чому без обгону?) Трохи здати назад за стрілку, відчепити від тепловоза, заїхати ним на другу колію, а далі...



...після чого під’їхати локомотивом на ту ж колію і підчепитись з іншого боку )).

Хоча наче був коментар свідка, що приїхавши таким складом до Б-А, у зворотній бік бус поїхав самостійно.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2392


View Profile
« Reply #1187 on: 07.12.18 , 13:12 »
Share Reply with quote

Они что уже электрифицировали!?
Или проводится смена лока? Где? За сколько минут?
Может пора закончить с этим цирком?


« Last Edit: 07.12.18 , 13:12 by Andersen » Logged
Iwan
Active user

Posts: 4106


View Profile
« Reply #1188 on: 07.12.18 , 15:12 »
Share Reply with quote

На неелектрифікованій ділянці можна застосувати линвову (тросову) тягу, як трамваї у Сан-Франциско (чи київському фунікулері):
https://www.youtube.com/watch?v=sZiYI8H-D9U
https://www.youtube.com/watch?v=sPXz-SMCpQA
Також можна запрягти коней, або задіяти маломісний рухомий склад (на нічних рейсах):

Пів години тому мав коротку розмову з Євгеном Кравцовим... головне, що він на правильному шляху:

Quote
Вивчаємо можливості збільшення швидкості та зменшення часу курсування пасажирських поїздів на існуючій інфраструктурі. Зокрема, через  застосування так званої технології "легкої ваги".



Наприклад, за маршрутом Київ-Фастів з інтервалом 5-6 хв.

Ось вам і технології легкої ваги.

В тій маломісній темі є багато варіантів, зокрема такий:

Наступна модифікація на 48/45 місць для сидіння:



Опція з туалетом матиме 44/42/41 місця для сидіння (залежить від місця розташування).
Далі витягувати вже нікуди - колісна база досягла значення 8м (як і в 810 ряду та похідних від нього).
« Last Edit: 07.12.18 , 15:12 by Iwan » Logged
Tripper
User

Posts: 25


View Profile
« Reply #1189 on: 07.12.18 , 16:12 »
Share Reply with quote

Они что уже электрифицировали!?
Или проводится смена лока? Где? За сколько минут?
Может пора закончить с этим цирком?



Застрял на обратном пути из Борисполя в Киев на электрицицированном участке?
Logged
Tags: boryspil kyiv 
Pages: 1 ... 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 [119] 120 121 122 123 124
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!